17. Назначение и классификация рулевого управления. Способы поворота транспортных средств. Общее устройство рулевого управления.

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении и наряду с тормозной системой является важнейшей системой управления автомобилем. На большинстве легковых автомобилей изменение направления движения осуществляется за счет поворота передних колес (кинематический способ поворота). Изменить направление движения можно и за счет подтормаживания отдельных колес. 

Рулевое управление имеет следующее устройство:

рулевое колесо с рулевой колонкой;

рулевой механизм;

рулевой привод.

Способы поворота транспортных средств:

— поворота управляемой оси(ось с колесами поворачивалась относительно шкворня, установленного в центре повозки) ; — поворота управляемых колес( В этом случае каждое управляемое колесо может поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно собственной оси поворота. ); — поворота сочлененных звеньев (складывания рамы)

Принцип управления за счет поворота сочлененных звеньев применяется в случае, когда колеса транспортного средства имеют большие размеры и поворот каждого из них затруднен. Несущая система транспортного средства состоит из двух частей, к каждой из которой присоединена передняя и задняя оси. Обе части соединены друг с другом подвижно с помощью вертикального шкворня. Относительный поворот частей («складывание» рамы или иной несущей системы) происходит с помощью гидравлических цилиндров рулевого управления).

18.19.20.21. Назначение и классификация рулевых механизмов. Конструкция шестеренчатых, червячных, винторычажных, винтореечных рулевых механизмов.

Представляет собой механический редуктор, основной задачей которого увеличение приложенного к рулевому колесу усилие водителя, необходимого для поворота управляемых колес.

Классифицируют все конструкции рулевых механизмов по двум признакам: по передаточному числу и по принципу, заложенному в конструкцию передачи.

П о передаточному числу Рулевые механизмы разделяются на две группы: с постоянным и переменным передаточными числами.

По конструктивным, признакам Рулевые механизмы разделяются на пять основных групп.

1. С шестеренчатой передачей: цилиндрическими шестернями; коническими шестернями; реечной парой.

2. С кулачной передачей: улитками; кулаком специальной формы.

3. С винтовой передачей: вильчатым рычагом; кривошипом; качающимся рулевым валом; шатунно-кривошипной парой; поворачивающейся гайкой; зубчатой парой; двуплечим рычагом.

4. С кривошипной передачей: одним скользящим пальцем; одним скользящим поворачивающимся пальцем; двумя скользящими пальцами; одним вращающимся пальцем; двумя вращающимися пальцами.

5. С червячной передачей с винтовой нарезкой: на цилиндре (зубья на торце сектора); на внутренней поверхности шара; на глобоиде.