9. Сравнение вариантов трассы.

9.1 Определение приведённых затрат

, (46)

где П – приведённые затраты;

Е – нормативный коэффициент эффективности, Е=0,1 для нового строительства.

Всего приведённых затрат:

Для первого варианта тыс.р.

Для первого варианта тыс.р.

9.2 Проверка вариантов на равноценность Проверка вариантов на равноценность может осуществляться по формуле:

(47)

где _ - погрешность разности приведенных затрат;

 - разность приведенных затрат по рассматриваемым вариантам;

(48)

З_I, З_II – приведенные затраты по вариантам, тыс. руб.;

Зi, зii, - погрешность определения приведенных затрат;

_ЗI, _ЗII зависит от стадии проектирования и принятой для нее точности расчетов (0.20)

_ 1 варианты равноценны по стоимостным показателям. Составляем сводную ведомость показателей вариантов трассы

Таблица 6 - Сводная ведомость показателей вариантов

Показатели		Единицы измер.	Варианты		Приме чание
			I	II
1	Руководящий уклон, %	‰	12	12
2	Длина геодезической линии, км	км	25.25	25.25
3	Длина трассы, км	км	41	33.05	-/+
4	Абсолютное удлинение, кА	км	15.75	7.8	-/+
5	Коэффициент развития	-	1.6	1.3	+/-
6	Максимальная масса состава, т	т	3450	3450
7	Полезная длина приемо-отправочных путей, м	м	850	850
8	Потребная пропускная способность пп/сутки	пп/сутки	30	30
9	Показатели плана:
10	Протяженность прямых, км/%	км / %	27.8/67.8	24.63/74.5	+/-
11	Протяженность кривых, км/%	км / %	13.2/32,2	8.42/25.5	-/+
12	Сумма углов поворота, град	град	542	405	-/+
13	Средний радиус кривой, м	м	1483.3	1292.3	+/-
14	Минимальный радиус кривой, м	м	800	800
15	Количестов раздельных пунктов на - кривых, ед. на прямых, ед.		- 1	1 -	+/- +/-
16	Показатели профиля:
17	Протяженность площадок, км/%	км / %	4.95/12.1	5,7/13,9	-/+
18	Протяженность уклонов, км/%	км / %	27.75/67.7	14.85/47,9

19	Протяженность руков. уклонов, км/%	км / %	8,3/20.2	12,5/38.2
20	Количество раздельных пунктов - на площадках, ед. - на уклонах, ед.		- 1	- 1
21	Искусственные сооружения:
22	1) трубы всего:	шт.	11	5	-/+
23	из них: ПЖБТ, шт	шт.	3	-
24	КЖБТ, шт	шт.	3	4
25	ПБТ, шт	шт.	5	1
26	2) Мосты всего:	шт.	2	3	+/-
27	из них: ЖБМ, шт	шт.	2	2
28	СЭМ, шт	шт.	-	1
29	3) Путепроводы ЖБП, шт	шт.	-	-
30	Натуральные стоимостные показатели
31	Объем земляных работ: всего тыс. м3 в среднем на 1 км тыс. м3	тыс. м3	1438.46 35.08	1603.22 48.51	+/- +/-
32	Протяженность тоннелей, км		-	-
33	Время хода на одну пару поездов, мин		47.50	47.50
34	Общая строительная стоимость	тыс. руб.	24800.34	22148.24	-/+
35	Стоимость 1 км пути	тыс. руб.	604.89	670.14	+/-
36	Эксплуатационные расходы	руб.	2759230	2686790	-/+
37	Приведенные затраты Э=Кс+10*С	руб.	52392.64	490016.64	-/+

Так как варианты получились равноценные сравнение делаем по сводной ведомости показателей вариантов (таблица…). В ведомости видно, что второй вариант имеет большую протяженность площадок и протяженность руководящего уклонов больше на 18 % чем в первом варианте. Число ИССО меньще чем в первом варианте. Общая строительная стоимость меньше строительной стоимости первого варианта, эксплуатационные и приведенные затраты меньше затрат первого варианта.

Поэтому я считаю, что второй вариант является больше экономичным и для строительства новой железнодорожной линии следует применять второй вариант.

Литература

1. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. – М.: МПС РФ, 1995. – 276 с.

2. Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и проектирование железных дорог: Пособие по курсовому и дипломному проектированию.- М.: Транспорт 1990. – 167 с.

3. Подвербный В.А. Проект участка новой железнодорожной линии.Часть 4. Размещение раздельных пунктов. Размещение мостов на постоянных водотоках: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Иркутск: ИрИИТ, 2001. – 114 с.

4. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть 1. Определение категории и основных параметров железнодорожной линии. Описание района проектирования: Учебное по курсовому проектированию. – Иркутск: ИрИИТ, 1999. – 93 с.

5. Б.М. Лапидус, Ф.С. Пехтерев, Н.П. Терешина. Регионалистика: Учебное пособие для вузов. – М.: УМК МПС России, 2000. – 422с.

В этой болванке нужно добавить список литературы, написать больше информации о раздельных пунктах, и написать формулы и раcчеты H_min когда рассчитываем мосты.