5. Проектирование продольного профиля.

Проектирование продольного профиля заключается в установлении положения проектной линии (на уровне бровки основной площадки земляного полотна) с определением проектных отметок. Отметки проектной линии определяются во всех точках перелома профиля и характерных точках, в которых ранее были взяты отметки земли.

Проектная линия на всем протяжении должна удовлетворять тре­бованиям безопасности, плавности и бесперебойности движения поез­дов.

Для обеспечения условия бесперебойности общее сопротивление движению поезда не должно превышать расчетной величины. Поэтому ограничивающие уклоны смягчаются при их совпадении с кривыми в плане.

При смягчении руководящего уклона длина элемента для желез­ных дорог может быть уменьшена до 200 м.

Проектирование продольного профиля первого варианта производится на ЭВМ с использованием программы «ZemPol» результаты проектирования приведены в (приложении А – 1, А – 2) .

6. Размещение раздельных пунктов

Раздельные пункты устраивают для обеспечения расчётной пропускной способности и выполнения различных технологических операций.

Для определения места положения основного пункта определяем расчётное время хода

(15)

где 1440  количество минут в сутках, мин/сут;

n_р – расчётная пропускная способность, пар поез/сут;

τ_а, τ_б – станционный интервал (τ_а + τ_б = 3 мин);

t_рз – время на разгон и замедление (3,22 мин).

Ось раздельного пункта находится там, где расчётное время хода Т_р совпадает с временем хода поезда по профилю. Время хода поезда в направлении «туда» и «обратно» рассчитаны в (приложение Б – 1, Б – 2).

Исходя из расчетов, в первом варианте ось раздельного пункта находится на ПК 305 + 00, а во втором варианте на ПК 306 + 50.

7. Размещение искусственных сооружений

7.1. Размещение труб

Вода, подтекающая к земляному полотну железной дороги, должна быть отведена от него в сторону, продольным или поперечным отводом. Для отвода воды предусматриваются водопропускные сооружения, которые устраиваются на: постоянных водотоках (реки, ручьи), периодически действующих сухих логах, для выпуска воды из пазух, на затяжных спусках для пропуска воды под земляным полотном и косогором, во избежание чрезмерного скопления воды и образования оврагов.

Сооружениями продольного водоотвода являются нагорные канавы.

Для поперечного водоотвода на периодических водотоках размещают: трубы, мосты, лотки, акведуки, фильтрующие насыпи. Самыми распространенными типами искусственных сооружений являются: мосты и трубы.

Трубы оборудуются входными и выходными оголовками, для обеспечения принятых в расчетных условиях протекания воды и устойчивости насыпи, в местах сопряжения ее с трубой.

На малых постоянных водотоках применяются железобетонные мосты, которые подразделяются по форме подмостового сечения:

 с трапецеидальным подмостовым сечением (свайно-эстакадные мосты);

 с прямоугольным под мостовым сечением, с массивными опорами и обсыпными устоями.

Размещение искусственных водопропускных сооружений ведется в следующей последовательности:

 выбор месторасположения искусственного сооружения;

 определение гидравлических параметров;

 подбор искусственного сооружения;

 проверка сохранности искусственного сооружения.

Месторасположение искусственных сооружений предусматривают в местах понижения профиля и проверяют по плану, как будет обеспечиваться приток и выпуск воды, возможна ли организация правильного водоотвода. В необходимых случаях предусматривают подводящие и отводящие русла и дамбы.

Для того чтобы определить расчётный расход воды, на карте определяем точки водораздела, сверяя их с профилем, и оконтуриваем бассейны водосбора. Планиметром определяем площади бассейнов F и уклон по главному логу I_л. По программе «Сток» определяем максимальный и расчётный расход притока воды Q. Далее все расчеты Q_рас и Q_max были выполнены в программе «Сток» занесены в соответствующие графы таблицы - ведомости ИССО (прилржение В – 1, В – 2).