Усилий косозубых зубчатых передач.
- радиальная нагрузка, которая всегда направлена к центру колеса.
- осевая нагрузка, направлена на оси колеса
- окружная нагрузка
Передача коническими зубчатыми колесами.
Применяются для передачи движения между валами, оси которых пересекаются под углом.
В основном применяются передачи с углом 900 (в машиностроении).
Возможно изготовление передач с углами отличными от 900, но в этом случае резко усложняются формы колес, усложняется корпусные детали и технология их изготовления.
Эти передачи получили достаточно широкое распространение из-за удобства компановки машин. Но по сравнению с прямозубыми цилиндрическими передачами конические передачи сложней, имеют меньшую нагрузочную способность на 15%. Угол между осями может быть и другим, но используется редко, так как в этом случае резко усложняются формы колес. Усложняются корпусные детали.
К
онические
колеса выполняют с различными зубьями.
Конические передачи с прямыми зубьями при скоростях 8-10 м/с – низкоскоростные, имеют меньшую точность передачи движения и нагрузочную способность, чем другие.
Косозубые передачи для среднескоростных передач до 20 м/с. Несколько сложнее технологически, но имеют более высокую нагрузочную способность и точность.
Круговые передачи - достаточно высокая нагрузочная способность, точность передачи движения, плавное движение, технологически проще. Несущая способность увеличивается от 1 к 3, но сложности: простота от 3 к 1.
Обработка конических колес осуществляется на специальных станках для обработки конических зубьев.
Недостаток: конструктивная особенность – при конструировании валов и подшипниковых узлов для этих передач необходимо обеспечить осевое перемещение валов для регулирования зацепления, т.е. регулирования сборки зубчатых зацеплений (т.к. необходимо один из валов выполнять подвижным в осевом направлении).
Геометрия конических зубчатых передач
Геометрические параметры
- половины углов делительных конусов первого и второго колес соответственно
- половины углов конусов впадин зубьев
- половины углов конусов вершин первого и второго колеса
−ширина
зубчатого венца или длина зуба для
прямозубых колес
-
среднее конусное расстояние
Индекс
-
внешние (торцевые) размеры
-
размер в среднем сечении
-
диаметр средней делительной окружности
-
диаметр внешней делительной окружности
-
диаметр по вершинам зубьев
-внешнее
конусное состояние
-
модуль нормальный для среднего сечения
-
модуль внешний торцевой
Передаточное
отношение
передаточное число
Зубья конических колес по признаку изменения размеров сечений по длине в трех формах.
Нормально - понижающиеся зубья: вершины трех конусов совпадают в точке пересечения осей. Применяют их для изготовления косозубых и прямозубых колес.
Понижающиеся зубья - ширина впадины постоянна, толщина зубьев пропорциональна расстоянию от вершины. Применяются для круговых зубчатых колес.
3) Равновысокие зубья – одинаковые по высоте, образующие конусов вершин и впадин параллельны и в центре не пересекаются. Применяются для передач с круговыми зубьями, с числом зубьев больше 100.
Конические зубчатые колеса анализируются в двух сечениях:
Сечение на расстоянии
– среднее по длине зуба сечение. В этом
сечении выполняют расчет на прочность.Торцевое внешнее сечение
В этом сечении определяют технологические параметры зубчатых колес. Размеры на чертеже – это внешние торцевые.
- внешне конусное расстояние
- среднее конусное расстояние
Если речь идет о среднем сечении, то все параметры имеют индекс m.
-
диаметр средней делительной окружности
шестерни.
-
диаметр средней делительной окружности
для второго колеса.
- диаметры делительной окружности или торцевого сечения соответственно 1 и 2 колес.
- диаметры по вершинам зубьев 1 и 2 колес соответственно.
.е.
если размер относится к внешнему
торцевому сечению, то имеет индекс е.
-модуль нормальный в среднем сечении (расчетный модуль)
;
-
коэффициент ширины зубчатого венца;
- модуль торцевой во внешнем сечении
- внешнее конусное расстояние
угол
наклона зубьев в среднем сечении
Передаточное число конических передач:
