22. Назначение и конструкция рулевого привода. Рулевая трапеция.

Рулевой привод должен обеспечивать оптимальное соотношение углов поворота разных управляемых колес.

Рулевой привод состоит из:

- рулевых тяг,

-рулевых шарниров,

- рычагов.

Рулевая трапеция – это составная часть подвески заднеприводных автомобилей, ключевой функцией которой является обеспечение передачи усилия поворота руля на колеса. Конструкция стандартной рулевой трапеции включает две боковые тяги и одну среднюю тягу.

Рулевой привод имеет рулевую трапецию, которая позволяет поворачивать управляемые колеса на разные углы, чем достигается их качение без бокового проскальзывания. Рулевая трапеция может быть задней или передней, т. е. с поперечной рулевой тягой, расположенной сзади переднего моста или перед ним. Различают цельную (единую) трапецию, применяемую при зависимой подвеске колес и расчлененную, используемую при независимой подвеске.

23. Назначение, способы компоновки и конструкция усилителей рулевого управления.

Если на управляемые колеса обходится большой вес и управление затрудняется из-за необходимости прикладывать к рулевому колесу значительное усилие , тогда применяют усилители рулевого управления.

Усилитель рулевого управления позволяет использовать рулевые механизмы с меньшим передаточным числом и обеспечивает точность, быстродействие управления на высоких скоростях движения, снижение усилий на рулевом колесе необходим для маневрирования с большими углами поворота на парковке.

Усилитель обеспечивает возможность удерживать автомобиль на дороге при повреждении шин или подвески.

У силители , применяемые на современных автомобилях по принципу своего действия могут быть адаптивными и не адаптивными.

По типу привода:

- гидравлические (ГУР). (применяется на легковых).

-пневматические,

-электрические.

Гидроусилитель руля в различных модификациях может быть установлен на любой рулевой механизм, но рассмотрим простейший и наиболее распространенный для легковых автомобилей вариант – реечный механизм. Система гидроусилителя состоит из следующих основных частей: масляный насос; золотниковый распределитель; рабочий (силовой) цилиндр; резервуар для рабочей жидкости (масла); всевозможные трубки, переходники и соединительные шланги.

В случае с электрогидроусилителем в устройстве присутствует электронный блок управления (ЭБУ) и электромагнитный клапан.   Масляный насос чаще устанавливается на блок цилиндров двигателя и приводится во вращение посредством ременной передачи. Назначение насоса наверняка понятно и без объяснений – создание необходимого давления масла в системе гидроусилителя. Распределитель и силовой цилиндр чаще всего являются единым целым с рулевой рейкой.