27.Системи живлення бензинових і газових двигунів.

У системах живлення для стиснутих газів останній міститься у балонах високого тиску для забезпечення достатнього запасу газу, а отже, і радіусу дії автомобіля на одній заправці. У міру витрати газу тиск у балонах знижується. Для роботи на стиснутому газі виробляються різ­ні модифікації автомобілів ГАЗ та ЗИЛ. На них встановлюють від чоти­рьох (ГАЗ) до восьми (ЗИЛ) балонів.

Схема ежекторної системи живлення стиснутим газом вантажного автомобіля ЗИЛ-431610 (ЗИЛ-138А) показана на рис. 5.36. На рамі ав­томобіля під кузовом встановлено вісім балонів 13 для утримування газу з максимальним тиском 20,0 МПа. Вони з'єднані трубопроводами у дві групи по чотири балони.

К ожна група балонів має запорні вентилі 7 та 9, які з'єднані трубо*; проводами з розподільною хрестовиною 10. На хрестовині розміщені вентиль 8 для наповнення і вентиль 11 для витрачання газу. Через вен тиль 11 для витрачання газ направляється в одноступеневий редуктоі- високого тиску 4, який обладнано підігрівником газу. Необхідність у піді грівникові газу викликана тим, що тиск газу в редукторі високого тиску

Нін І знижується до 0,9...1,2 МПа. При швидкому падінні тиску газу змен- щі і м;ч його температура, що може призвести до замерзання водяної пари. яка є в газі, та утворення крижаних пробок. Для підігріву газу ви­міне і овується теплота рідини, що поступає в підігрівник з системи мпііпдження двигуна. На газобалонних автомобілях ЗИЛ-138А перших Впусків для цієї мети використовувалися відпрацьовані гази, які лода- и шиї ч в підігрівник газу, виконаний у вигляді окремого вузла.

Із редуктора високого тиску газ подається до електромагнітного Л.шана 5 і далі в двоступеневий газовий редуктор низького тиску 2, у рршому ступені якого відбувається зниження тиску газу спочатку до 18...0,22 МПа, а в другому ступені - практично до атмосферного І0...100 Па). У редукторі низького тиску є дозуючий економайзерний Іристрій, через який необхідна кількість газу потрапляє у двокамерний сюповітряний змішувач 1, виконаний в одному вузлі з карбюратором, и має системи холостого ходу: одна для роботи на газі, друга — на (низині, На вході в газоповітряний змішувач встановлений тарілчастий роротний клапан.

При частоті обертання колінчастого валу до 1000... 1200 хв"¹ клапан ■вкритий, і газ потрапляє у двигун тільки крізь систему холостого ходу. У міру збільшення відкривання дросельних заслінок газ починає поступа- |И через клапан в змішувач, а з нього в двигун.

Манометр 6 на 25 МПа показує тиск газу в балонах, по ньому мож- п; і судити про запас газу в балонах. За 10 км пробігу автомобіля тиск Ріпу в балонах знижується приблизно на 0,1 МПа. Манометр 3 низького

тиску із шкалою 0,4 МПа призначений для контролю за роботою та пра­вильним регулюванням двоступеневого редуктора низького тиску. Бен­зинова система живлення має традиційні елементи: паливний бак 12, бензонасос 16, паливопроводи, електромагнітний клапан-фільтр 15. Бє нзин потрапляє в карбюратор-змішувач 14. Двигун може ефективно працювати на стиснутому газі і на бензині.

Системи живлення газових двигунів зрідженим газом відрізня- ються від систем живлення стиснутим газом обладнанням балонів для утримання газу та відсутністю підігрівника газу, замість якого встаногі люється випарник зрідженого газу. Особливість балонів для зрідженого газу - наявність об'єму заповненого парою газу. Це необхідно для за­безпечення можливості теплового розширення рідкого газу в герметич­ному балоні. Для роботи на зрідженому газі також виробляються авто­мобілі ГАЗ і ЗИЛ.

Зріджений газ у рідкій та газоподібній фазах знаходиться в балоні 9. На передньому днищі балона встановлені два вентилі 10 і 11. Вентилі. 10 призначений для відбору рідкої фази газу, а вентиль 11 — парової фази, яка накопичується над рідким газом. Під час пуску та прогріву двигуна використовується парова фаза, а після прогріву - рідка. Від витратних вентилів газ потрапляє до магістрального вентилю 7, ■сглновлений в кабіні водія, а від нього йде в випарник 1, який підклю­чимо до системи охолодження двигуна. У випарнику відбувається випа- Вокування зрідженого газу за рахунок теплоти рідини, що охолоджує Ьиигун. Далі у пароподібному стані газ потрапляє в електромагнітний Влллан-фільтр 12, у якому уловлюються механічні домішки (окалина, Ірисі) та смолисті речовини. Потім газ через фільтр 4 потрапляє в дво- Втуленевий газовий редуктор 3 низького тиску, а з нього через дозуючий Виономайзерний пристрій 2 — у газоповітряний змішувач 13, звідки паль­не суміш подається в циліндри двигуна. У системі живлення є два конт- Вольних прилади: дистанційний електричний манометр 5, що показує Виск газу в першому ступені редуктора, та покажчик 6 рівня зрідженого Візу в балоні. Вони встановлені на щитку приладів. Максимальний ро- Вочий тиск газу в балоні 1,6 МПа, а мінімальний, при якому зберігається Працездатність газової апаратури і двигуна - 0,07 МПа. Зрідженим га- Вом наповнюється 85...90% об'єму балона.