
- •Значение транспорта в экономике рф в условиях рыночных отношений
- •Продукция транспорта и ее особенности
- •Задачи планирования работы транспорта
- •Основные методы планировани в современных условиях
- •Планирование как результат исследования рынка транспортных услуг
- •Виды планов ж/д транспорта
- •Структура годового плана ж/д и взаимосвязь его разделов
- •Порядок разработки годового плана перевозок грузов
- •Порядок разработки годового плана перевозки пассажиров
- •Факторы определяющие величину грузооборота
- •Виды неравномерностей перевозок и учета их при планирвоания
- •Эксплуатационная работа транспортной организации, ее задачи и регламентирующие документы
- •Система показателей планов эксплутационной работы
- •Порядок планирования показателей использования подвижного состава
- •Основные фонды: определение, виды учета, структура, показатели использования
- •Виды износа основных средст и порядок определения норм амортизационных отчислений. Понятие об ускоренной амортизации
- •Оборотные средства: определение структУра, показатели использования. Пути ускорения оборпчиваемости оборотных средств
- •Планирование объемных и качественных показателей производственной программы
- •2.1.1. Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянии
- •2.1.2. Планирование порожнего и общего пробега вагонов
- •2.1.3. Планирование тонно-километров брутто
- •2.1. 4 . Планирование пробега поездов и локомотивов
- •2.2. Определение парков подвижного состава
- •2.2.1. Определение эксплуатируемого парка локомотивов
- •2.3.1. Качественные показатели работы локомотивного парка
- •План по труду: показатели и порядок разработки
- •Планирование численности контингента
- •Планирование фонда оплаты труда
- •Организация оплаты труда на транспорте. Структура з/п
- •Тарифная система оплаты труда
- •Определение планового фонда оплаты труда при инливидуальной форме оплаты труда
- •Определение фактического зарАботка работника при индивидуальной форме оплаты труда
- •Определение фактического зароботка работника при коллективной форме оплаты труда
- •Производительность труда: сущность, значение, способы расчета и планирование
- •Факторы, влияющие на величину производительности труда
- •Организация труда: понятие и основные задачи
- •Направления совершенствования организации труда
- •Сущность и задачи нормаирования труда
- •Рабочее время и его классификация. Фонды рабочего времени
- •Способы технического нормирования труда
- •Виды норм и их классификация
- •Понятие о стоимости и себестоимости продукции ж/д транспорта
- •Классификация эксплутационных расходов
- •37. Планирование эксплуатационных расходов
- •Задачи и общие принципы калькуляции себестоимости перевозок
- •Значение и пути снижения себестоимости перевозок
- •Факторы влияющие на себестоимость продукции
- •Влияние объема перевозок на себестоимость
- •Методы калькуляции себестоимости перевозок
- •Порядок определения влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •Понятие эффекта, эффективности. Криетрии эффективности
- •Особенности оценки вариантов с разновременными затратами. Учет фактора времени
- •Показатели общей экономической эффективности инвестиций и сферы их применения
- •Сравнительная экономическая эффективность проектов и сферы применения различных методов ее определения
- •Порядок определения экономической эффективности улучшения показателей использования подвижного состава
- •Особенности оценки вариантов замены основных фондов
Виды износа основных средст и порядок определения норм амортизационных отчислений. Понятие об ускоренной амортизации
В процессе использования ОПФ заводов постепенно изнашиваются, приходят в негодность, устаревают. Различают физический (материальный) и моральный износ.
Материальный износ представляет собой изменение механических, физических, химических и других свойств материальных объектов под воздействием процессов труда, явлений природы и других факторов. С экономической точки зрения, материальный износ ОПФ – это утрата им первоначальной потребительской стоимости вследствие физического изнашивания, ветхости и устарения.
Моральный износ обусловливается темпами технического прогресса, который вызывает относительное удешевление ОПФ промышленности вследствие снижения затрат на производство новых аналогичных объектов и создания более производительных и экономичных сооружений, оборудования и машин.
Износ основных производственных фондов промышленности и транспорта в процессе их эксплуатации обусловливает необходимость возмещения утраченной стоимости. Реализуется оно посредством амортизации (от лат.amortisatio – погашение), накапливания денежных средств, на которые при достижении предельно допустимых значений износа будут приобретены новые аналогичные фонды. Другими словами, это постепенное перенесение стоимости ОПФ по мере их материального и морального износа на производимый продукт.
Нормой амортизации (амортизационных отчислений) называют размер отчислений, выраженных в процентах от балансовой стоимости соответствующих основных фондов. При этом за балансовую стоимость принимают стоимость ОПФ по данным последней переоценки или первоначальную стоимость ОПФ, введенных в действие после последней переоценки.
Норма амортизации на реновацию (реновация - техникоэкономический процесс замещения выбывающих из производства вследствие физического и морального износа машин, оборудования, инструмента новыми основными средствами за счет средств амортизационного фонда) :
qa = ((Фп+Рл-Фл)/Фп*Т)*100. Рл- расходы, связанные с ликвидацией объекта по окончании срока службы, Т –срок службы объекта (амортизационный период).
Норма амортизации является основным экономическим рычагом амортизационной политики государства. Она относится к экономическим нормативам длительного действия вместе с тарифами, процентными ставками за кредит и т.п.
Годовую сумму амортизации ОПФ предприятия (цеха) определяют раздельно по видам и группа ОПФ:
Агод = Сумм Фпi*qai/100, Фпi – среднегодовая первоначальная (балансовая) стомость i-й группы ОПФ предприятия (цеха), qai- норма амортизации i-й группы ОПФ на реновацию, %.
Оборотные средства: определение структУра, показатели использования. Пути ускорения оборпчиваемости оборотных средств
Оборотные средства – это предметы труда, участвующие в одном производственном цикле и переносящие свою стоимость на стоимость выпускаемой продукции полностью за один цикл.
К оборотным средствам относится также малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь. К оборотным средствам относится сырьё, материалы, зап. части на складе и в производстве. Незавершённая продукция, готовая продукция на складе и в период транспортировки получателю. Кроме того, к оборотным средствам относятся денежные средства на счетах банков, наличные денежные средства и денежные средства, находящиеся в процессе перевода от покупателей продукции.
Показатели: *коэффициент оборачиваемости показывает количество оборотов, осуществляемых оборотными средствами за учетный период. Коб=Д(доходы)/ОС(величина оборотных средств); *время оборота оборотных средств Тоб=1/Коб=(Туч*ОС)/Д. Т уч-продолжительность учётного периода в днях.
Структура ОбС характеризуется долей различных их видов в общей сумме ОбС завода и выражается в процентах. Виды: нормируемые и ненормируемые, собственные и заёмные.
Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств: 1) система материально-технического сложения, позволяющая сократить время доставки и оптимизировать величину поставки материально-технических ценностей; 2) оптимизация величины запасов МТЦ; 3) снижение уровня незавершенности производства; 4) уменьшение времени нахождения продукции в пути до потребления; 5) снижение материалоемкости продукции, т.е. уменьшение расходов материалов, сырья на изготовления продукции; 6) уменьшение сроков выполнения банковских операций и др.