27. Характеристика инф-ры ж/д транспорта: основные подсистемы.

Ж/д тр-т - это многоотраслевое хоз-во, инф-ра кот. включает:

1. ж/д путь, с необходимым путевым развитием на раздельных пунктах

для приёма, скрещения, обгона, расформирования, формирования и отправления поездов;

2. сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;

3. устр-во для хранения погрузки и выгрузки грузов;

4. устр-во автоматики, телемеханики и связи для обеспечения без-сти

движения поездов и ускорение производственных процессов;

5. сооружения для экипировки и ремонтов локомотива и вагонов;

6. устройство электроснабжения: тяговые подстанции, контактная сеть;

7. устр-во водоснабжения и т.д.

28. Характеристика инф-ры путевого хозяйства железных дорог.

Ж/д путь – это инженерное сооружение, предн. для движения по нему поездов устан-ой массы с установленной скоростью.

Комплекс хоз-ых предприятий и произв-ых подразделений, а также путь,со всеми его сооружениями и устройствами наз-ся путевое хозяйство. На долю путевого хоз-ва прих-ся более 50% ст-сти осн. произв-ых фондов жел. дороги.

Путевое хоз-во включает также:1) объекты произв-го служебно-технич-го назначения; 2) линейно – путевые предпр-ия, обеспечив. текущее созд-е и ремонт пути; 3) ср-ва механизации ремонтно-путевых работ.

Работы по ремонту и содержанию пути подр-ся: 1) усилен. капит. ремонт(комплексное обновление верхнего строения пути); 2) капит. ремонт пути (замена рельсошпальной решётки на новую или менее изношенную);

3) сплошная замена рельсов; 4) усиленный средний ремонт пути (повышение несущей сп-сти земляного полотна); 5) средний ремонт пути (сплошная очистка баласной призмы); 6) подъёмочный ремонт пути (замена шпал, выправление подшпального основания); 7) планово-предупредительная выправка пути; 8) шлифование рельсов.

Для ремонта пути примен. спец-ые путевые машины, обеспеч-щие комплексную мех-цию путевых работ.

К ср-вам мех-ции путевых работ отн-ся также механиз-ые инстр-ты и оборудования. Путевые машины пр. для сооружения верхнего строения пути при строит-ве или конструкции ж/д линий, а также для выполнения всех видов работ при текущем содержании пути.

Путевые машины класс-ся:

1. по сп-бу вып-ия работ: - машины тяжёлого типа и лёгкого типа (съёмные)

2. по типу приводов, обеспечивающих передвижение машин: - с гидровлическим; - электрическим приводом; - от двигателя внутреннего сгорания с механич. передачей.

3. в зав-сти от ход-го оборудования: - на ж/д –ом; - гусенечном; - пневматическом; - комбинированном.

Машины для ремонта земляного полотна исп-ся для вып-ия работ по срезке и очистке поверхности земляного полотна, оборудуются активными (в виде роторов) и пассивными (отвалы) рабочие органы.

Для перевозки и механизир. разгрузки балласта с дозировкой и разравниванием его исп-ся вагоны-дозаторы.

Выправка пути, уплотнение балласта под шпалами осущ-ся выправочно- подбивочно- отделочные машины.

Замена рельсошпальной решётки или стрелочных переводов произв-ся:

1. поездом для замены решётки, сост. из локомотива, укладочного крана, платформ роликовым конвейером;

2. для сварки рельсов прим-ся рельсосварочные машины( стационарны на хоз-ых предпр-ях) и передвижные (на перегоне);

3. шлифовка головки рельсов вып-ся рельсо – шлифовальным поездом.

Особое место для состояния пути занимает диагностика. Важной составляющей общей диагностики пути явл-ся контроль его верхнего строения. Для оценки состояния колеи исп-ся визуальный осмотр с исп-ем инструментов (путевые шаблоны, мерные линейки), путеизмерительные тележки и вагоны.

Для осущ-ия надзора за развитием внутрен. дефектов рельсов исп-ют дефектоскопы. (вагонодефектоскопы).