Расчетно-практическАя работА №3 тема: «допуски и посадки подшипников качения» вариант 28

Таблица 1

Классы точности	Поля допусков валов	Поля допусков отверстий корпусов
0;6	n6; m6; k6; js6; h6; g6	N7; M7; K7; Js7; H7; G7
5;4	n5; m5; k5; js5; h5; g5	N6; M6; K6; Js6; H6; G6
2	n4; m4; k4; js4; h4; g4	N5; M5; K5; Js5; H5; G5

Таблица 2

Диаметр d внутреннего кольца подшипника, мм		Допускаемые значения Pr, kН/м, при поле допуска вала
свыше	до	js5; js6	k5; k6	m5; m6	n5; n6
18	80	до 300	300 – 1400	1400 – 1600	1600 – 3000
80	180	до 600	600 – 2000	2000 – 2500	2500 – 4000
180	360	до 700	600 – 3000	3000 – 3500	3500 – 6000
360	630	до 900	900 – 3500	3500 – 4500	4500 – 8000

Таблица 3

Характер нагрузки	Кn
Нагрузка с умеренными толчками и вибрацией. Перегрузка до 150 %	1,0
Нагрузка с сильными ударами и вибрацией. Перегрузка до 300 %	1,8

Для радиального однорядного подшипника построить схемы расположения полей допусков с указанием отклонений. Нагружение – циркуляционное. Вал – сплошной.

Исходные данные:

1. Класс точности – 0.

2. Номер подшипника – 320.

3. Радиальная нагрузка R = 8000 Н.

4. Характер нагружения – с умеренными толчками и вибрацией.

6.1. По ГОСТ 8338 – 75 (приложение 2) для подшипника № 320 определяются:

d = 100 мм – диаметр внутреннего кольца;

D = 215 мм – диаметр наружного кольца;

B = 47 мм – ширина подшипника;

r = 4,0 мм – координата монтажной фаски кольца подшипника.

6.2. Интенсивность нагрузки на посадочной поверхности шейки сплошного вала:

P_r = R  Kn  F  Fa / b = 8000  1,0  1  1 / 0,039 = 205128,21 (Н/м)  205 (кН/м),

где R = 10000 – радиальная нагрузка, Н; Кn = 1, для нагрузки с умеренными толчками и вибрацией (табл.3); F = 1 при сплошном вале; Fa = 1 для радиальных подшипников; b = B – 2r = 47 – 2  4,0 = 39 (мм) = 0,039 (м), ), (где B - ширина подшипника, r - координата монтажной фаски внутреннего или наружного кольца подшипника).

3. Найденному значению интенсивности нагрузки P_r = 205 кН/м соответствуют поля допусков вала j_s5 и j_s6 (табл.2). По табл.1 при классе точности 0 рекомендуемые поля допусков – n6; m6; k6; j_s6; h6; g6. Таким образом выбранное поле допуска вала – j_s6.

По табл. 1.29 [1] для d = 100 мм полю допуска j_s6 соответствуют:

es = + 0,011 мм;

ei = – 0,011 мм.

Отклонения диаметра внутреннего кольца подшипника d = 100 мм для класса точности 0 принимаются по ГОСТ 520 – 89 (приложение 3):

верхнее отклонение – 0;

нижнее отклонение – 0,020 мм.

6.4. По табл.1 для класса точности 0 выбирается одно из рекомендуемых полей допусков отверстия корпуса. Предпочтительное поле допуска – Н7.

По табл. 1.27 [1] для D = 215 мм полю допуска Н7 соответствуют:

ES = + 0,040 мм;

EI = 0.

Отклонению диаметра наружного кольца подшипника D = 215 мм для класса точности 0 принимаются по ГОСТ 520 – 89 (приложение 3):

верхнее отклонение – 0;

нижнее отклонение – 0,030 мм.

6.5. Схема расположения полей допусков представлена на рис 2.

Рис.2. Схемы расположения полей допусков

а) для соединения вала с внутренним кольцом подшипника;

б) для соединения внешнего кольца подшипника с корпусом.