5. Планирование как результат исследования рынка транспортных услуг

Перед планирование необходимо провести маркетинговое исследование в соответствии с ………… Результат маркетинговых исследований показывает какой спрос имеет услуги и исходя из это определяются …… плановые показатели и качественный показатели, при которых должен быть достигнут положительный результат.

Усиление конкуренции между видами транспорта и внутри отрасли, а также свободное формирование хозяйственных связей требуют широкого использования маркетинговых принципов формирования спроса на грузовые перевозки.

Современная концепция маркетинга представляет собой систему принципов и методов комплексного изучения рынка и запросов потребителей, планирования соответствующих ассортимента и объемов выпускаемых продуктов, формирования ценовой политики, распределения продуктов между выбранными рынками и стимулирование сбыта, с тем чтобы достигнутое при этом разнообразие благ приводило к удовлетворению интересов как производителей, так и потребителей.

Транспортный маркетинг определяют как систему организации и управления деятельностью транспортных предприятий, компаний и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям транспорта на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса на транспортную продукцию в целях создания наилучших условий ее реализации для субъектов рынка.

К пользователям железнодорожного транспорта относятся грузоотправители и грузополучатели, посреднические организации по транспортно-экспедиционному обслуживанию и компании-операторы, собственники подвижного состава, пользующиеся инфраструктурой магистрального транспорта ОАО «РЖД».

Таким образом, прогнозирование спроса на грузовые перевозки – это многоступенчатый процесс определения реальных потребностей грузоотправителей в перевозке грузов. Его конечным результатом является разработка планов перевозок грузов, которые различаются по срокам (времени) действия, номенклатуре планируемых грузов и количеству рассчитываемых показателей.

6. Виды планов ж/д транспорта

Все виды планов по различным признакам можно разделить на:

*По временному признаку: долго- (10-15-20лет), среднесрочные (5лет), текущие (1год), оперативные (месячные, суточные, сменные).

*По функциональному назначению, направлениям деятельности: вагонные хозяйства, локомотивные хозяйства, путевые, перевозки, т.е. дирекциям.

*По уровню управления: сеть, региональные подразделения, линейные подразделения(железнодорожные станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения, погрузочно-разгрузочных работ и др.).

На ряду с планами разработаны бюджеты в которых отражены: объем продаж, затраты, доходы, движение денежных средств, материально-техническое обеспечение и др.

Эти планы и бюджеты должны быть взаимосвязаны и показатели предыдущих плановых периодов должны быть в основе планов разрабатывающихся на следующий плановый период.

Планирование можно классифицировать по следующим критериям :

• по степени охвата - общее планирование (планирование, охватывающее все относящиеся к данному вопросу области и величины) и частичное (планирование, охватывающее только определенные области и величины),

• по содержанию планирования в аспекте предпринимательской политики – стратегическое – приоритет высшего уровня управления, тактическое - приоритет среднего уровня управления и оперативное  - приоритет низшего уровня управления,

• по предмету планирования (объектам планирования) – целевое, программное планирование производства и сбыта и планирование действий (специальных продаж и мероприятий по вербовке),

• по сферам функционирования - планирование сбыта, производства, персонала, заготовок, инвестиционное планирование, планирование финансов и расширенное общее планирование,

• по глубине планирования - глобальное, контурное, детальное планирование (отдельных компонентов агрегатов, участков, видов расходов),

• по срокам – краткосрочное (на срок до 1 года), среднесрочное (на срок от I до 5 лет), долгосрочное планирование (на срок более 5 лет),

• с точки зрения структурной организации - общее планирование (высшее планирование производства), планирование места размещения предприятия, сфер деятельности, отделов и участков,

• по учету изменения данных - жесткое и гибкое планирование. Гибкое планирование предусматривает использование последовательности альтернативных планов, делающей возможным развитие плана с каждым новым шагом,

• по очередности во времени - упорядоченное, текущее планирование, скользящее планирование и внеочередное, эвентуальное планирование (например, создание, преобразование, оздоровление предприятия).

В зарубежной науке и практике планирования принято выделять четыре основных вида вре­менной ориентации или типологии составления планов. По классификации Р. Л. Акоффа, планирование бывает реактивным, инактивным, преактивным и интерактивным. У одних плановиков преобладает ориентация на прошлое (реактивная), у других — на настоящее (инактивная), у третьих - на будущее (преактивная). Четвертый вид ориентации предполагает взаимодействие (интерактивизм) прошлого, настоящего и будущего как различных, но неразделимых видов планирования.