Контрольні запитання:

1. Назвіть тип рухомого складу, на якому використовуються чавунні стандартні колодки..

2. До яких наслідків призвидить швидкий знос чавунних колодок?

3. З яких матеріалів виготовлені композиційні колодки?

4. Які недоліки мають композиційні колодки?

5. Назвіть основну особливість чавунних колодок з підвищеним вмістом фосфору.

6. На якому типі вагонів передбачене застосування безазбестових колодок?

7. На скільки підвищується мінімальний термін експлуатації та ремонтів вагона при застосуванні гальмових колодок ТИИР?

8. Вкажіть основні переваги застосування колесозберігаючих колодок.

Тематичний план дисципліни

№ п/п	Тема самостійного вивчення	Кільк. годин	Форми контролю	Література
Розділ IІ. Класифікація гальм
12	Прямодіюче неавтоматичне гальмо	2	Опитування	[1]c.18-19
14	Непрямодіюче автоматичне гальмо	2	Опитування	[1]c.19-20
16	Прямодіюче автоматичне гальмо	2	Опитування	[1]c.20-21
18	Вимоги ПТЕ до гальм	2	Опитування	[5]c.62-64

В результаті вивчення розділу студенти:

повинні знати: основні пневматичні схеми гальм, конструкцію і призначення приладів, що їх складають; основні вимоги до гальмівного обладнання.

повинні вміти: встановлювати особливості конструкції схем, їх принципові відмінності, користуватися ПТЕ.

Міжпредметні зв’язки:

Фізика – важелі. Правила технічної експлуатації - вимоги до гальмівного обладнання.

Розділ IІ. Класифікація гальм

Тема 12: Прямодіюче неавтоматичне гальмо

Питання теми:

1. Конструкція.

2. Принцип дії.

1. Конструкція.

Прямодіюче неавтоматичне гальмо (рис. 12.1) застосовується на локомотивах. Повітря нагнітається компресором 1 у головний резервуар 2, звідки по живильній магістралі 3 надходить до крана 4, у найпростішому виді представляє собою пробковий трьохходовий кран.

Рисунок 12.1 – Схема прямодіючого неавтоматичного гальма:

1 – компресор, 2 – головний резервуар, 3 – живильна магістраль, 4 – кран машиніста, 5 – гальмова магістраль, 6 – гальмовий циліндр, 7 – поршень, 8 – шток, 9 – нерухома точка, 10 – гальмова колодка

2. Принцип дії.

Кожному положенню ручки крана 4 відповідає певний процес:

гальмування - живильна магістраль 3 сполучається з гальмовою магістраллю 5 і повітря надходить у гальмові циліндри, переміщаючи поршень 7 зі штоком 8 вправо, внаслідок чого вертикальний важіль повертається навколо нерухомої точки 9 і нижнім кінцем притискає гальмову колодку 10 до колеса;

перекриша - гальмова магістраль 5 роз'єднується з живильною магістраллю 3, тиск повітря в гальмових циліндрах 6 залишається без змін;

відпуск - магістраль 5 і гальмові циліндри 6 сполучаються з атмосферою через кран 4.

Показане на рис. 12.1 гальмо є прямодіючим, тому що при витоках з гальмового циліндра й запасного резервуара при гальмуванні стиснене повітря з головного резервуара 2 через кран 4 і магістраль 5 надходить безпосередньо в гальмові циліндри, тобто витоки поповнюються. У випадку розриву магістралі 5 він не приходить у дію й випускає все повітря в атмосферу, якщо до розриву був загальмований.

Рисунок 12.2 – Дія прямодіючого неавтоматичного гальма при гальмуванні.

Література:

1. Крылов В.И., Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп. – 4 – е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – с. 18-19.