35. Реконструктивные мероприятия по усилению пропускной способности.
Реконструктивные мероприятия:
1.Реконструкция системы автоматики - устройство АБ или уменьшение интервала.
J |
|
10 |
|
8 |
+22% |
6 |
+56% |
2. 2.Реконструированние систем автоматики на станциях (ЭЦ), что приводит к уменьшению станционных интервалов;
3.Реконструкция путевого развития:
а.Станционных путей
b. Строительство разъездов
с. Строительство двухпутных вставок
4.Смягчение профиля пути;
5.Реконструкция ПС.
30. Понятие «окна». Организация движения поездов на двухпутных линиях во время «окна»
Окно - это время, в течении которого движение поездов по перегону, пути перегона или станционному пути прекращается для производства ремонтно-строительных работ.
Окно выделяется тогда, когда требуется выезд на перегон тяжелой техники.
В графике движения в обязательном порядке выделяется технологическое окно (для текущего содержания инфраструктуры).
Организация движения на двухпутной линии
организация движения по неправильному пути:
1.По переносным сигналам
Рис |у
2.Изменение ПФ: перед окном на впереди межащую техническую станцию передаются сгущенным потоком, эта станция формирует п-поезда по ПФ.
3.Применение соединительных поездов;
36. Технология обслуживания поездов локомотивами. Оборот локомотива.
Тяговое плечо - это участок между эксплуатационным и оборотным депо.
К эксплуатационному депо всегда прилегает более одного тягового плечо.
Система накладных плеч - когда по одному участку обращаются локомотивы двух эксплуатационных депо.
В зависимости от транзитностивагонопотоков существует три способа обслуживания поездов локомотивами:
Плечевой - как правило депо нах-ся на двух-сторонней сортировочной станции.
2.Кольцевая - депо нах-ся на участковой станции, почти все поезда транзитные.
3.Петлевая - односторонняя сортировочная станция.
Оборот локомотива - время на обслуживания пары поездов локомотивом.
L
- длина плеча,
vy4 - участковая скорость
t3 - время нах-я на станции эксплуатационного депо;
to6 - время нах-я на станции оборотного депо;
∑tc6 - время на смену локомотивных бригад.
Полный оборот лок-ва:
12-1 - время нах-я локомотива в эксплуатационном депо;
2 (11-12) - время нах-я на станции эксплуатационного депо;
3 (4-5; 8-9; 10-11)- время нах-я локомотива в пути;
4 (9-10) - время нах-я на станции смены бригад;
6 (7-8) - время нахождения на станции оборотного депо;
7-время нахождения в оборотном депо.
От точки (1) до точки (12) - это эксплуатационный оборот (в это время он нах-ся под управлением движенцами).