- •8.2. Типи родовищ і види відкритих розробок
- •8.3. Кар’єр, його елементи і періоди гірничих робіт
- •8.4. Поняття про виробничі процеси на кар’єрах
- •Запитання для самоперевірки до розділу
- •9. Підготовка гірських порід до виймання
- •9.1. Способи підготовки
- •9.2. Сутність розпушення порід вибухом
- •9.3. Буріння свердловин і шпурів
- •9.4. Параметри та конструкції свердловинних зарядів
- •9.5. Керування процесом вибухового подрібнення порід
- •9.6. Технологічні особливості методів підривання зарядів
- •9.7. Вторинне подрібнення гірських порід
- •10. Bиймання та вантаження гірських порід
- •10.1. Засоби механізації виймально-навантажувальних робіт, область їх застосування
- •10.2. Типи вибоїв, порядок їх розробки
- •10.3. Структура виймально-навантажувальних робіт
- •10.4. Виймання і завантаження порід механічними лопатами
- •10. 5. Виймання і переміщення порід драглайнами
- •10.6. Виймання і вантаження порід машинами безупинної дії
- •10.7. Розрахунок продуктивності одно- і багатоковшевих екскаваторів
- •10.8. Виймання гірських порід скреперами, бульдозерами та одноковшевими навантажувачами
- •10.9. Механізація допоміжних робіт при вийманні та навантаженні гірської маси
- •Запитання для самоперевірки до розділу
- •11. Переміщення кар’єрних вантажів
- •11.1. Особливості роботи кар’єрного транспорту
- •11.2. Кар’єрний залізничний транспорт
- •11.3. Автомобільний транспорт
- •11.4. Конвеєрний транспорт
- •11.5. Комбіновані та спеціальні види транспорту на кар’єрах
- •Запитання для самоперевірки до розділу
- •12. Відвалоутворення розкривних порід
- •12.1. Сутність процесу відвалоутворення і засоби механізації відвальних робіт
- •12.2. Процеси відвалоутворення розкривних порід
- •12.3. Рекультивація поверхні відвалів
- •Запитання для самоперевірки до розділу
- •13. Керування технологічними процесами на кар’єрах
- •13.1. Взаємне ув’язування технологічних процесів на відкритих гірничих розробках
- •13.2. Планування і керування технологічними процесами на кар’єрах
- •14.2. Технологія добування облицьовувального та стінового каменю
- •Запитання для самоперевірки до розділу
11. Переміщення кар’єрних вантажів
11.1. Особливості роботи кар’єрного транспорту
Переміщення кар’єрних вантажів є одним з основних технологічних процесів у виробничому циклі. Сутність процесу полягає в переміщенні основних кар'єрних вантажів – розкривних порід і корисної копалини – від вибоїв до пунктів їхнього
розвантаження. Для переміщення допоміжних вантажів (деталей машин, колійних і мастильних матеріалів, вибухових речовин та ін.) застосовують переважно спеціальні види транспорту.
Кар’єрний транспорт має такi характернi особливостi: одностороння зосереджена напрямленість і масовість (до десятків, іноді сотень мільйонів тонн гірської маси за рік); вiдносно короткі відстані переміщення (від декількох десятків метрів до 15...20 км); високі питомі показники вантажообігу, швидка оборотність рухомого складу, значна щільність, підвищена тривкість і абразивність, неоднорідна кускуватість гірської маси, ударні впливи при
навантаженні і розвантаженні; жорстка залежність інших технологічних процесів від надійності роботи транспорту – їхньої об’єднуючої ланки. Крiм того необхiдно врахувати також велику питому вагу технологічних простоїв рухомого складу в транспортному циклі; нестаціонарність пунктів навантаження гірської маси і розвантаження розкривних порід. Все це обумовлює систематичну перебудову транспортних комунікацій на уступах у кар’єрі і на
відвалах; велику крутизну підйому (спуску) гірської маси з кар’єру; залежність місця розташування кар’єрних транспортних комунікацій від елементів будівлі покладу; високу питому вагу витрат на транспортування гірської маси у витратах на видобуток корисної копалини (зазвичай не менше 40 %, а в окремих випадках до 65...75 %).
На кар’єрах застосовуються практично усі відомі види і технічні засоби переміщення вантажів.
Кількість гірської маси, що переміщується за одиницю часу, характеризує вантажообіг кар’єру, що залежить від масштабу гірничих робіт і продуктивності виймально–навантажувального устаткування. Найбільші обсяги у вантажообігу на кар’єрі складають породи розкриття, найменші – господарськi технічні вантажі.
За напрямком перевезень і їх обсягом вантажообіг кар’єру можна розділити на окремі вантажопотоки. Якщо вантажі на поверхнi кар’єру переміщуються в одному напрямку по одних транспортних комунікаціях, то вантажопотік називається зосередженим, у протилежному випадку – розосередженим. На практиці при значному вантажообігу вдаються до розділення вантажів за призначенням. У цьому випадку корисна копалина і породи розкриття переміщуються по різноманітних транспортних комунікаціях, різноманітних видах транспорту. Вантажообіг кар’єру й окремих вантажопотоків змінюється в часi відповідно до розвитку гірничих робіт.
Для переміщення кар’єрних вантажів застосовують транспорт циклічної (залізничний, автомобільний, тролейвозний) і безупинної дiї (конвеєрний, гідравлічний). Вибір раціонального виду транспорту для переміщення кар’єрних вантажів залежить від багатьох чинників, основними з який є: вантажообіг, відстань транспортування, тип і параметри навантажувального устаткування, термін існування кар’єру, умови залягання корисних копалин і властивості роздрібнюваних порід.