Московская государственая академия водного транспорта

Кафедра электрооборудования

Технологическая практика

по профилю специальности

190501 Эксплуатация транспортного

электрооборудования и автоматики на

водном транспорте

ОТЧЁТ

Выполнил студент группы

ЭО-3 Антонов С.Н.

Дата представления

Руководитель от предприятия(судна)

Капитан-механик Завертайло Г.В.

Руководитель от МГАВТ

Мышев И. А.

ОЦЕНКА

Москва 2012 г.

Содержание отчёта

студента по

квалификационной практике

1. Титульный лист

2. Содержание

3. Цель практики

4. Календарный план и фактический график прохождения практики

5. Краткий обзор вопросов

6. Узловой вопрос отчёта

7. Заключение

8. Использованная литература

9. ПРИЛОЖЕНИЕ – журнал технологической практики по

профилю специальности

Цели и задачи практики

Практика проводится с целью получения и закрепления студентами профессиональных навыков по эксплуатации, ремонту и обслуживанию электрооборудования судов.

В ходе практики студенты должны получить умения и навыки, необходимые для эксплуатации, наладки обслуживании и ремонта судового электрооборудования и судовой электроавтоматики.

Календарный план и фактический график прохождения практики

В соответствии с учебным планом подготовки специалистов по эксплуатации судового электрооборудования и автоматики практика проводится в 6-м семестре длительностью 26 недель с по . Место проведения практики – суда речного или морского флота, находящиеся в эксплуатации, судостроительные, судоремонтные предприятия, а также иные транспортные объекты речного или морского флота. В ходе практики студенты выполняют реальные работы, связанные с обслуживанием монтажом и ремонтом судового электрооборудования и судовой электроавтоматики. По согласованию с судовладельцем возможно прохождение практики студентом в качестве практиканта (стажёра). Руководят практикой электромеханик или механик судна. Ответственным за технику безопасности при прохождении студентами практики является капитан судна, что фиксируется в договоре с судоходной компанией – владельцем судна. При прохождении практики на иных транспортных объектах руководит практикой лицо ответственное за электрохозяйство предприятия. Общее руководство практикой осуществляют преподаватели МГАВТ.

Краткий обзор вопросов

1. Техника безопасности при обслуживании судового электрооборудования и электроавтоматики

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту судового электрооборудования как правило должны производится при снятом напряжении. Работы под напряжением допускаются только в аварийных случаях лицами, имеющими допуск к выполнению данных работ при условии обеспечения полной безопасности.

Работы под напряжением в помещениях с повышенной и особой электроопасностью, помещениях взрыво- и пожароопасных не допускаются при любых обстоятельствах.

Применяемый в работе электроинструмент должен удовлетворять следующим требованиям:

• Быстро (но не самопроизвольно) отключаться от сети

• Быть безопасным в работе и иметь недоступные для прикосновения токоведущие части.

2. Общие требования к студентам во время прохождения практики:

• Правила поведения;

• Требования к содержанию и оформлению отчётов

Правила поведения.

Переходить с судна на причал следует только по трапам, сходням. Разрешается находится на палубах, огражденных леерами, поручнями или фальшбортом.

Запрещается садиться на фальшборт, леерное ограждение и на кнехты у не огражденного борта. Во время буксировки не разрешается находится на участках палубы, расположенных под буксирными арками. Запрещается находится вблизи антенн работающих локаторов. Не разрешается без ведома вахтенного начальника заходить в помещения аккумуляторной, румпельного отделения. Запрещается выполнять какие-либо работы в машинном отделении без разрешения вахтенного начальника.

Следует браться только за ручку водонепроницаемых дверей, а не за их кромку, так как при внезапном закрытии двери под действием ветра, качки, неосторожных движений возможно травмирование. По тем же причинам нельзя стоять в пределах радиуса поворота двери. Открытые двери на судне должны фиксироваться защёлками.

Запрещается оставлять открытыми иллюминаторы, расположенные ниже главной палубы, при отсутствии людей в помещении. Броневые крышки иллюминаторов в открытом состоянии должны четко фиксироваться штатными приспособлениями. Нельзя наваливаться на полуоткрытые окна и жалюзи, так как они могут внезапно опуститься, и человек может получить травму и выпасть из окна.

Курить разрешается только в специально отведенных для этого местах. Запрещается выбрасывать горящие окурки за борт, так как подхваченные ветром они могут залететь в открытые окна кают и стать причиной пожара.

Распивать спиртные напитки и находится на судне в нетрезвом виде запрещается.

Каждый член судового экипажа должен соблюдать чистоту и порядок в каютах и на рабочем месте.

На каждом судне должен быть вывешен на видном месте утвержденный капитаном распорядок дня, обязательный для каждого члена экипажа.

Требования к содержанию и оформлению отчётов

Примерный объем отчёта студента по практике составляет 25-30 листов печатного текста с приложением рисунков, схем, таблиц и т.п.

Отчёт рекомендуется выполнять в рукописном или печатном виде на листах А4. Электрические схемы изображаются в соответствии с требованиями ГОСТ.

Отклонения от тематики допускается по согласованию с преподавателем не позднее чем за 4 недели до сдачи отчёта.

Отчёт подлежит защите на последней недели практики.

3. Общие характеристики судна. Судовые устройства: их назначение, конструкция, электрооборудование, приёмы безопасной работы

РБП-600 «Плотовод 674» мощностью 600 л.с. предназначен для буксировки плотов и составов.

Габаритные размеры судна	В метрах
Длинна	33,84
Ширина	8,0
Высота	8,8
Высота на среднюю осадку	7,4
Высота мачты	5,5

Осадка в метрах	Нос	Корма	Средняя
С запасами на 15 суток и балластом	1,15	1,75	1,45
С запасами на 10 суток и балластом	1,34	1,30	1,32