23.Порядок составления проекта размещения магистральных внутрихозяйственных дорог и требования к их размещению.

Размещение ВХ магистральных дорог и дорожных сооружений – основная задача данной части проекта, т.к. организация производства и тер-рии невозможна без обеспечения транспортных связей, включающих грузовые и пассажирские перевозки внутри хоз-ва и за его пределы.

Составление проекта:

- изучают существующую дорожную сеть;

- уясняют проектируемое размещение хоз. центров, производственных центров между которыми проектируются дороги;

- составляют схему транспортных связей и определяют направление дорог;

- определяют среднегодовую грузонапряженность дорог, устанавливают категорию дорог;

-размещают трассы дорог и дорожные сооружения;

- устанавливают необходимость строительства дорожных сооружений, их виды и конструкции;

-устанавливают очередность строительства.

Требования:

1. обеспечение минимума капиталовложений в строительство дорог и дорожных сооружений, а также минимум эксплуатационных расходов.

2. сохранение существующих дорог, а также дорожных сооружений

3. размещение дорог по кратчайшим направлениям с учетом рельефа местности (балки, реки, ручьи, овраги).

Для правильной орг-ции тер-рии:

- следует размещать по менее ценным угодьям

- учитывать существующее расположение полей севооборотов

- размещение лесных полос, каналов и др. линейных сооружений.

- при размещении маг. дорог не допускать заболачивания и затопления дорог

-не допускать концентрации стока (поверхностного) во избежание проявления линейной эрозии почв.

-обеспечить соблюдение технич. Требований

23.Содержание и значение размещения магистральных дорог

Размещение магистральных и производственных дорог происходит в тесной увязке с размещение ПП и ХЦ. Размещение магистральных и хозяйственных дорог является второй составной части внутрихозяйственного землеустройства.

Дорожная сеть как составная часть транспорта непосредственно участвует в процессе производства продукции, ее перемещении, поэтому оказывает определенное влияние на уменьшение затрат при перевозках потерь из сбережения выращенного урожая.

В каждой сельскохозяйственной организации осуществляются многосторонние транспортные связи:

С центральной усадьбы с усадьбами ПП, с пунктами реализации, населенными пунктами, животноводческими фермами, комплексами, предприятиями перерабатывающими продукцию с массивами с/х угодий и севооборотами.

Автомобильные дороги в зависимости от значения и среднесуточной интенсивности движения разделяют на 5 категорий:

Местные дорогие при интенсивности движения менее 200 автомобилей в сутки относят к V категории. В соответствии с указаниями по проектированию с/х дорог, с/х дороги в зависимости от их назначения делят на 2 категории: I с и II с.

К первой категории с/х дорог относят внутрихозяйственные дороги, соединяющие хозяйственные центры с административными центрами и экономическими пунктами, автомобильными дорогами межгосударственного и внутригосударственного значения, областного значения, железнодорожными станциями и пристанями, а также дороги соединяющие сельскохозяйственные предприятия с предприятиями по переработке с/х продукции и различными населенными пунктами.

Ко второй категории относят сельскохозяйственные дороги, соединяющие населенные пункты с производственными центрами. Внутрихозяйственные дороги подразделяются на: магистральные и полевую дорожную сеть. Магистральные внутрихозяйственные дороги связывают между собой производственные подразделения, их хоз. центры. Полевые дороги обслуживают полевые производственные процессы и являются как бы продолжением и разветвлением магистральных дорог.

При размещении магистральной дорожной сети решаются следующие вопросы:

1. Определение направления дорог.

2. Установление категории дорог.

3. Размещение трасс магистральных дорог и дорожных сооружений на них.

4. Обоснование проекта и определение очередности строительства по укрупненным показателям.

. Основные требования к размещению магистральных дорог

Размещение магистральной дорожной сети осуществляется так, чтобы обеспечить постоянную удобную кротчайшую связь. При этом, размещение магистральной дорожной сети предъявляют следующие требования:

1) Обеспечить минимум транспортных издержек и своевременного выполнения транспортных работ. С этой целью размещение дорог должно быть по кротчайшему направлению, прямолинейно, с учетом грунтов рельефа местности.

2) Обеспечить увязку размещения магистральных дорог с дорогами общего пользования и полевой дорожной сетью существующим устройствам территории.

3) Обеспечить минимум капитальных вложений на строительство дорог и дорожных сооружений, а также минимум ежегодных эксплуатационных расходов, поэтому по возможности следует сохранять существующую дорожную сеть и дорожные сооружения и размещать их по кротчайшему расстоянию.

4) Размещение магистральных дорог следует проводить с учетом создания условий для правильной организации территории и использовании земли. Под дороги не следует занимать ценные с/х угодья, учитывать их размещение с размещением полей севооборотов.

5) При размещении магистральных дорог не допустить затопления с/х угодий и их заболачивания.

6) Не допускать концентрации стока дорогами воизбежании линейной эрозии почв.

7) Обеспечить технические требования к размещению магистральной дорожной сети.