
- •2 .Классификация а.Д , технические и по ведомственной принадлежности
- •3.Транспортные коридоры, проход через рб
- •4. Состав транспортного потока
- •5. Интенсивность движения
- •6. Скорость движения
- •7. Плотность транспортного потока
- •8.Пропускная способность полосы движения
- •9. Коэф. Загрузки дороги. Транспортные потоки (виды):
- •10. Уровень удобства движения.
- •11. Сопротивление движению автомобиля
- •12.Критерии возможного движения авто.
- •13.Динамический фактор и динамические характеристики
- •14.Особенность макс. Продольного уклона.
- •15. Торможение автомобиля.
- •16. Требования к видимости на а.Д.
- •17. Расстояние видимости для остановки и по условию обгона
- •4) Боковая видимость.
- •18. Боковая видимость
- •19. Обоснование параметров вертикальных кривых трассы
- •20. Обоснование ширины проезжей части.
- •21. Уширение проезжей части на а.Д
- •22. Особенность движения автомобиля по криволинейному участку плана дороги.
- •23. Особенность радиуса горизонтальных кривых
- •24. Переходные кривые
- •25.Общее положение по проектированию трассы а.Д.
- •26. Технические, экономические, экологические и эстетические требования к трассе
- •27. Проектирование закругления в плане трассы а.Д по круговым кривым , симметричным и несимметричным переходным кривым
- •28. Проектирование плана трассы а.Д в локальных системах координатной и общей системе
- •29. Основные элементы продольного профиля а.Д
- •30. Проектная линия и общие правила ее проложения в зависимости от рельефа и типа местности, по характеру и степени увлажнения
- •31. Фиксированные и ограниченные точки проектной линии
- •32. Руководящие рабочие отметки
- •33. Проложение проектной линии по обертывающей и по секущей
- •34.Проектирование вертикальных кривых
- •35. Проектирование кюветов, параллельных проектной линии и раздельно
- •36. Укрепление кюветов
- •37. Двухскатный поперечный профиль дорожного полотна
- •38. Вираж
- •39. Поперечные уклоны обочин при двускатном поперечном профиле
- •40 Особенности проектирование отгона виража многополосной дороги
- •41 Земляное полотно-
- •42 Рабочий слой земляного полотна-
- •44.Деформация земляного полотна и их причины
- •45. Типовые поперечные профили насыпи на подверженных длительному действию воды
- •46.Типовой поперечный профиль выемок
- •Поперечный профиль мелкой выемки на открытой местности
- •47. Обеспечение снегозаноса выемок
- •48. Индивидуальное проектирование зп
- •49.Укрепление откоса-
- •50. Объемы зем. Работ
- •52. Учет необходимости снятия плодородного слоя
- •54. Определение объемов планировочных работ
- •55.Водно – тепловой режим земляного полотна
- •56.Прочность грунта рабочего слоя
- •57. Источник увлажнения рабочего слоя земляного полотна
- •58.Зимнее перераспределение влажности в рабочем слое и образование пучений
- •59.Весеннее переувлажнение грунта рабочего слоя
- •60 Регулирование водно-теплового режима рабочего слоя земляного полотна.
- •62 Замена пучинистого грунта
- •63 Устройство капиляропроводящих и изолированных прослоек
- •64 Дренажи
- •65 Проектирование понижения дренажа
- •53. Учет конструкции дорожной одежды
53. Учет конструкции дорожной одежды
Дорожная одежда включает в себя покрытие 1, основание 2 и дополнительный слой основания. При этом если грунты земляного полотна – пылеватые, то дополнительный слой основания является дренирующим и устраивается на всю ширину земляного полотна. При песчаных грунтах, супесях и при первом типе местности дополнительный слой основания является подстилающим и устраивается на ширину проезжей части и укрепительных полос.
Поперечный профиль проезжей части и дорожной одежды вычерчивают в масштабе 1 : 100 или 1 : 50. Вертикальный и горизонтальный масштабы одинаковы.
Примеры конструкции дорожной одежды:
а – с дренирующим слоем; б – с подстилающим слоем: 1 – покрытие;
2 – основание; 3 – дренирующий слой; 4 – подстилающий слой