Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
шпоры за осенний семестр.docx
Скачиваний:
8
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
412.95 Кб
Скачать

39.Высотные инженерно-геодезические сети.

В качестве высотной основы для создания топографических планов, производства разбивочных работ и для наблюдений за осадками инженер­ных сооружений используют систему знаков, абсолютные высоты которых определяют проложением нивелирных ходов II, III и IV классов. Высотные опорные сети опираются не менее, чем на два репера государственного ни­велирования более высокого класса. Однако бывают случаи, особенно при наблюдениях за деформациями инженерных сооружений, когда высотная опорная сеть является свободной, и лишь для привязки опирается на один репер государственной нивелирной сети.

Точность и плотность высотных сетей зависит не только от точности разбивочных и съемочных работ, но и от размеров территории.

На территориях крупных городов площадью, превышающей 500км, высотной основой служит нивелирование I класса. При площади городской территории в 50 - 500км2 выполняют нивелирование II, III и IV классов; 10 - 50км2 - III и IV классов; 1 - 10км2 - IV класса.

Технические характеристики высотных сетей на территории городов и промышленных площадок приведены в табл. 14.

Нивелирные ходы II класса прокладывают так, чтобы марки и грунто­вые реперы располагались равномерно по всей территории работ. Нивелиро­вание производят способом совмещения в прямом и обратном направлениях.

Далее сеть сгущают нивелированием III класса, которое прокладыва­ется в виде отдельных ходов или системы ходов и полигонов, опирающих­ся на реперы нивелирования высших классов, нивелирование ведется в од­ном направлении

Основные показатели

Класс нивелирования

I

III

IV

Средняя квадратическая погрешность нивелирования на 1 км хода, мм

2

5

10

Систематическая погрешность на 1 км хода, мм

0,4

-

-

Допустимые невязки и расхождения сумм пре­вышений прямого и обратного ходов, мм Максимальная длина хода, км:

- замкнутого

- между пунктами высшего класса

- между узловыми точками

40

-

10

25

15

5

10

5

3

Расстояние между рабочими реперами на стройплощадке, км

0,5

0,5

0,5

Наибольшее расстояние от нивелира до рейки, м

Наименьшая высота визирного луча, м

75

0.5

75

0.3

100

0,2

Нивелирование IV класса, как правило, производится в одном на­правлении по стенным и грунтовым реперам, а также центрам опорных геодезических сетей.

Наибольшие требования к точности основных разбивочных работ по высоте возникают при строительстве метрополитенов и крупных самотеч­ных канализационных коллекторов. Точность укладки коллекторов зави­сит от величины продольного уклона (0,0005) и расстояний между колод­цами канализации (обычно 50, 75 или 100 м), а также от размеров сети ка­нализации. Поэтому высотная разбивка осуществляется нивелированием II и III классов. Для высотного обеспечения строительства гидроузлов, маги­стральных каналов, систем мелиорации развивают нивелирные сети II - IV классов.

Высотная сеть на стройплощадке должна обеспечивать выполнение разбивочных работ со средней квадратической погрешностью 10 мм и возможность наблюдений за величинами осадок возводимых сооружений со средней квадратической погрешностью 5 мм.

Проектирование высотной опорной сети состоит из следующих этапов:

  • разработка схемы размещения марок на территории строительства;

  • расчет точности определения отметок реперов, обеспечивающий требуемые допуски;

  • детальное ознакомление с территорией строительства для уточне­ния типов и местоположения марок;

  • составление сметы стоимости работ.

Проект высотной основы должен содержать: схему сети; чертежи за­кладываемых знаков и описание имеющихся; пояснительную записку с расчетом необходимой точности и стоимости производства работ.

При строительстве и эксплуатации инженерных сооружений возни­кает необходимость в создании специальных высотных сетей и выполне­нии инженерно-технического нивелирования.

В этом случае возникает задача установления точности, тогда необ­ходимо знать следующие основные характеристики точности:

  1. среднюю квадратическую ошибку нивелирования на 1 км хода (mH);

  2. средняя квадратическая ошибка превышения между реперами, между узловыми точками и реперами