Лекція № 8

Тема: Вантажні потоки та вантажообіг

План

1. Обсяг перевезення та вантажообіг

2. Вантажопотік

1.

Робота вантажного автомобільного транспорту характеризується двома основними показниками: об’ємом перевезення і вантажообігом.

Об’єм перевезення Q вимірюється в тонах і показує яку кількість вантажу перевезено, або необхідно перевезти за окремий період часу.

Вантажообіг Р вимірюється в тонно-кілометрах і показує об’єм транспортної роботи по переміщенню вантажу, яка вже виконана або повинна бути виконана за відповідний період.

В залежності від строків освоєння об’єм перевезень і вантажообіг поділяють на добовий, місячний, квартальний і річний.

Об’єм перевезень і вантажообіг характеризуються:

складом, або номенклатурою, вантажу: зерно, буряк, будівельні матеріали, машини, нафтопродукти, лісоматеріали, продукти харчування і т.д.;

кількістю:

• масові – велика кількість однорідних вантажів сталої структури, розмірів і напрямків;

• партійні – порівняно невелика кількість однорідних вантажів, нерегулярність вантажообігу, зміна пунктів відправлення і отримання вантажу;

• мілкі, або збірні, - невелика кількість вантажу в відправленні різної номенклатури різних відправників і одержувачів. Прикладом мілких, або збірних, вантажів є товари торгівельної мережі і підприємств громадського харчування, які доставляються по розвізним та кільцевим маршрутам;

часом освоєння:

• постійні – що освоюються протягом року; тимчасові – що освоюються протягом невеликого відрізку часу і після цього не відновлюються;

• сезонні – що виникають завжди в означений період часу в великій кількості і стислі строки освоєння.

Фактичний об’єм перевезень і вантажообіг інколи може перевищувати його фізичну наявність, бо в деяких випадках виникає потреба повторних перевезень вантажу спочатку на бази зберігання, а потім до місця основного призначення.

Повторні перевезення характеризуються коефіцієнтом повторності ηповт Qпер

ηповт = -----------.

Qфіз.наяв

Коефіцієнт повторності перевезень не повинен перевищувати 1,1 – 1,3.

Вантажообіг і об’єм перевезень можливо виразити графічно, відклавши на осі абсцис час освоєння Т, (в годинах, днях або місяцях), а по осі ординат величину вантажообігу чи об’єму перевезень.

Найбільше значення вантажообігу (об’єму перевезень) є максимальним або піковим.

Середній вантажообіг (об’єм перевезень) розраховується за формулою ∑ Р ∑Q

Рсер = ------ ; Qсер = -------- ,

Тосв Т осв

де ∑ Р – сумарний вантажообіг, ткм;

Тосв – період освоєння;

∑Q - сумарний об’єм перевезень, т.

Нерівномірність вантажообігу і об’єму перевезень характеризується коефіцієнтом нерівномірності вантажопотоку ηн і об’єму перевезень hн.

Рмакс Qмакс

ηн = ------ ; hн = ------ .

Рсер Qсер

2.

Вантажопотоком називається кількість вантажу, переміщуваного в одному напрямку за деякий період часу. Як і вантажообіг, вантажопотоки характеризуються величиною, складом и часом освоєння.

Вантажопотоки бувають односторонні і двосторонні. При двосторонніх вантажопотоках число тон вантажу, переміщеного в прямому і зворотному напрямках, може бути не однаковою.

Більший за величиною вантажопотік є основним, менший – зворотним.

Вантажопотоки характеризуються структурою – галузевою, груповою і сортовою.

Галузева структура визначається належністю вантажів до однієї з галузей народного господарства (машинобудування, сільське господарство, торгівля і т. і.).

Групова структура характеризується належністю вантажів до визначених груп та їх загальним призначенням (будівельні матеріали, тверде та рідке паливо, продовольчі товари).

Сортова структура характеризує вантажі тільки за притаманними їм якостями (сипучі, тверді, тарні, наливні і т. і.)

Вантажопотоки можна змалювати в вигляді схем і епюр. Для побудови епюри потрібна схема маршруту, на якій вказано вантажопункти і відстані між ними, а також дані про об’єм перевезень між вантажопунктами.