Тема: ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРОЦЕССЫ НА АТ

Транспортный процесс и его элементы

Транспортный процесс предприятия - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых АТП и их подразделениями самостоятельно или согласованнно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок. 

Перевозка пассажиров и грузов АТ является сложным производственным процессом, состоящим из разных операций.

Процесс доставки груза от отправителя к получателю состоит из 3 элементов:

1. Погрузка груза на тс в пункте отправления 

2. Перемещение груза тс от пункта отправления в пункт назначения

3. Выгрузка груза из пс в пункте назначения

Погрузка - операция перемещения груза с места постоянного хранения или временного накопления на тс. 

Разгрузка- операция перемещения груза из тс на места постоянного хранения или временного накопления.  

Перегрузка - операция перемещения груза с одного места постоянного хранения или временного накопления на другое. 

Процессы доставки пассажиров также состоят из 3 осн элементов:

1. Посадка пассажиров в пункте отправления

2. Перемещение пассажиров от пункта отправления до пункта назначения

3. Высадка пассажиров из пс в пункте назначения

Показатели эк деятельности грузового транспорта

Для планирования, учета и анализа работы пс грузового АТ применяется система показателей, позволяющая оценить степень эфф-ти использования пс и результаты его работы. 

Объемные показатели работы АТ:

1. Объем перевозок (т)

2. Грузооборот (т.км)

Технико-эксплуатац показатели, хар интенсивность использования пс, можно разделить на 4 группы:

- использование пс во времени (дни, АДЭ, к-т выпуска пс на линию, время на маршруте и в наряде, время простоя под п-р или на остановочных пунктах, к-т использования раб времени);

- использование скоростных свойств пс (скорости движения - техническая и эксплуатационная);

- использование пробега пс (коэффициенты использования пробега за разл периоды времени работы на линии);

- использование гр/подъемности пс (коэффициент использования грузоподъемности).

ТЭП работы транспорта подразделяется на:

· Единичные - коэфф использования парка, скорость движения, коэфф использования пробега, коэфф использования вместимости пс;

· Комплексные - время цикла процесса перемещения, скорость доставки (сообщения) грузов, производительный пробег, производительность за анализируемый период времени.

Вспомогательное и обслуживающее производство на ат

Вспомогательные подразделения АТП организуются для обслуживания осн процесса производства. Основной задачей вспомогательных подразделений является создание условий для качественной и эффективной перевозки грузов и пассажиров транспортом предприятия.

Каждое из вспомог подразделений (ВП) д/б организовано т.о., чтобы обеспечивалась планомерная и высокопроизводительная работа исполнителя на каждом рабоч месте. Это в значит. степени зависит от того, как на АТП организовано взаимодействие основн и вспом работ. Рабочие ВП отнюдь не второстепенные участники пр-ва. Никакие высокомех-ные или автоматизир-ные линии ТО пс не смогут поднять произв-ть труда рабочих, если прогресс в осущ-нии основных работ не будет сопровождаться прогрессом в организации работ вспомогательных.

ВП АТП принято считать такие обособленные их части, деятельность которых направлена на обслуживание осн процесса производства. К ним относ.:

❖ ТО и Р пс

❖ ТО и Р гаражного оборудования

❖ ТО и Р зданий и сооружений, сетей энергетического обеспечения

❖ Организация инструментального хозяйства

❖ Внутрипроизводственный транспорт.

Система организации процессов в ВП должна всемерно способствовать более эффективному использованию ПФ предприятия и обеспечивать повышение уровня тех готовности а/м парка.

Вспомог участки работают на АТП в дневную и частично в вечернюю смену. Для норм функ-ния зон ТО и Р пс имеет большое значение рац организация работы складов (материалов, агрегатов, запчастей и др.), которые обычно работают в две смены.

В том случае, если в ночное время выполняются работы по ремонту а/м, на АТП создается промежуточный склад (кладовая), который комплектуется мин необходимым кол-вом наиболее часто сменяемых деталей, узлов, агрегатов. Конкретное кол-во и номенкл-ра оборотного фонда промежут склада (кладовой) устанавливается на основании анализа данных о выполнении ТР за прошедший период и условиях работы пс на линии.