14. Вплив дроселювання (залишкових газів) на швидкість згорання.

Характеристика ідеального карбюратора.

Регулювання крутного моменту карбюраторних двигунів здійснюється дроселюванням, тобто зміною кількості горючої суміші, що надходить в циліндр за один робочий цикл.

Зміна положення дросельної заслінки, безпосередньо впливаючи на наповнення циліндра, а отже, і на кількість згорає в ньому палива, призводить до зміни ряду інших факторів, що характеризують протікання робочого процесу двигуна.

Вплив дроселювання на швидкість згоряння, жорсткість роботи і найвигідніший момент запалювання. Крім зменшення коефіцієнта наповнення і тиску газів в циліндрі наприкінці впуску, при дроселюванні двигуна в значній мірі зростає коефіцієнт залишкових газів. За умови збереження сталості числа обертів кількість молей залишкових газів Мг при дроселюванні змінюється порівняно мало, оскільки гідравлічний опір випускної системи, що обумовлює величину тиску цих газів дістається майже без зміни. Кількість же свіжої пальної суміші М1 при дроселюванні зменшується досить значно. Зазначені явища призводять до значного збільшення процентного вмісту в суміші залишкових газів. Це, природно, відбивається і на швидкості згоряння.

Зменшення швидкості згоряння при дроселюванні є причиною зменшення жорсткості роботи двигуна внаслідок більш пологого підйому лінії тисків при згорянні і разом з тим причиною необхідності встановлення більш раннього запалювання, для того щоб отримати індикаторну діаграму з великим середнім тиском.

Вплив дроселювання на тепловий стан двигуна. Зменшення коефіцієнта наповнення при дроселюванні призводить до зменшення кількості палива, що згорає за один цикл в циліндрі, а отже, і до зменшення кількості теплоти, що виділяється при згорянні за той же час.

Ця обставина тягне за собою зниження середньої температури газів за робочий цикл, в результаті чого знижуються температури стінок камери згоряння і двигун працює при менших теплових навантаженнях.

Вплив дроселювання на детонацію.

Зменшення детонації при дроселюванні відбувається як за рахунок збільшення процентного вмісту в суміші залишкових газів, так і внаслідок значного зниження тиску і температури газів в кінці згоряння і температури стінок камери згоряння.

Вплив дроселювання на регулювання карбюратора. Склад свіжої горючої суміші, відповідний регулювань на максимальну потужність і мінімум питомих витрат палива при дроселюванні, не залишається постійним. Виявляється, що при переході до менших відкриттям дроселя необхідно зменшувати величини коефіцієнтів надлишку повітря.

Т ам показана і характеристика елементарного карбюратора. Як видно з ці характеристики значно відрізня­лися. Щоб наблизити характеристику карбюратора до ідеальної, затосовують різні допоміжні системи і пристрої: головну дозуючу систему а рі пними системами компенсації; пусковий пристрій; систему холостого хода; прискорювальний насос; економайзерний пристрій.

15. Склад суміші. Залежність потужності та економічності від коефіцієнту надміру повітря.

Великомасштабна турбулент­ність справляє вирішальний вплив на процес згоряння у двигунах.

Швидкість розповсюдження по­лум'я у гомогенній бензоповітряній суміші залежить від її складу, який характеризується коефіцієнтом надміру повітря а. Найбільше її зна­чення досягається при а = 0,85...0,95 (рис. 4.16). При збідненні та зба­гаченні горючої суміші швидкість фронту полум'я зменшується до деякої межі, при досягненні якої полум'я гасне; у першому випадку внаслідок витрати частки теплоти на нагрівання надміру повітря, а у другому - через нестачу кисню.

Межа збагачення горючої суміші, вище якої розповсюдження по­лум'я стає неможливим, називається верхньою концентраційною межею а_мін , а межа збіднення - нижньою концентраційною межею амакс розповсюдження полум'я. Ці межі залежать від властивостей па­лива та фізичних умов їх згоряння. Для більшості моторних палив при