Контрольні запитання:

1. Які типи мастила використовують для компресорів?

2. Чи можна відігрівати компресор відкритим полум’ям?

3. Назвіть основні вимоги техніки безпеки.

Тема 31: Конструкція і принцип дії регулятора тиску ум.№3рд

Питання теми:

1. Конструкція.

2. Принцип роботи.

1. Конструкція.

Рисунок 31.1 - Регулятор тиску ум.№3РД

Складається регулятор з корпуса 1 і привалочної плити 16, до якої підведені труби діаметром 1/2" від головного резервуара ГР і діаметром 1/4" від розвантажувального механізму РК, установленого на всмоктувальних клапанах компресора.

У корпусі 1 із правої сторони в гнізді 15 знаходиться вмикаючий клапан 14, навантажений зверху пружиною 10, а з лівої сторони в гнізді 3 – вимикаючий клапан 2, навантажений пружиною 4. Знизу в гніздо 15 укручене сідло 11 із клапаном 12 і пружиною 13 На верхніх різьбових кінцях стержнів 9 й 5 знаходяться гайки 8 для регулювання пружин 10 й 4. При обертанні стержня 9 гайка 8 переміщається по різьбi й змінює натискання пружини 10, після чого стержень закріплюють контргайкою 7.

Пружину 10 вмикаючого клапана 14 регулюють на тиск 7,5 кгс/см², а пружину 4 вимикаючого клапана 2 - на тиск 8,5 кгс/см². У середній частині корпуса 1 знаходиться фільтр 6 з набиванням з кінського волоса.

Порожнина корпуса регулятора розділена внутрішніми стінками на три камери: камеру А головного резервуара, камеру Б вимикаючого тиску і камеру В вмикаючого тиску. Повітря з головного резервуара надходить у камеру А и через фільтр 6 по каналах А1 й А2 під вмикаючий клапан 2, а по каналу A3 - під зворотний клапан 12. У цей час камера Б каналами Б1, Б2, В3 й В1 з'єднана з камерою В, що каналом В2 сполучена з атмосферним отвором Aт. Камери Б і В і камера над діафрагмою розвантажувального механізму компресора сполучені з атмосферою.

2. Принцип роботи.

Рисунок 31.2 – Принцип роботи регулятора тиску №3РД

Як тільки тиск у головному резервуарі й у каналі А2 зросте до величини, на яку відрегульована пружина 4, клапан 2 під дією тиску повітря на малу площу відійде від свого сідла. Після цього тиск повітря пошириться на всю площу клапана 2 (зривну), внаслідок чого підйом клапана буде чітким. При підйомі клапана 2 відбудеться наступне:

• повітря з головного резервуара каналами А1 й A2 надійде в канал Е и далі під клапан 14, пружина якого відрегульована на тиск 7,5 кгс/см²;

• клапан 14 підніметься й закриє отвір В1, тобто припинить сполучення камери Б с камерою В, залишивши останню сполучену з атмосферою Aт;

• відкриється зворотний клапан 12, і повітря з резервуара ГР по каналах А1 й А2 й отворам E1 й Е2 надійде в канал А4 і далі до розвантажувальних клапанів компресора;

• одночасно повітря по каналах Б2 і Б1 надійде в камеру Б, і клапан 2 роз'єднає канали A2 й Е.

Після посадки клапана 2 на сідло 3 повітря з головного резервуара по каналу А1 надійде до розвантажувальних клапанів компресора тільки через канал A3, клапан 12, канал А4, і компресор почне працювати на холостому ході.

Як тільки тиск у резервуарі ГР знизиться до 7,5 кгс/см², на який відрегульована пружина 10, клапан 14 переміститься вниз і посадить зворотний клапан 12 на сідло 11, при цьому відбудеться наступне:

- канал A3 перекриється клапаном 12, і сполучення головного резервуара (канал А1) з каналом А2 і клапаном розвантажувального механізму припиниться;

- камера Б каналами Б1, Б2, В3 і В1 сполучиться з камерою В, внаслідок чого повітря із клапанів розвантажувального механізму й камери У вийде в атмосферу, а регулятор тиску прийме положення, зображене на рис. 68. У цьому положенні він буде перебувати до тиску, на яке відрегульована пружина 4 (8,5 кгс/см²). Для вимикання компресора обертають стержень 5 проти годинникової стрілки до посадки клапана 2 на сідло. Обертаючи стержень 9 за годинниковою стрілкою регулюють момент включення компресора. Після регулювання стержні 5 й 9 закріплюють контргайками 7.

Література:

1. Крылов В.И., Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп. – 4 – е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983 – с. 82-83.

2. Крылов В.И. и др. Тормоза подвижного состава. Иллюстрированное пособие. – М.: Транспорт, 1980 – с.66.