Література

Иоффе М. А. Кримінально-правові заходи боротьби з ухиленнями від сплати податків: Навчальний посібник.- Львів, 1998.

Кримінальне право України: Особлива частина: Підручник / За ред. М. І. Бажанова, В. В. Сташиса, В. Я. Тація.- К; X., 2001.-С. 168-170.

Кучеров И. И. Налоговые преступления: Учебное пособие.- М., 1997.

Ларичев В. Д., Решетияк Н. С. Налоговые преступления и правона­рушения. Кто и как их выявляет и предупреждает.- М, 1998.

Расследование некоторых корыстных преступлений в сфере эко­номики: Учебное пособие.- Екатеринбург, 1998.- С. 3-45.

Рохлин В. И. Работа следователя с документами при расследовании преступлений в сфере хозяйственной деятельности: Конспект лекций.- Л., 1987.

То які ж права має податкова поліція? Розмова із заступником Голови Державної податкової адміністрації України.- Урядовий кур'єр.- 1997.- 18 жовтня.

Челнышева О. В., Феськов М. В. Расследование налоговых преступ­лений,- СПб., 2001.

Шкарупа В. К., Цимбал П. В., Чигрина Г. Л. Дізнання та досудове слідство по податкових злочинах: Навчальний посібник.- Ірпінь, 2003.

Тема 24 методика розслідування злочинних порушень правил безпеки дорожнього руху

1. Криміналістична характеристика злочинних порушень правил безпеки дорожнього руху

У сучасних умовах дорожнього руху спостерігається чітка тенденція до зростання кількості транспортних подій (при­год)¹. Згідно з даними ГУДАІ МВС України, в нашій державі за рік у середньому вчиняється від 35 тис. до 45 тис. ДТП, що призводить до загибелі від 5 тис. до 7 тис. осіб та їх травмуван­ня від 35 тис. до 40 тис. У кожних 100 ДТП у середньому гине від 15 до 20 осіб. На кожну тисячу населення України припадає, в середньому на рік, сім ДТП².

' У чинному законодавстві не існує єдиного підходу в застосуванні термі­нів «подія - пригода». Зокрема в Законі України «Про дорожній рух» від .'30.06.1993 р. використано термін «подія». У Правилах дорожні.ого руху Ук­раїни, затверджених постановою КМУ від 10.10.2001 № 1306, використано словосполучення «дорожньо-транспортна пригода» - подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені лю­ди чи завдано матеріальних збитків.

Окрім цього, зазначмо, що суспільпо-небезпечними дорожньо-трапспорт-мими подіями (падалі - ДТП) с лише ті, що призвели до заподіяння тілесних ушкоджень чи смерті людей або настання інших тяжких наслідків.

² Дорожно-трапспортпьіе происшествия. Особенности раселедования / Авт.-сост. А. Н. Шабадси, С. А. Шевцов, К. В. Дубонос- X., 2003,- С. 6-7.

^:! Під ДТП падалі розглядатимемо, насамперед, суспільно небезпечні діяння, передбачені ст. 286 КК України («Порушення правил безпеки дорож­нього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами»), хоча кримінальна відповідальність за дорожпьо-транспортпі події передбачена також і ст. 287 («Випуск в експлуатацію техпічпо-несправ-них транспортних засобів або інше порушення їх експлуатації»), ст. 288 («Порушення правил, норм і стандартів, що стосуються убезпечення дорож­нього руху»), ст. 291 («Порушення чинних па транспорті правил»), ст. 415

Тож залишаються й падалі актуальними питання, що вини­кають у діяльності органів досудового розслідування у кримі­нальних справах про злочинні порушення правил безпеки до­рожнього руху, надалі - ДТП³.

Типовими елементами криміналістичної характеристики ДТП е узагальнені відомості про:

1. обстановку ДТП;

2. механізм ДТП;

3. причини дорожньо-транспортних подій;

4. слідову картину;

5. особу злочинця;

6. особу потерпілого.

Обстановка ДТП (час, місце, дорожні та погодні умови тощо). Дорожня обстановка становить складну сукупність умов, за яких відбувається рух на певній ділянці дороги чи вулиці, і характеризується комплексом елементів¹ або чинників, що їх має враховувати водій під час керування транспортним засобом.

I група (статичні елементи):

• особливості планування доріг і вулиць, їхні технічні харак­теристики (профіль, ширина проїжджої частини, тип і стан до­рожнього покриття);

• наявність засобів автоматичного та іншого регулювання дорожнього руху (огорожі, розмітки, дорожні знаки, зупинки міського транспорту);

- освітлення проїжджої частини в темний час доби;

- будови, споруди і зелені насадження, розміщені поруч із дорогою тощо.

II група (динамічні елементи дорожньої обстановки):

- інтенсивність і швидкість руху машин і пішоходів, перемі­щення інших об'єктів по дорожньому полотну;

• поведінка пішоходів і водіїв транспорту;

• зміна сигналів регулювання руху;

• маневри руху автомашини;

• оглядовість, видимість тощо.

Дорожню обстановку обумовлено також місцем учинення ДТП. Узагальненням установлено, що більшість цих подій вчи­няється в містах, де розвинена транспортна система, інтенсив­ний пішоходннй рух.

Розподіл ДТП за місцем їх учинення має наближено такий вигляд:

(«Порушення правил водіння або експлуатації машин» - зокрема бойових, спеціальних чи транспортних машин ЗСУ України та інших військових фор­мувань).