- •Ответы на электротехнику
- •1.Дать определения понятиям: электротехника, электрическая цепь, источник электрической энергии, приемник электрической энергии, передающий элемент.
- •2.Дать определения понятиям: постоянный и переменный электрический ток, эдс, напряжение.
- •3.Схема замещения, эквивалентная схема замещения.
- •4..Классификация электрических цепей. Активные и пассивные электрические цепи.
- •5.Резистивный элемент, индуктивность, емкость. Определение и обозначение на электрических схемах. Какая энергия образуется и как она находится.
- •6.Работа резистивного элемента в цепи постоянного тока. Привести схему и временные диаграммы.
- •7.Работа емкости в цепи постоянного тока. Привести схему и временные диаграммы.
- •8.Работа индуктивности в цепи постоянного тока. Привести схему и временные диаграммы.
- •9.Работа резистивного элемента в электрических цепях переменного тока. Какая мощность определяется и чему она равна за период. Привести схему и временные диаграммы.
- •10.Работа емкости в электрических цепях переменного тока. Какая мощность определяется и чему она равна за период. Привести схему и временные диаграммы.
- •11.Работа индуктивности в электрических цепях переменного тока. Какая мощность определяется и чему она равна за период. Привести схему и временные диаграммы.
- •12.Электрическая цепь переменного тока с последовательным соединением элементов r, l, c. Привести схему цепи и вывод закона Ома для нее.
- •13.Режимы работы цепи переменного тока с последовательным соединением элементов r, l, c. Какие свойства возникают в цепи при резонансе напряжений.
- •14.Какие мощности определяют при последовательном соединении элементов r, l, c? Что такое коэффициент мощности цепи и как его можно определить?
- •15.Электрическая цепь переменного тока с параллельным соединением элементов r, l, c. Привести схему цепи и вывод закона Ома для нее.
- •16.Режимы работы цепи переменного тока с параллельным соединением элементов r, l, c. Какие свойства возникают в цепи при резонансе тока?
- •17.Какие мощности определяют при параллельном соединении элементов r, l, c? Что такое коэффициент мощности цепи и как его можно определить?
- •18.Дать определения: трехфазная цепь, напряжение фазное и линейное, ток фазный и линейный. Какова роль нейтрального провода в четырехпроводной трехфазной цепи?
- •19.Свойства трехфазной цепи при соединении приемника «звездой». Привести схему.
- •20. Свойства трехфазной цепи при соединении приемников «треугольником». Привести схему.
- •21.Способы включения однофазных и трехфазных приемников в трехфазную четырехпроводную цепь. Привести схему.
- •22.Как определяется мощность трехфазной цепи при соединении приемников «звездой» и «треугольником». Заземление и зануление в трехфазных цепях.
- •23.Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока.
- •24.Особенности и способы пуска двигателя постоянного тока.
- •25.Какими способами можно регулировать частоту вращения ротора двигателя постоянного тока?
- •26.Как осуществить реверсирование двигателя постоянного тока?
- •27.Что такое механическая и регулировочная характеристики двигателя постоянного тока?
- •28.Объясните устройство асинхронного двигателя и назначение основных узлов.
- •29.Объясните получение вращающегося мп.
- •30.Объясните принцип работы асинхронного двигателя.
- •31.Особенности и способы пуска асинхронного двигателя.
- •32.Какими способами можно регулировать частоту вращения асинхронного двигателя?
- •33.Что такое скольжение, как оно определяется и какова его роль в работе асинхронного двигателя?
- •34.Назначение и принцип действия трансформатора. Что такое коэффициент трансформации?
- •35.Какие потери мощности существуют в трансформаторе и как они определяются? Что такое внешняя характеристика трансформатора?
- •36.Электроника. Виды электроники. Устройства информационной электроники.
- •37.Основные виды преобразователей. Классификация элементов электроники.
- •38.Полупроводник. Электропроводимость полупроводников. Основные и не основные носители.
- •Механизм электрической проводимости
- •Носители заряда в полупроводниках
- •39.Донорные и акцепторные примеси. Их влияние на основные и не основные носители.
