Лекція № 40

Тема: Технологія перевезень вантажів в пакетах на піддонах.

План

1. Формування пакетів для перевезення.

2. Використання піддонів для перевезення вантажів в пакетах.

3. Застосування транспортно-технологічних схем перевезення вантажів.

1.

Перевезення деяких вантажів тарних або безтарних доцільно здійснювати сформованими в великі партії – пакети для забезпечення повної механізації процесів навантаження та розвантаження без його переформування.

Пакети формують на піддонах, розміри яких визначені Держстандартом.

Для виконанні навантажувально-розвантажувальних операцій з пакетами на піддонах застосовують вилкові електро- та автонавантажувачі, штабелери, крани з відповідними приладами (захватами).

2.

Якщо конструкція піддону дозволяє захід вилкового захвату навантажувача з двох протилежних сторін, то він називається двозахідним.

Конструкція чотиризахідного піддону дає можливість вводити вилковий захват з будь якої з чотирьох сторін.

Основним типом піддону, що призначений для автомобільних перевезень та перевезень в змішаному сполученні, є чотиризахідний піддон розміром 800х1200 мм вантажопідйомністю до 1 т. Матеріали, з яких виготовляють піддони: пиломатеріали хвойних дерев, метали, пластмаси. Піддони повинні дозволяти багатоярусне встановлення їх друг на друга в навантаженому стані. Кожен піддон при цьому повинен витримувати навантаження не менше чотирикратної номінальної вантажопідйомності.

Піддони поділяють на пласкі, стійкові та ящичні.

Пласкі піддони бувають однонастильні, що мають один настил на брусках або ніжках, та двонастильні, що мають два паралельні настили, розділені брусками або шашками.

Стійковими називають піддони, що мають надбудову у вигляді вертикальних закріплених, що знімаються або складаються стійок, що розташовані, як правило по кутам піддону.

Ящичними називають піддони з закріпленими, такими, що знімаються чи складаються суцільними та решітчатими стінками.

Типи пласких піддонів, способи складання та закріплення пакетів на піддонах та типи стійкових і ящичних піддонів показані на малюнках 10.1, 10.2, 10.3.

Для підвищення стійкості сформованого пакету при розташуванні в декілька рядів на пласких піддонах штучні вантажі можуть бути складені «в ялинку» (під кутом 45˚) або зворотнім способом (кожен наступний ряд розташовується в протилежному положенні відносно попереднього).

Пакетні перевезення можна здійснювати і без піддонів. Тільки пакет повинен бути сформований таким чином, щоб внизу залишалось місце (канали) для введення вилок автонавантажувача, та він повинен бути обв’язаний.

Кількість піддонів визначається за формулою

Хп = Q tоп/Де qп γп

де Q – обсяг перевезення вантажу, т;

tоп – час оберту піддона, діб;

Де – кількість днів експлуатації піддону за плановий період;

qп - вантажопідйомність піддону, т;

γп – коефіцієнт використання вантажопідйомності піддону.

3.

При перевезенні вантажів пакетним способом на піддонах слід мати на увазі, що при складанні транспортно-технологічної схеми перевезення вантажу окрім звичайних операцій (контрольно-облікової, вантажної, транспортної, маневрової, допоміжної та деяких інших) слід добавляти такі операції: складські (для формування вантажу в пакети) та встановлювання (для правильного розташування піддонів в кузові автомобіля, закріплення пакетів).