- •В.П.Пашков техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники
- •П Техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники: Конспект лекций / сПбГуап. СПб.,2008.
- •Утверждено
- •Предисловие
- •Содержание процессов эксплуатаци авиационной и ракетно-космической техники
- •1.1 Организационно-технологические основы эксплуатации авиационной и ракетно-космической техники.
- •1.2 Классификация воздушных судов, ресурсов и сроков службы авиационной техники.
- •1.3. Виды и формы технического обслуживания.
- •Разработка регламента технического обслуживания изделий авиационной и ракетно-космической техники
- •Технологические указания по выполнению регламентных работ
- •1.6 Методы технической эксплуатации и стратегии технического обслуживания
- •1.7 Состояние процесса эксплуатации авиационной техники
- •Назначение, задачи и структура инженерно-авиационной службы
- •2.1 Назначение и задачи инженерно-авиационной службы
- •Организационная структура иас
- •Задачи и структура авиационно-технической базы
- •Техническая учеба
- •Допуск инженерно-технического состава к техническому обслуживанию авиационной техники
- •2.6. Эксплуатационная документация иас
- •Система технической эксплуатации авиационной техники
- •Техническая эксплуатация по ресурсу. Техническое обслуживание авиационной техники по ее наработке.
- •Методы технического обслуживания
- •3.3. Кооперированные методы эксплуатации вс при специализации атб
- •Расчет периодичности регламентных работ
- •3.5 Особенности использования метода тэр
- •Методы технической эксплуатации и техническое обслуживание изделий по их техническому состоянию
- •4.1 Особенности применения метода тэо
- •4.2. Метод технической эксплуатации до предотказового состояния тэп
- •Методика выбора метода технической эксплуатации для изделий авиационной техники
- •6. Доработки авиационного оборудования. Рекламационная работа иас.
- •6.1. Доработки
- •6.2. Рекламационная работа иас. Продление ресурсов авиационной техники
- •7. Прогнозирование технического состояния изделий авиационной техники
- •7.1 Виды допусков на контролируемые параметры
- •Прогнозирование технического состояния объектов эксплуатации
- •Распределение контролируемого параметра
- •Расчет упреждающих допусков
- •Использование методов теории массового обслуживания для решения задач технической эксплуатации
- •8.1 Система массового обслуживания
- •Расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования
- •Ремонт аэрокосмического оборудования
- •9.1 Назначение и классификация ремонта
- •9.2 Организация ремонта
- •Особенности технологии ремонта в цехах арз
- •Библиографический список
2.1 Назначение и задачи инженерно-авиационной службы
Инженерно-авиационная служба (ИАС) предназначена для организации и осуществления всего процесса технической эксплуатации ВС. Комплекс мероприятий, проводимых ИАС для выполнения планов воздушных перевозок и авиационных работ при обеспечении безопасности полетов, называется инженерно-авиационным обеспечением полетов.
Главными задачами ИАС являются: обеспечение воздушных перевозок и авиационных работ исправными и подготовленными к полетам ВС; инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полетов; поддержание установленного уровня летной годности эксплуатируемых ВС; экономное использование трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов при ТОиР авиационной техники; повышение авиационно-технической подготовки инженерно-технического и летного состава; выполнение требований государственной, трудовой и производственной дисциплины.
На ИАС возлагаются следующие основные функции:
руководство технической эксплуатацией АТ;
- организация и проведение ТО, ремонта и подготовки АТ к полетам в
заданные сроки и предусмотренных регламентами ТО объемах;
- планирование использования, ТО и ремонта АТ, обеспечивающее выполнение планов летной работы, регулярность полетов, правильное распределение отработки ресурсов парка АТ, ритмичную и максимальную загрузку подразделений АТБ и ремонтных заводов;
- разработка и реализация мероприятий по предупреждению авиационных происшествий и их предпосылок, отказов и неисправностей АТ по вине инженерно-технического состава;
- сбор, учет и обработка данных об отказах и неисправностях АТ, анализ ее фактической надежности, ведение рекламационной работы, предъявление требований об устранении конструктивных и производственных недостатков АТ;
- контроль соответствия летно-технических характеристик АТ значениям, приведенным в руководствах по эксплуатации;
- учет и выполнение доработок авиационной техники;
- разработка и внедрение в производство прогрессивных методов, технологий и средств ТОиР, средств контроля состояния АТ, внедрение новейших достижений авиационной науки и техники;
- обобщение и распространение передового опыта ТОиР АТ, внедрение прогрессивных норм труда, совершенствование технико-экономического планирования в АТБ;
- ведение и обеспечение сохранности эксплуатационной документации, разработка предложений по ее совершенствованию;
- учет и отчетность по производственной деятельности АТБ, составу, состоянию и использованию АТ, по запасным частям и материалам, осуществление мер по экономии топливно-энергетических и материальных ресурсов;
- правильное использование закрепленных за ИАС производственных и служебных зданий, сооружений и технологического оборудования, систем энергообеспечения и пожаротушения;
- совершенствование организационной структуры ИАС, повышения качества ТОиР, производительности труда рабочих и инженерно-технического состава, методов организации и проведения ТОиР, разработка и внедрение автоматизированных систем управления производством с использованием ЭВМ;
- разработка и проведение мероприятий по охране труда, окружающей среды, по пожарной безопасности при ТОиР АТ;
- организация и проведение технической подготовки личного состава ИАС, летного состава предприятий;
- подбор и расстановка кадров ИАС, эффективное применение правовых актов по укреплению трудовой и технологической дисциплины, личной ответственности за качество ТОиР АТ.
Важнейшая задача ИАС – исключение случаев снижения безопасности полетов по причинам, связанным с техническим состоянием АТ. Решение этой задачи достигается высоким уровнем организации и качества ТОиР АТ, глубоким анализом причин отказов и неисправностей, строгой системой контроля качества выполнения работ по ТОиР, высоким уровнем технических знаний летного и инженерно-технического составов.