100) Почему целесообразно конструировать опоры так, чтобы кольцо, вращающееся относительно нагрузки было установлено с натягом.

Кольцо с местным нагружением устанавливают с зазором или небольшим натягом, т.к. обкатывания в этом случае не происходит. Кроме того это важно для обеспечения осевых перемещений колец при монтаже и при температурной деформации валов и корпусов. Поле допуска посадочного отверстия подшипника смещено внутрь отверстия, а поле допуска посадочного диаметра наружного кольца смещено «в тело». При таком расположении полей допусков легче обеспечить натяг на валу.

101) Как изменится расчетный ресурс шарикового подшипника, воспринимающего постоянную радиальную нагрузку, если вращение внутреннего кольца заменить вращением наружного кольца с той же частотой.

Если внутреннее кольцо неподвижно (n_В=0), то за один оборот сепаратора наиболее нагруженная точка А на внутреннем кольце получает число циклов нагружения, равное числу тел качения z. За один оборот наружного колеса сепаратор делает (1+ f_g)/2 оборота и число циклов нагружения точки А: (1+ f_g)*z/2 (f_g=(D_w/D_Pw)*cosα – геометрический параметр). Следовательно в течение L миллионов оборотов наружного кольца число циклов повторных нагружений точки А составляет . Ресурс подшипника выражают в миллионах оборотов L или в часах L_h: , n – частота вращения подшипника, мин^-1. Из формулы(1) получаем ресурс в миллионах оборотов:

Ресурс в часах:

105) Приводные муфты, назначение и краткая классификация.

Муфтами приводов называются устройства, соединяющие валы совместно работающих агрегатов и передающие вращающий момент. Существует класс постоянных (нерасцепляемых) муфт, обеспечивающих постоянное в течение всего времени эксплуатации машины соединение валов. Кроме того есть муфты сцепления для соединения агрегатов или разъединения их во время работы машины. Муфты сцепления подразделяются на: 1) управляемые; 2) самоуправляемые.

Управляемые муфты допускают с помощью механизма управления. По принципу работы различают: муфты с профильным замыканием (кулачковые, зубчатые) и фрикционные. По форме поверхности трения фрикционные муфты делятся на дисковые, конусные и цилиндрические.

Самоуправляемые муфты автоматически разъединяют валы при изменении заданного режима работы машины. Для предохранения машины от перегрузок, вызванных технологическим процессом или неправильной эксплуатацией, служат предохранительные муфты. Для обеспечения плавного пуска машины с большими ускоряемыми массами служат центробежные муфты. Передаче момента вращения только в одном направлении обеспечивают автоматически срабатывающие обгонные муфты.

106) Основные характеристики муфт. Расчетный момент приводных муфт.

Основной характеристикой муфт является передаваемый вращающий момент.

Обычно расчетный вращающий момент Т, действующий на муфту, приближенно определяется в зависимости от динамических свойств машины, характеризуемых степенью неравномерности вращения, и величиной разгоняемых масс.

Т_р=kТ_ном, где k – коэффициент режима работы муфты, учитывающий условия эксплуатации; Т_ном – номинальный вращающий момент.

- при спокойной работе и небольших разгоняемых массах k=1,15..1,4

- при переменных нагрузках и средних разгоняемых массах k=1,5..2

- при ударной нагрузке и больших разгоняемых массах k=2,5..3.