- •1. Тактико-технические данные автомобиля урал-4320:
- •2. Проверка уровня и качества масла в двигателе:
- •3. Порядок замены масла в двигателе :
- •5. Слив охлаждающей жидкости:
- •6. Заполнение системы охлаждения (Тосол-а-40, а-65):
- •8. Пуск холодного двигателя с помощью эфу при температурах до -20 градусов:
- •9. Пуск предпускового подогревателя (через пульт на левой боковине радиатора):
- •10. Неисправности подогревателя, препятствующие появлению искры в свече:
- •11. Подготовка к преодолению брода:
- •13. Причины долгого прогрева двигателя:
- •14. Двигатель не запускается:
- •15. Причины неравномерной работы двигателя:
- •17. Регулировка карбюратора на минимальные обороты:
- •18. Величина свободного хода педали сцепления (регулируется - при то-2):
- •19. Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления:
- •20. Установка момента зажигания в карбюраторном двигателе:
- •21. Регулировка зазора в контактах прерывателя карбюраторного двигателя:
- •22. Проверка исправности свечи и высоковольтных проводов:
- •23. Марки дизельного топлива:
- •24. Фильтр грубой очистки топлива (фильтр - отстойник) - установлен во всасывающей магистрали системы питания двигателя слева на раме:
- •25. Фильтр тонкой очистки топлива (из 2-х секций - стаканов, установленных справа впереди в самом верху системы с целью сбора и удаления из неё попавшего воздуха):
- •26. Проверка исправности генератора:
- •28. Неисправности системы освещения и сигнализации:
- •29. Регулировка света фар:
- •30. Воздушный фильтр инерционно - масляного типа в карбюраторном двигателе:
- •31. Воздушный фильтр сухого типа автомобиля урал:
- •32. Рулевое управление:
- •33. Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления (в эту систему включен гидроподъёмник запасного колеса):
- •34. Опускание и подъём запасного колеса (справа за кабиной):
- •36. Частичная регулировка тормозного механизма колеса (при то-1):
- •37. Очистка сапунов ведущих мостов, раздаточной коробки и коробки передач:
- •38. Проверка действия вспомогательного тормоза (тормоза - замедлителя) на месте:
- •39. Разбортовка и сборка колеса:
- •40. Система регулирования давления в шинах, удаление конденсата:
- •41. К.О. Перед выездом (30 минут).
- •42. К.О. В пути (30 мин.)
- •43. Е.Т.О. В конце смены (1 час).
17. Регулировка карбюратора на минимальные обороты:
- при открытой воздушной заслонке и прогретом работающем двигателе завернуть винты количества и качества до отказа и затем вывернуть их на 3 оборота;
- винтом качества добиться максимальных оборотов, а затем винтом количества -минимальных; регулировку продолжить до достижения устойчивых оборотов при максимально возможном закрытии винта количества; двигатель не должен глохнуть при неоднократном резком увеличении и сбросе числа оборотов.
18. Величина свободного хода педали сцепления (регулируется - при то-2):
- свободный ход (30-40 мм.) регулируют изменением длины тяги выключения сцепления, вворачивая (уменьшение) или выворачивая (увеличение) её;
- полный ход (195 мм.) регулируют винтом ограничителя хода педали.
19. Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления:
- воздух удаляют через перепускной клапан на рабочем цилиндре: надеть на него (сняв защитный колпачок) шланг, конец которого опустить в сосуд с тормозной жидкостью;
- отвернуть (на половину оборота) клапан, нажимать на педаль сцепления до исчезновения пузырьков воздуха в струе прокачиваемой жидкости, после этого завернуть клапан;
- следить за уровнем тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра сцепления.
20. Установка момента зажигания в карбюраторном двигателе:
- выкрутить свечу 1-го цилиндра, закрыть отверстие бумажной пробкой и поворотом коленчатого вала установить поршень этого цилиндра на конец такта сжатия (пробка будет выдавлена), при этом метки на блоке цилиндров и шкиве коленчатого вала должны совпадать, а токоразносная пластина распределителя зажигания должна быть направлена на 1-й цилиндр);
- один провод контрольной лампы присоединить к клемме низкого напряжения на прерывателе, а второй - к "массе";
- ослабить гайку крепления корпуса прерывателя и включить зажигание;
- повернуть корпус прерывателя до момента размыкания его контактов, которое вызывает загорание лампы, поскольку при размыкании контактов ток будет идти только через лампу;
- закрепить корпус прерывателя. ,
21. Регулировка зазора в контактах прерывателя карбюраторного двигателя:
- установить, вращая коленчатый вал, максимальный зазор в контактах (0,35-0,45 мм.);
- для регулировки нужно почистить контакты, отвернуть стопорный винт пластины подвижного контакта прерывателя и, вращая винт эксцентрика, установить нужный зазор.
22. Проверка исправности свечи и высоковольтных проводов:
- поочерёдно на работающем двигателе отсоединить от свечей высоковольтные провода: если перебои в работе двигателя при отсоединении усиливаются, то свеча исправна, а если нет изменений - свечу заменить;
- для проверки исправности высоковольтного провода нужно отсоединить его от свечи и поднести к "массе" на 3-5 мм.: если провод исправен, то будет отчётливо заметна проскакивающая искра;
- величину зазора между электродами свечи регулируют подгибанием бокового электрода и проверяют круглым щупом: величина зазора колеблется от 0,5 до 1,3 мм. и определяется технической характеристикой свечи.