45. Типовые поперечные профили насыпи на подверженных длительному действию воды

Типовой попер профиль насыпи ЗП – конструкция попер профиля ЗП обеспечивающая устойчивость ЗП для благоприятных геологических усл-й.

(м)

,

величина учитывающая ветровое качение рек,

h-расчетная высота волны,м.

расчетная длина волны,

высота наката.

Подпор- повышение уровня воды в рекев следствии стеснения потока водопропускного сооружения или при ледовых заторах, а также при изменении условий стока. Подпоры насыпи и перед мостом определяются по формуле:

; ; ; ;

подпор у насыпи; подпор перед мостом; Бытовой уклон реки; Ширина розвера;L- отверстие моста; ширина малой и большой поймы;

поправочный коэффициент учитывающий характер изменения потерь энергии по длине потока на трение и влияние русловых деформаций на подпор;

степень стиснения потока;

относительный подпор;

x-относительная длина струенапавляющих дамб;

46.Типовой поперечный профиль выемок

Поперечный профиль мелкой выемки на открытой местности

Поперечный профиль выемки

47. Обеспечение снегозаноса выемок

Снегозаносимость дороги- накопление снега на дороге в результате сдувания, переноса снега ветром и отложение снега снего-ветровым потоком при встрече с препятствием. Препятствием является ЗП.

Снег – ТВ. атм-е осадки состоящие из ледяных кристаллов разной формы.

Снеговетровой поток- поток воздуха насыщенный снежными частицами и имеющие скорость более 6 м/c. Снежные заносы образуют метелями различные 3 вида: 1. Верховая, 2. Низовая, 3. Общая.

Верховая метель- выпадение снега при слабом ветре без перемещения выпавших на землю снежинок. Низовая- перемещение уже выпавшего снега. Снег поступает на дорогу со снегосборных площадок, бассейнов, которые зависят от местных условий. Граничные препятствия являются: лес, кустарник, населенные пункты.

При встрече снеговетрового потока с насыпью он обтекает её сверху, приэтом его сечение уменьшается, поток снижается и скорость над насыпью возрастает, поэтому снег на насыпи не откладывается. Перед насыпью образуется зона затишья со снеговым отложением. После заполнения снега затишья, перед насыпью весь снег перемещается через насыпь и откладывается за насыпью в зоне затишья. Снеговетровой поток движется вдоль откоса, встречая у бровки ЗП. При низких насыпях поверхность возвышения снеговетрового потока обтекает дорогу сжимается и скорость его увеличивается. Чем шире ЗП, тем больше его снегозаносимость. В первуюочередь метель заносит кюветы и углы ЗП, потом обтекает поперечный профильувеличивается опасность заноса, когда поверхность снежного потока на дорожной полосе у ЗП сравнивается с бровкой.

;

Мелкие выемки заносятся быстрее: заполняются кюветы, боковые канавы, а затем выемка.

48. Индивидуальное проектирование зп

Индивидуальное проектирование ЗП- проектирование ЗП при неблагоприятных инженерно-геологических условиях работы ЗП использование при его возведении гидромеханизмов, взрывных методов, а также при возведении в конструкцию ЗП элементов существенно изменивших его водно-тепловой режим.Расчет устойчивости ЗП проводят при разработке индивидуальных проектов отдельных участков в сложных условиях. Для проверки устойчивости ЗП и природных склонов используют расчетные схемы основанные на анализе перемещений наблюдаемых в практике в случае разрушения, при этом учитывается взаимное расположение различных слоев отличающихся друг от друга по физико-механическим свойствам. Протекание процессов деформации ЗП во многом зависит от однородности грунта, по гранулометрическому составу и степени уплотнения, отраспределении влажности в ЗП, температуры грунта. Расчет устойчивости ЗП связан с допущением однородности грунтов по свойствам. В процессе строительства должно быть создана конструкция, которая удовлетворяет расчетной предпосылке однородности ,в теле насыпи не должно быть наклонных слоев по которым возможно скольжение (карманов). Расчет ЗП не гарантирует устойчивость ЗП. Расчет устойчивости насыпи, естественных склонов оценивают сопоставляя их фактические коэффициенты устойчивости с его нормативными значениями учитывая степень изученности грунтовых условий, значение сооружения и надежности методов расчетов. Устойчивость считают обеспеченной если расчетный коэффициент больше фактического.

учит-ет надежность данных по характеристики грунтов;

учитывает категорию дороги;

учи. степень ущерба экономике страны в случае аварии;

учитывает соответствие расчетной схемы в естественных инженерных условиях;

учитывает вид грунта и его работу в сооружении.