41 Земляное полотно-

это дорожное сооружение служащее основанием для различных конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги. Земляное полотно образуется из местных или привозных грунтов. Земляное полотно связано с водоотводными сооружениями , кюветами, канавами , дренажные устройства. Элементами являются : Дренажные сооружения, Полоса отвода, Подошва насыпи, Насыпь, Полка, Берма, и др.

Дренажные сооружения - комплекс сооружений, предназначенных для понижения уровня и сбора грунтовых вод с их отводом из земляного полотна и из-под дорожных одежд. Различают: горизонтальный дренаж, к которому относятся трубчатый дренаж, сплошная прорезь, дренажная галерея, горизонтальные скважины (дрены), и вертикальный дренаж - забивные и сквозные фильтры, колодцы, сифонный дренаж.

Полоса отвода – полоса земли на кот размещается а/д и все ее соор-я. Зависит т категории.

Подошва насыпи - нижняя поверхность тела насыпи, опирающаяся на естественный грунт.

Насыпь – инженерное земляное соор-е, устраиваемое из грунтов в пределах кот вся пов-ть ЗП расположена выше уровня земли. При насыпях > 12м прим индивидуальное проектирование, а до – типовые попер профили. Бывают: пойменные, фильтрующие простые, комбинированные.

Выемка – инж-е соор-е, выполненное путем срезки естественного Г по заданному профилю при кот вся пов-ть ЗП расположена ниже пов-ти земли.

Полка ЗП – пов-ть уступа, устраиваемая в выемках между подошвой нагорного откоса и кювета на уровне бровки ЗП.

Берма – площадка на пов-ти откоса насыпи/выемки с целью повышения общей устойчивости откоса и прохода дор-х машин при ремонте. Берма боковая пригрузная для предотвращения бокового выпора грунта из под насыпи.

42 Рабочий слой земляного полотна-

это верхняя часть земляного полотна расположенной под низом дорожной одежды на 2/3 глубины промерзания , но не менее 1,5м от поверхности покрытия проезжей части.

рис

43 Требования к земляному полотну

К ЗП предъявляют требования, чтобы оно было прочным и устойчивым в течение всего периода эксплуатации дороги.

Прочность ЗП – способность сохранять недеформируясь под действием внешних сил и прир-х факторов преданную ему при стр-ве форму и размеры.

Устойчивость – сох-е предусмотренного проектом положения в пространстве без смещения и просадок.

Деформация – изменение его формы и размеров или без того и другого без изменения массы.

Разрушение – изменение размеров и формы тела ЗП с изменением его массы или с потерей устойчивости.

44.Деформация земляного полотна и их причины

Деформация ЗП следствия: осадки, просадки, пучения, деформация обочин, расползание насыпи, сползание и размыв откосов, выдувание обочин и откосов из несвязных и слабосвязных грунтов.

Осадки - деформация возникающая в следствии недостаточной уплотненности или переувлажнение грунтов в местах повышенной увлажненности при отклонении от требований норм при строительстве ЗП, при применении недоброкачественных грунтов для высоких насыпей.

Просадки насыпи- деформация возникающая на участках со слабым подстилающим грунтом, болотом, просадочным грунтом.

Сползание ЗП- деформация которая происходит на косогорных участках из-за недостаточного сопротивления сдвигу основания насыпи или на оползневых участках. Причина сползания ЗП является недоброкачественная подготовка основания(отсутствие уступов, недостаточное уплотнение). Наличие в основании слабопрочных грунтовповышенно- уплотненных и не доуплотненных низших слоев насыпи.

Пучение- процесс образования пучин вызванный перераспределением зимней влаги в ЗП и увеличение объема грунта. В результате подтягивания по капилярам влаги из нижних слоев в верхние с образованием ледяных прослоев, которые при весеннем оттаивании увлажнят грунт резко снижая его прочность.

Пучина- деформация ЗП проявляющаяся зимой во взбугривании и потере прочности, переувлажняя грунт ЗП при оттаивании в весенний период.

Деформация обочин следствие: колеи, выбоины, завышение и занижение обочин, обратный уклон обочин.

Калея образуется в результате заезда авто на обочину. Деформация обочин и откосов ЗП происходит в следствии водной и ветровой эррозии, когда ЗП возведено из несвязных и малосвязанных грунтов, при недостаточно эффективном укреплении обочин и откосов.

Колеи и выбоины- деформация обочин возникающие при наезде транспортного средства на обочину преимущественно при недостаточно уплотнении грунта, на неукрепленных обочинах.

Завышение и занижение обочин- отклонение поверхности обочин от проектного профиля, который образуется в процессе эксплуатации АД, в результате водной ветровой эррозии, заезда транспортного средства на обочину и недостаточной их планировки в процессе их содержания.