Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ответы на билеты земля.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
175.15 Кб
Скачать

16. Задачи и и содерж размещ. Территориальных пр-ных и хоз. Центров.

Составление пр-та ВХЗ начинается с размещ пр-ных подразд и хоз центров. Данная сост часть пр-ва тесно связана с др его сост частями. Произвол подразд - это трудовой коллектив призванный произ-ть опред-ое кол-во и кач-во пр-цип на основе хоз расчета за кот закрепляется на длит сроки земля, техника, жии-во, соор-ния и др. По форме управления и организации труда они подразд на коплексные и специализ-ые. К комплексным относ-ся такие пр подр (отделения, бригады и прочие уч-кн) кот производят не только пр-цию растение-вод-ва, но и жнвотновод-ва на собственных кормах. За ними закрепляется земля, техника и жнвотн.К специализ-ым относ-ся пр подразд, кот производят опред виды продукции кул-ры или группы кул-р. К ним относятся овощев, виногр, садоводн и др.Комплексные и специализ пр подразд могут быть по форме орг-ции труда 3-х ступенчатыми и 2-х ступенчатыми.

Под хоз центром понимают центры управления хоз-ва в целом или их пр подразд, т е эту совокупность жилой и произвол зон. Х.ц. д-ны иметь свои организ-произв.струк-ры, организ-ю труда и управл-я: 1. Территор-я;2.отраслевая(цеховая);3.комбинированная. Зави-си.от:1.раз-ров хоз-в и их специализ-и;2.концентрации произв-ва.3.состава отраслей в хоз-ве.4.сос-ва угодий.5. от кол-ва нас.пунктов в хоз-ве и взаимораспло-я их отн-но с/х угодий. 6. Конфигур-и землепольз-я. 7. сост-я дорож.сети( условной связи и квалификации кадров.

В содерж пр-та размещ пр подразд и хоз центров (ХЦ) входит: 1)устано-ие организ-нно-проивод-ой стрк-ры; 2)видов кол-ва и размеров пр подразд; 3)размещ ХЦ и 4)размещ зем массивов пр подразд.

Осн задачей размещ пр подразд и ХЦ явл создание орган-но-терр-ных условий способствующих рацион орг-ции пр-ва.

17. Обоснование проекта размещения магистральных дорог

Проектное решение размещения магистральных дорог должно быть обосновано техническими и экономическими показателями. Для наиболее эффективного проектного решения разрабатывают варианты, в результате оценки выбирают наиболее эффективные их них. При обосновании размещения магистральных дорог устанавливают технико-экономические показатели дорог, определяется экономическая эффективность строительства дорог. Устанавливают сроки и очередность осуществления проекта. Оценка размещения магистральных дорог проводится по эксплуатационно-техническим и экономическим показателям. К эксплуатационно-техническим показателям относят протяженность и извилистость дорог, продольные уклона на дорогах, количество углов поворота и их величина, количество участков заносимых снегом, пересечение дорог с гидрографической сетью и водотоками, почвогрунты.

К экономическим показателям: площадь с.х. угодий (особенно пашни) занимаемая дорогами, условия использования прилегающих угодий, условия связи производственных подразделений, стоимость строительства, ежегодные дорожно-транспортные расходы.

Лучшим является проектное решение, в котором выдержаны все технические требования, под дороги занята наименьшая площадь с.х. угодий и обеспечена эффективность капиталовложений на строительство дорог и дорожных сооружений.

По транспортному строительству, срок окупаемости капиталовложений должен быть не более 10 лет. Капиталовложение на строительство дорог определяют по укрупненным нормативным данным. Затраты на эксплуатацию дороги включают амортизационные отчисления и затраты на ремонт дорог. Амортизационные отчисления зависят от срока службы дороги и дорожных сооружений, и определяется по формуле:

A=K/n

K — капитальные вложения (тыс. руб)

n — срок службы дороги (лет)

Эксплуатационные расходы по уходу и наблюдению за дорогами зависят от годовых расходов на содержание одного км в год и протяженности дороги.

Срок окупаемости капитальных вложений: T=K/c

K — капитальные вложения (тыс. руб)

с - ежегодные дорожно-транспортные расходы (тыс. руб)

Улучшение с.х дорог создает условия для снижения транспортных расходов за счет уменьшения стоимости 1 км пробега и сокращение расстояний перевозок, увеличение коэффициента использования автотранспорта, улучшение качества продукции и повышение урожайности с.х культур, в результате своевременной доставки техники, людей, ГСМ, удобрений и перевозки продукции.

Большое значение имеет и рациональной определение густоты дорог, которое определяется отношением протяженности дорог (км) к площади (га). Рациональная густота дорог будет зависеть от грузоемкости единицы площади, количество и размеры ПП и должна обеспечить минимальные затраты на строительство, эксплуатацию.