- •40.Полупроводниковые диоды. Принцип работы.
- •41.Выпрямители, их основные параметры. Однофазные однополупериодные выпрямители. Схема, принцип работы.
- •42.Однофазный двухполупериодный выпрямитель с выводом средней точки трансформатора. Схема, принцип работы.
- •43.Мостовой однофазный двухполупериодный выпрямитель. Схема, принцип работы.
- •44.Сглаживающие фильтры. Схемы и принцип работы.
- •Емкостной фильтр.
- •45.Транзистор. Назначение, схемы и принцип работы биполярных транзисторов.
24.Особенности и способы пуска двигателя постоянного тока.
Для двигателей постоянного тока могут быть применены три способа пуска:
1) прямой, при котором обмотка якоря подключается непосредственно к сети; Обычно в двигателях постоянного тока падение напряжения IHOMΣRa во внутреннем сопротивлении цепи якоря составляет 5..10% от UΗΟΜ, поэтому при прямом пуске ток якоря Iп= Uном/ΣRа= (10...20)Iном, что создает опасность поломки вала машины и вызывает сильное искрение под щетками. Поэтому прямой пуск применяют в основном для двигателей малой мощности (до нескольких сотен ватт), в которых сопротивление ΣRa относительно велико, и лишь в отдельных случаях для двигателей с последовательным возбуждением мощностью в несколько киловатт.
2) реостатный, при котором в цепь якоря включается пусковой реостат для ограничения тока; Этот способ получил наибольшее применение. Для ограничения тока в цепь якоря включают пусковой реостат Rn. Он обычно имеет несколько ступеней R1, R2, R3, которые в процессе пуска замыкают накоротко специальными выключателями 1,2,3. При этом сопротивление реостата постепенно уменьшается, что обеспечивает высокое значение пускового момента в течении всего времени разгона двигатля.
3) путем плавного повышения питающего напряжения, которое подается на обмотку якоря. При реостатном пуске возникают довольно значительные потери энергии в пусковом реостате. Этот недостаток можно устранить, если пуск двигателя осуществить при пониженном напряжении с последующим плавным повышением напряжения, подаваемого на его обмотку. Однако для этого необходимо иметь отдельный источник постоянного тока с регулируемым напряжением (генератор или управляемый выпрямитель). Такой источник используют также для регулирования частоты вращения двигателя
25.Какими способами можно регулировать частоту вращения ротора двигателя постоянного тока?
Регулирование частоты вращения ротора электродвигателя постоянного тока осуществляется изменением: тока возбуждения двигателя, напряжения, подводимого к двигателю, и сопротивления в цепи якоря. Наиболее широкое применение получили первые два способа регулирования; третий способ применяют редко, так как частота вращения ротора двигателя при этом значительно зависит от колебаний нагрузки. Регулирование частоты вращения изменением подводимого напряжения встречает трудности, связанные со сложностью преобразования напряжения постоянного тока. Для этой цели либо применяют статические преобразователи напряжения, либо питают двигатель от отдельного генератора постоянного тока, допускающего плавное регулирование напряжения (система генератор — двигатель). Такие системы применяют лишь для отдельных специальных приводов, требующих регулирования частоты вращения по сложной программе, например для главных двигателей прокатных станов. Регулирование частоты вращения потоком является наиболее экономичным способом, так как потери в регулировочных резисторах, включаемых для этой цели последовательно с обмоткой возбуждения, невелики из-за малого тока возбуждения. Однако этот способ позволяет лишь увеличивать частоту вращения двигателей по сравнению с номинальной. Такой способ регулирования предусмотрен для всех серийных двигателей постоянного тока. Включение добавочного резистора в цепь якоря (добавочного сопротивления (Rя = Rя + Rдоб)) дает возможность плавно регулировать частоту вращения, но сопряжено с большими потерями в регулировочном реостате, по которому проходит полный ток нагрузки. Этот способ используется, например, для регулирования частоты вращения тяговых двигателей.