25. Унификация, нормализация, стандартизация.

Выделяется внутренняя унификация в пределах одного изделия и внешняя - заимствование деталей этого же или других заводов.

Наиболее экономичный эффект дает заимствование деталей серийно изготовленных изделий.

Если изделие изготовлено единично или малыми сериями, то заимствование не целесообразно, оно может иметь только одну положительную сторону - проверенность деталей опытом эксплуатации.

Унификация материалов, крепежей, подшипников и т.д. обеспечивает снабжение завода-изготовителя и ремонтного предприятия полуфабрикатами и составляющими изделия материалами и т.д. Степень унификации оценивается коэффициентом унификации:

где

Z_ун - число унифицированных деталей.

Z- общее число деталей.

Коэффициент унификации по массе:

Коэффициент унификации по стоимости:

,

г де

- суммарная стоимость унифицированного изделия.

26. Нормализация

Нормализация определяется ограничением конструкций и типа размеров наиболее широко применяемых машиностроительных деталей, узлов, агрегатов. В каждой специальной проектной организации нормализуют типовые для отрасли детали и узлы. Нормализация ускоряет проектирование и облегчает изготовление.

Достигается значительный эффект при значительном сокращении применяемых типоразмеров.

Преимущества нормализации проявляются при централизованном изготовлении образцов на специальных заводах, что разгружает электротехнические заводы от трудоемкой дополнительной работы и упрощает снабжение ремонтных предприятий запасными деталями.

Степень нормализации оценивается коэффициентом:

,

где N - общее количество деталей,

Nн - количество нормализованных деталей.

Стандартизация возвоможна, если это экономически оправдано, она позволяет сократить затраты.

27.28.29.30.Образование производных машин на базе унификации

Унификация представляет собой экономичный и эффективный способ создания на базе исходной модели ряда электромеханических устройств одинакового назначения, но с различными показателями мощности, производительности и т.д. Или устройств различного назначения, выполняющих разные операции. В настоящее время сложилось несколько направлний решения этих задач. Не все они являются универсальными, т.е. отдельные методы применимы для решения отдельных задач. Не всегда эти методы применимы в чистом виде, т.е. возможно их сочетание или использование сочетания нескольких методов одновременно.

1. Метод секционирования

Метод заключается в разделении устройсва на одинаковые секции и образовании электромеханических устройств набором унифицированных секций.

Секционированию хорошо поддаются типовые ряды транспортных устройств. Секционирование в общем случае сводится к построению основного каркаса устройства из секций и составление устройства различной длины.

2. Метод изменения линейных размеров

Метод применяется с целью получения различных машин и агрегатов, когда можно сохранить их форму поперечного сечения с изменением линейных размеров. Этот метод применим к ротативным машинам, производительность которых пропорциональна длине или диаметру ротора.

3. Метод базового агрегата

В его основе лежит применение одного базового агрегата, превращенного в машины различного назначения с помощью присоединения к нему специального оборудования. Метод наиболее применим для строительных машин (кранов, погрузчиков), сельскохозяйственных машин. Однако, присоединение специального оборудования требует применение специальных агрегатов и механизмов.

4. Метод конвертирования

При этом методе базовую машину или основные элементы используют для разработки агрегатов различного назначения; иногда близких, иногда весьма далеких по назначению.

5. Метод компаундирования

Метод параллельного и последовательного соединения машин или агрегатов, который используется с целью повышения общей производительности или мощности установки. Метод позволяет получить новые качества, например, увеличить надежность.

6. Метод модифицирования

- Это переделка устройств с целью приспособления их к новым условиям работы, изменение устройств для работы в разных климатических условиях.

Все материалы выбирают из условий работы в окружающем климате. Более сложной является модификация машин с целью приспособления их к определенным операциям.

7. Метод агрегатирования

Метод заключается в компоновке устройств путем сочетания в унифицированном агрегате, представляющем собой автономные узлы, установленные в различных количествах и комбинациях на общей станине. Наиболее полное применение метод находит в конструировании технологических агрегатов. Обрабатываемая деталь неподвижна, а с разных сторон к ней подводят блоки, что позволяет проводить все операции практически одновременно.

Основные преимущества: сокращение сроков и стоимости проектирования и изготовления машин, упрощается обслуживание и ремонт, а также увеличивается возможность переналадки машин для обработки различных деталей.

8. Метод комплексной нормализации

Метод близок к методу агрегатирования, но используется для устройств простейшего типа.

Основные преимущества: особенность агрегатов этого типа – широкое применение вспомогательного покупного оборудования. Из нормализованных деталей, унифицированных узлов и покупного оборудования можно компоновать большое число различного оборудования, либо оборудования с одинаковым рабочим процессом, но с различными размерами и производительностью.

9. Унифицированные ряды

В некоторых случаях возможно образование ряда производительных машин различной мощности и производительности путем изменения главных рабочих агрегатов и их применению в различных сочетаниях. Такие ряды называются семейством или серией машин. Метод обеспечивает технологичность устройства.

Достоинства метода:

• Упрощение, ускорение, удешевление процессов проектирования и изготовления.

• Возможность применения высокопроизводительных методов обработки унифицированных деталей.

• Сокращение сроков доводки и освоение опытных образцов.

• Облегчение эксплуатации.

• Сокращение сроков подготовки обслуживающего персонала и срока ремонта машин, а также упрощение снабжения дополнительными деталями.