Лекція № 16

Тема: Елементи поперечного і повздовжнього профілів дороги

План

1. Поперечний розріз автомобільної дороги.

2. План и повздовжній розріз автомобільної дороги.

1.

Поперечним профілем автомобільної дороги називають розріз дороги площиною, перпендикулярною до її осі. На поперечному профілі зображено земляне полотно дороги і всі його конструктивні елементи. В залежності від рельєфу місцевості земляне полотно створюється на насипу або у впадині.

На поверхні земляного полотна виділяється смуга, призначена для руху транспортних засобів – проїзна частина, яка має дорожню одежу, створювану з декількох будівельних матеріалів. Верхній шар дорожньої одежі, який перебуває безпосередньо під дією коліс автомобілів, називається дорожнім покриттям. По бокам проїзної частини розташовуються узбіччя, які збільшують міцність краю дорожньої одежі та забезпечує безпеку руху.

Лінії, що відділяють проїзну частину від узбіччя, називаються кромками проїзної частини. Відстань між кромками проїзної частини визначає ширину проїзної частини дороги. Лінії, що відділяють узбіччя від внутрішніх скосів земляного полотна, називаються бровками земляного полотна; відповідно відстань між бровками називають шириною земляного полотна. Висота насипу або глибина впадини визначається відстанню від бровки земляного полотна до поверхні землі на осі дороги.

Для осушення дороги і відводу води по бокам земляного полотна створюють бокові канави (кювети).

Поперечний профіль дороги, що походить через населені пункти, має свої конструктивні особливості. В сільській місцевості в невеликих населених пунктах для покращеного з’їзду з дороги автомобільну дорогу будують на невеликих насипах (0,2–0,3 м).

Поперечні профілі міських вулиць, розміри окремих елементів і загальну ширину встановлюють в залежності від категорії вулиць і доріг, інтенсивності руху всіх видів міського транспорту і пішоходів, а також переважаючої етажності будівель, способу відводу поверхневої води.

Міські вулиці мають проїзну частину для руху автомобілів і інших видів транспорту, тротуари для пішоходів та озеленені смуги для захисту пішоходів і будівель від вуличного руху. Крім того, міські вулиці можуть мати трамвайні колії, розміщені в межах проїзної частини або на окремому полотні.

Проїзна частина, зазвичай, має не менше двох смуг руху. Смуга проїзної частини, яка зайнята автомобілями, що рухаються один за одним в одному напрямку, називається смугою руху.

При високій інтенсивності і різноманітному по швидкості потоку руху на дорогах першої технічної категорії створюють по дві і більше смуг руху в кожному напрямку. Для запобігання виїзду автомобілів на смугу зустрічного руху, на дорогах першої категорії створюють розподільчу смугу. Ширина розподільчої смуги – 5 м і більше.

Необхідна і достатня ширина проїзної частини при русі по двом смугам

b = a + c + 2(x + y).

де а – ширина кузову автомобіля (вантажного – 2-2,6 м, легковика – 1,75-2 м); с – ширина колії автомобіля (вантажного – 1,7-1,8 м, легковика - 1,5 м); х – половина зазору безпеки між кузовами зустрічних автомобілів; у –ширина запобіжної смуги між колесом автомобіля і кромкою проїзної частини, м.

х = у = 0,5 + 0,05v

де v – швидкість руху автомобілів, км/год.

Звідси ширина проїзної частини

b = a +c + 2 + 0,02v

Таблиця 1- Основні параметри проїзної частини і земляного полотна автомобільних

Категорія дороги	Кількість смуг руху	Ширина, м
		Смуги руху	Проїзної частини	Узбіччя	Земляного полотна
І	4-6	3,75	15,0	3,75	27,5
ІІ	2	3,75	7,5	3,75	15,0
ІІІ	2	3,5	7,0	2,5	12,0
ІV	2	3,0	6,0	2,0	10,0
V	1	-	4,5	1,75	8,0

2.

Повздовжнім профілем дороги називається умовне зображення розрізу дороги вертикальною площиною, що проходить через її вісь.

Повздовжній профіль відтворює рельєф поверхні землі, розташування лінії бровки земляного полотна відносно поверхні землі по осі дороги і розташування штучних споруд.

Повздовжній профіль дороги характеризує проектна лінія по бровці земляного полотна.

В повздовжньому профілі автомобільна дорога складається з окремих ділянок з підйомами і схилами та іноді з горизонтальними ділянками.

Крутизна підйому або схилу ділянки дороги характеризується співвідношенням різниці h рівнів (перепаду) між крайніми межами дороги

А і В до відстані між ними. Ця величина називається повздовжнім ухилом.

Повздовжній ухил дороги i є тангенс кута нахилу проектної лінії до горизонту:

i = h/l = tgα.

Ухил i виражається в проміле або в десятинних дробах з точністю до тисячних (‰).

Повздовжній ухил автомобільної дороги , що пропонується до використання, не повинен перевищувати 30‰.