
- •Значение транспорта в экономике рф в условиях рыночных отношений
- •Продукция транспорта и ее особенности
- •Задачи планирования работы транспорта
- •Основные методы планировани в современных условиях
- •Планирование как результат исследования рынка транспортных услуг
- •Виды планов ж/д транспорта
- •Структура годового плана ж/д и взаимосвязь его разделов
- •Порядок разработки годового плана перевозок грузов
- •Порядок разработки годового плана перевозки пассажиров
- •Факторы определяющие величину грузооборота
- •Виды неравномерностей перевозок и учета их при планирвоания
- •Эксплуатационная работа транспортной организации, ее задачи и регламентирующие документы
- •Система показателей планов эксплутационной работы
- •Порядок планирования показателей использования подвижного состава
- •Основные фонды: определение, виды учета, структура, показатели использования
- •Виды износа основных средст и порядок определения норм амортизационных отчислений. Понятие об ускоренной амортизации
- •Оборотные средства: определение структУра, показатели использования. Пути ускорения оборпчиваемости оборотных средств
- •Планирование объемных и качественных показателей производственной программы
- •2.1.1. Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянии
- •2.1.2. Планирование порожнего и общего пробега вагонов
- •2.1.3. Планирование тонно-километров брутто
- •2.1. 4 . Планирование пробега поездов и локомотивов
- •2.2. Определение парков подвижного состава
- •2.2.1. Определение эксплуатируемого парка локомотивов
- •2.3.1. Качественные показатели работы локомотивного парка
- •План по труду: показатели и порядок разработки
- •Планирование численности контингента
- •Планирование фонда оплаты труда
- •Организация оплаты труда на транспорте. Структура з/п
- •Тарифная система оплаты труда
- •Определение планового фонда оплаты труда при инливидуальной форме оплаты труда
- •Определение фактического зарАботка работника при индивидуальной форме оплаты труда
- •Определение фактического зароботка работника при коллективной форме оплаты труда
- •Производительность труда: сущность, значение, способы расчета и планирование
- •Факторы, влияющие на величину производительности труда
- •Организация труда: понятие и основные задачи
- •Направления совершенствования организации труда
- •Сущность и задачи нормаирования труда
- •Рабочее время и его классификация. Фонды рабочего времени
- •Способы технического нормирования труда
- •Виды норм и их классификация
- •Понятие о стоимости и себестоимости продукции ж/д транспорта
- •Классификация эксплутационных расходов
- •37. Планирование эксплуатационных расходов
- •Задачи и общие принципы калькуляции себестоимости перевозок
- •Значение и пути снижения себестоимости перевозок
- •Факторы влияющие на себестоимость продукции
- •Влияние объема перевозок на себестоимость
- •Методы калькуляции себестоимости перевозок
- •Порядок определения влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •Понятие эффекта, эффективности. Криетрии эффективности
- •Особенности оценки вариантов с разновременными затратами. Учет фактора времени
- •Показатели общей экономической эффективности инвестиций и сферы их применения
- •Сравнительная экономическая эффективность проектов и сферы применения различных методов ее определения
- •Порядок определения экономической эффективности улучшения показателей использования подвижного состава
- •Особенности оценки вариантов замены основных фондов
Организация труда: понятие и основные задачи
Под организацией труда на предприятии понимается постоянно действующая система, направленная на повышение производительности труда. Задачи, решаемые организацией труда – это экономические, психофизиологические и социально-психологические. Экономические направленные на повышение выработки и за счет сокращение времени на выполнение операции, получение больше готовой продукции. Психофизиологические задачи направлены на создание условий для повышения производительности труда и сохранения здоровья, увеличение продолжительности работоспособного состояния. Социально-психологические задачи направленные на создание здорового климата в коллективе и моральной заинтересованности в своем труде. (из лекций).
Под организацией труда понимается система мероприятий, обеспечивающих рациональное использование рабочей силы.
На железнодорожном транспорте во всех видах деятельности работают свыше 1638 тыс. чел., в том числе непосредственно связаны с перевозками 1182 тыс. чел.
