
- •4.1.Классификация населенных мест.
- •4.2.Функциональное зонирование нового города.
- •4.3.Транспортные схемы городов различной величины.
- •2.3.Классификация городских магистралей.
- •3.2.Основные и дополнительные функции центров.
- •3.3.Планировочные схемы сельских поселков.
- •6.1.Факторы, влияющие на формирование планировочной структуры города.
- •6.2.Состав специализированных центров.
- •6.3.Функциональное зонирование промышленных предприятий.
- •5.1.Понятие «планировочная структура города», примеры.
- •5.2.Ансамбли улиц и площадей. Их параметры.
- •5.3.Виды промышленных территорий городов.
- •7.1.Основные элементы планировочной структуры города.
- •7.2.Функциональное зонирование поселков.
- •7.3.Транспортное обслуживание городских центров.
- •8.1.Типы планировочных структур городов.Схемы.
- •8.2.Система обслуживания жилого района.
- •8.3.Устройство внешнего транспорта городов.
- •9.1.Функциональное зонирование городов разного профиля.
- •9.2.Типы общественных площадей, приемы планировки.
- •9.3.Автостоянки центра,размещение.
- •10.1.Компактные,линейные и расчлененные города,схемы.
- •10.2.Модели развития центра города.
- •10.3.Система озеленения в городах поселках.
- •11.1.Состав селитебной территории города.
- •11.2.Силуэт и панорама в композиции города.
- •11.3.Понятие транспортной доступности, количественные показатели.
- •12.1.Структура жилой зоны города.
- •12.2.Требования к реконструкции исторических центров.
- •12.3.Санитарно-защитные зоны промышленных предприятий.
- •13.1.Планировочные схемы микрорайонов.
- •13.2.Задачи реконструкции города.
- •13.3.Центр сельского поселка.
- •14.1.Планировочные схемы жилых районов.
- •14.2.Особенности реконструкции исторических центров.
- •14.3.Классификация транспортных магистралей города.
- •15.1.Система обслуживания селитебных территорий.
- •15.2.Приемы размещения центров жилых районов.
- •15.3.Типология промышленных районов города.
- •16.1.Структура озеленения селитебных территорий.
- •16.2.Понятие ансамбля.Примеры городских ансамблей.
- •16.3.Состав схемы инженерного оборудования города.
- •17.1.Задачи генерального плана города.
- •17.2.Приемы планировки площадей центра.
- •17.3.Расчетные показатели баланса территорий.
- •18.1.Состав проектной документации генплана города.
- •18.2.Архитектурная организация пешеходных улиц центра.
- •18.3.Размещение складских зон города.
- •19.1.Задачи районной планировки.
- •19.2.Типология планировочных структур города.
- •19.3.Функциональное зонирование пром предприятий.
- •20.1. Структура опорного плана исторического города.
- •20.2. Внешние пространства в композиции центра.
- •20.3.Радиусы доступности жилого района.
- •21.1.Зоны охраны и регулирования в городах.
- •21.2.Внутренние пространства центра.
- •21.3.Транспортные схемы городов разной величины.
- •22.1.Уровни проектирования градостроительных объектов.
- •22.2.Модели центров городов разной величины.
- •22.3.Пример планировки сельского поселка.
- •23.1.Состав проектной документации генплана.
- •23.2.Основные функции центра.
- •23.3.Размещение промышленных предприятий разного типа в городе.
- •24.1.Задачи комплексной реконструкции в городах.
- •24.2.Ансамбль центра города.
- •24.3.Виды городского транспорта.
- •25.1.Иерархия градостроительных систем.
- •25.2.Основные принципы формирования жилой застройки сельских населенных мест.
- •25.3.Размещение и планировочная структура основных мест приложения труда.
12.3.Санитарно-защитные зоны промышленных предприятий.
В зависимости от воздействия на среду обитания и здоровье человека, а именно характера и количества выделяемых в окружающую среду загрязняющих веществ и вредных физических факторов, все предприятия (производства, объекты) под-разделяются на V классов. Для каждого класса устанавливается свой размер санитарно-защитных зон (СЗЗ):
I класс – 1 000 м;
II класс – 500 м;
III класс – 300 м;
IV класс – 100 м;
V класс – 50 м.
От границы территории промплощадки:
• от организованных и неорганизованных источников при наличии технологического оборудования на открытых площадках;
• в случае организации производства с источниками, рассредоточенными по территории предприятия;
• при наличии наземных и низких источников, холодных выбросов средней высоты.
От источников выбросов:
• в случае наличия только высоких источников нагретых выбросов».
С учетом санитарной классификации и объемов грузооборота промышленных предприятий определяется характер взаимного расположения промышленных зон и селитебной территории. Зоны с предприятиями I и II классов независимо от величины грузооборота предприятий (металлургия, нефтехимия и др.) рекомендуется размещать в удалении от селитебной территории. Зоны с предприятиями III класса независимо от величины грузооборота и IV и V классов, требующими подъездных железнодорожных путей (машиностроение, стройиндустрия и др.) целесообразно размещать около границ селитебной территории. Зоны с предприятиями, не выделяющими производственных вредностей, не требующими подъездных железнодорожных путей, размещают в пределах селитебных территорий
БИЛЕТ 13
13.1.Планировочные схемы микрорайонов.
|
Размещение микрорайонов относительно магистральных улиц 1 – главная улица города; 2 – магистральная улица общегородского значения; 3 – магистральная улица районного значения; 4 – жилые улицы; 5 – проезды и подъезды микрорайона; 6 – автостоянки; 7 – районный центр |
|
План жилого района в городе 1 – школы; 2 – детские учреждения; 3 – магазины, столовые и предприятия бытового обслуживания; 4 – домоуправление; 5 – гаражи; 6 – кинотеатр; 7 – центр жилого района
|
|
Схема обслуживания жилого района 1 – школа восьмилетнего обучения: 2 – школа одиннадцатилетнего обучения; 3 – детские сады-ясли; 4 – учреждения торговли и питания: 5 – учреждения районного значения; 6 – гаражи для индивидуальных автомобилей
|
Главным принципом организации жилых районов и микрорайонов является создание высокого уровня условий жизни населения, т.е организация быта и общественной жизни.
Жилой район – структурный элемент селитебной территории площадью 80-250га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия периодического пользования, а также часть объектов городского значения. границами ж.р-на служат магистральные улицы, скоростные автодороги с защитными зелеными полосами, ж\д полотна, зеленые массивы, реки, водоемы, овраги.
Микрорайон(квартал) - структурный элемент жилой застройки пл. 10-60га, но не более 80га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования. Границами служат районные магистрали и жилые, улицы, предусматривающие движение общественного транспорта, не должны пересекать их территорию, кот называется межмагистральной.