4. Тележка

Рис.3. Тележка

1. Рама тележки 16. Буксовый поводок

2. Колесная пара 17. Букса

3. Кожух зубчатой передачи 18. Хомут листовой рессоры

4. Тяговый двигатель 19. Буксовый кронштейн

5. Кронштейн люлечного подвешивания 20. Кронштейн крепления гасителей колебаний

6. Шкворневой брус 21. Балансир ручного тормоза

7. Выхлопной патрубок тягового двигателя 22. Тяга тормозной рычажной передачи

8. Всасывающий патрубок тягового двиг. 23. Тормозной цилиндр

9. Тормозная подвеска 24. Балансир тормозной рычажной передачи

10. Гребневая тормозная колодка 25. Прилив корпуса буксы крепления поводков

11. Башмак тормозной колодки 26. Прилив корпуса буксы крепл. лист. рессоры

12. Стопорная гайка рессорного подвешив. 27. Стойка рессорного подвешивания

13. Стопорная скоба рессорного подвешив. 28. Поперечная горизонтальная тяга ТРП

14. Спиральная пружина рессорн. подвешив. 29. Накладка под ролик противоразгрузочного

15. Листовая рессора устройства

Рис.4. Шкворневой узел

6. Шкворневой брус 57. Сливная пробка

50. Шкворень 58. Крышка

51. Брус шаровой связи 59. Шар

52. Кронштейн подвески тягового двигателя 60. Вкладыш

53. Корпус шаровой связи 61. Корпус

54. Штифт 62. Стопорное кольцо

55. Палец упора 63. Шкворневая втулка

56. Прокладка

Назначение и технические данные. Тележка (рис.3) предна­значена для передачи тяговых и тормозных усилий на кузов. Каждая тележка воспринимает как вертикальные от подрессоренной массы кузова, так и горизонтальные усилия.

Технические данные тележки следующие:

Длина ...........…………………. 4800 мм

Ширина ................……………….. 2800 »

Масса (ВЛ10/ВЛ10У) .........……….. 22 540/22 706 кг

Число осей ............……………. 2

Расстояние между осями .....…….. 3000 мм

Подвешивание тягового двигателя ….. опорно-осевое

Рессорная система …………………….. индивидуальная на каждую буксу

Тормозная система …………………рычажная с двусторон­ним нажатием колодок на бандажи колес

Конструкция. Тележка состоит из рамы 1, колесных пар 2, букс 17, рессорного подвешивания 14, тормозной системы 9, подве­шивания тягового двигателя, зубчатых передач 3 и шаровой свя­зи (рис.4), которая служит для передачи продольных усилий от тележки на кузов.