Организация труда на железнодорожном транспорте характеризуется следующими особенностями:
непрерывность процесса перевозок (перевозки осуществляются днем и ночью независимо от чередования рабочих и нерабочих дней и состояния погоды), что вызывает необходимость организации круглосуточной работы по скользящим графикам, при которых дни отдыха не совпадают с выходными днями;
территориальная разобщенность работников транспорта: предприятия размещены на огромной сети, но они обслуживают единый технологический процесс и потому составляют звенья единого транспортного конвейера;
в некоторых случаях границы предприятий носят условный характер, так как средства труда и работники одних предприятий используются для выполнения работ на других предприятиях (например, локомотивные бригады и локомотивы нередко выполняют перевозки на участках других отделений дорог);
значительная часть работников трудится небольшими группами или по одному. На железнодорожном транспорте имеются тысячи промежуточных станций, блокпостов, разъездов, штат которых составляет 5—20 чел. Путейцы, электромонтеры, электромеханики небольшими группами или по одному обслуживают закрепленные за ними участки. Для этой работы характерны большие переходы, повышенные физические и нервно-эмоциональные нагрузки в зоне движения подвижного состава;
работа большого числа работников ведущих профессий транспорта протекает в движущемся подвижном составе (наличие шума, (вибрации), имеет разъездной характер, часть из них — локомотивные и поездные бригады — совершают поездки посменно; проводники дальних пассажирских поездов находятся в поездке несколько дней; работники путевых машинных станций живут и перемещаются в специальных поездах по мере смены мест ремонта;
труд определенных групп работников протекает на рабочих местах с повышенным выделением тепла, неприятных запахов, образованием отходов, загрязнением воздуха;
ряд рабочих мест характеризуется наличием элементов риска в работе (выполнение операций на высоте, при высоком электрическом напряжении, повышенной ответственности за свои действия, в неудобной позе).
На железнодорожном транспорте труд организуется и оплачивается с учетом его особенностей. Так, организация труда на открытом воздухе существенно отличается от организации трудовых процессов в закрытых помещениях, работа на подвижном составе требует одной организации, а в стационарных условиях — другой и т. п.
Процесс совершенствования труда на научной основе принято называть научной организацией труда (НОТ). Под научной понимается такая организация труда, которая основывается на достижениях науки и передовом опыте, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в производственном процессе, обеспечивает эффективное использование материальных и трудовых ресурсов, непрерывное повышение производительности труда, способствует сохранению здоровья человека. НОТ предполагает также широкое использование достижений в области физиологии и психологии, санитарии и гигиены труда, науки, эргономики, инженерной психологии, производственной эстетики.
Научная организация труда призвана решать три группы задач: экономические, психофизиологические и социальные. Эта задачи взаимосвязаны между собой и только комплексное их решение дает наибольший экономический эффект.
Экономические задачи предусматривают прежде всего достижение высокого уровня производительности труда за счет улучшения использования рабочей силы, станков, механизмов и другого оборудования, а также предметов труда.
Психофизиологические задачи преследуют цель создания наиболее благоприятных производственных условий для сохранения в процессе труда здоровья и устойчивой работоспособности человека, удлинения периода его активной трудовой деятельности.
Социальные задачи направлены на обеспечение условий для всестороннего и гармоничного развития личности, повышение степени содержательности и привлекательности труда.
Совершенствование организации труда на предприятиях железнодорожного транспорта осуществляется путем проектирования и внедрения комплекса мероприятий по конкретным направлениям (рис.12.1).
В основе рациональной организации труда лежит его разделение по следующим признакам: функциональному, технологическому, квалификационному. Все формы разделения труда взаимосвязаны и существуют одновременно.
Функциональное разделение труда заключается в распределении работников по группам в соответствии с их ролью в процессе производства. Выделяют группы основных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов, других служащих
Основанием для квалификационного разделения труда является характер работ, а также уровень знаний и умений работников (их квалификация и профессия).
Технологическое разделение труда связано с расчленением производственного процесса на части — фазы, технологические процессы, работы и операции. Однородные по технологии части процесса обособляют и закрепляют за конкретными исполнителями. Технологическое разделение труда зависит от организации данного производства, т. е. структуры отделения, участков, цехов и других подразделений, и является объектом управления производством.
Разделение труда обусловливает необходимость его кооперации, т. е. объединения трудовых усилий обособленных работников в единый производственный процесс. На железнодорожном транспорте кооперация труда работников наиболее ярко проявляется в первичном низовом трудовом коллективе — производственной бригаде.
Бригада объединяет рабочих одинаковых или различных профессий, совместно выполняющих единое производственное задание и несущих общую ответственность за результаты работы. Следует различать бригады комплексные, специализированные, смежные и сквозные.
Мероприятия по НОТ реализуются на рабочих местах, где должны быть созданы условия для высокопроизводительного и эффективного труда. Под рабочим местом понимают зону трудовой деятельности, оснащенную необходимыми техническими средствами. На железнодорожном транспорте понятие рабочего места для некоторых работ отличается от общепринятого. Рабочим местом рабочих может быть перегон, станционные пути, стрелочный пост, локомотив, вагон и т. п.
Условия труда — это совокупность факторов и элементов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Условия труда на рабочих местах определяются комплексом элементов, различных по параметрам и характеру воздействия на человека, которые можно объединить в следующие группы: санитарно-гигиенические, эстетические, психофизиологические и социально-психологические. Изучение сущности и характера влияния отдельных элементов условий труда на организм человека позволяет правильно ориентироваться в выборе направления улучшения производственных условий.