9.2. Требования Международной ассоциации маячных служб

При плавании в стесненных районах, в узкостях, по системам разделения движения (СРД), каналам, фарватерам требования к точности судовождения повышены и более детальны, чем требования 1МО.

Международная ассоциация маячных служб (МАМС) регламентирует расчет Р_бп производить с помощью нормированной функции Лапласа, которая может быть выбрана из табл. 4.20 МТ-2000.

1. В общем случае, когда линия заданного пути (ЛЗП) проложена на расстояниях D₁ и D₂ от границ полосы, по которой следует судно, вероятность безопасного плавания рассчитывается по формуле

Р_бп = 0,5[Ф(z₁)+ Ф(z₂)],

где Ф(Z_i) - нормированная функция Лапласа;

Z_i = - нормированное расстояние до опасности, выраженное в средних квадратических отклонениях;

D_i — расстояние до ближайшей границы полосы движения; 0,7М_Т — средняя квадратическая погрешность места судна по направлению, перпендикулярному к линии пути.

2. В случае, когда ЛЗП проложена посредине полосы, т. е. D₁ = D₂ = 0,5 H (H — ширина полосы следования судна по системе разделения движения, фарватеру, каналу)

Ф(z₁) = Ф(z₂) = Ф(z)

где z =

Р_бп = Ф(z)

Использование табл. 4.20 МТ-2000, может облегчить решение и обратной задачи, когда для обеспечения заданной вероятности безопасного плавания Р_бп требуется рассчитать допустимую РСКП места судна М.

Прокладка ЛЗП посредине узкости наиболее предпочтительна, так как в этом случае Р_бп = max.

3. В соответствии с правилами 9 и 10 МППСС-72 при плавании судна в узкости, по СРД, на фарватерах, по каналам судоводитель должен, насколько это возможно, держаться внешней границы прохода с правого борта.

Если при плавании посредине узкости Р_бп = 1 или Рб_п > Р_зад, то следует рассчитать то минимальное расстояние D_min, на котором может быть проложена ЛЗП относительно внешней границы узкости.

При плавании вдоль одной навигационной опасности (одной границы прохода), когда расстояние до другой навигационной опасности D₂ > ЗМ_Т и Р₂ = 1, вероятность безопасного плавания может быть рассчитана по формуле

Р_бп= 0,5(Р₁+ 1),

где

При решении подобной задачи работа упрощается, если воспользоваться табл. 4.23 МТ-2000.

9.3 Национальные требования к точности судовождения

Наша страна традиционно принимает активное участие в разработке международных стандартов точности судовождения и национальные нормы в этой области полностью соответствуют международным. Отечественные нормативы точности более детальны и приведены в Инструкции по навигационному оборудованию (ИНО-89) (табл.9.2).

Таблица9.2. Отечественные нормативы точности судовождения

Зона плавания	Допустимая средняя квадратичная погрешность определения места судна Mд,	Частота определений места судна tд	Допустимое время измерения и обработки навигационных параметров, мин
Зона стесненного плавания: - акватории портов, гаваней	5—20 м	Непрерывно лоцманским методом, с применением высокоточных РНС
- узкие (шириной100-200 м) каналы и фарватеры	0,15 ширины канала, фарватера	1-5 мин	0,5-1
Прибрежная зона: фарватеры шириной 2-20 кбт системы разделения движения	0,2 ширины фарватера 0,2 ширины полосы одностороннего движения	1-5 мин 10-30 мин	0,5—1 1-3
- рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега - рекомендованные пути в расстоянии свыше 25 миль от берега	1—5 кбт 2% от расстояния до берега, но не более 2 миль	20-30 мин 1-2 ч	1-3 5-10
Зона открытого моря	2% от расстояния до опасности, но не более 2 миль	2-4 ч	10—15

На основании рекомендаций МАМС, Наставлений по штурманской службе на судах следует придерживаться точностей места судна и частоты обсерваций в зависимости от ширины полосы следования. При этом точность определения места и частота обсерваций должны обеспечить Р_бп не менее:

0,997 - в каналах с Н< 100 м;

0,993 - на фарватерах с Н< 250 м;

0,950 - на фарватерах, в полосе с Н> 0,2 мили.

Перевод известных радиальных средних квадратических погрешностей места судна М в радиальные погрешности R_р заданной вероятности Р_зад производится по формуле:

где к_р - коэффициент, выбираемый из табл. 4.15 МТ-2000.