
- •В.П.Пашков техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники
- •П Техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники: Конспект лекций / сПбГуап. СПб.,2008.
- •Утверждено
- •Предисловие
- •Содержание процессов эксплуатаци авиационной и ракетно-космической техники
- •1.1 Организационно-технологические основы эксплуатации авиационной и ракетно-космической техники.
- •1.2 Классификация воздушных судов, ресурсов и сроков службы авиационной техники.
- •1.3. Виды и формы технического обслуживания.
- •Разработка регламента технического обслуживания изделий авиационной и ракетно-космической техники
- •Технологические указания по выполнению регламентных работ
- •1.6 Методы технической эксплуатации и стратегии технического обслуживания
- •1.7 Состояние процесса эксплуатации авиационной техники
- •Назначение, задачи и структура инженерно-авиационной службы
- •2.1 Назначение и задачи инженерно-авиационной службы
- •Организационная структура иас
- •Задачи и структура авиационно-технической базы
- •Техническая учеба
- •Допуск инженерно-технического состава к техническому обслуживанию авиационной техники
- •2.6. Эксплуатационная документация иас
- •Система технической эксплуатации авиационной техники
- •Техническая эксплуатация по ресурсу. Техническое обслуживание авиационной техники по ее наработке.
- •Методы технического обслуживания
- •3.3. Кооперированные методы эксплуатации вс при специализации атб
- •Расчет периодичности регламентных работ
- •3.5 Особенности использования метода тэр
- •Методы технической эксплуатации и техническое обслуживание изделий по их техническому состоянию
- •4.1 Особенности применения метода тэо
- •4.2. Метод технической эксплуатации до предотказового состояния тэп
- •Методика выбора метода технической эксплуатации для изделий авиационной техники
- •6. Доработки авиационного оборудования. Рекламационная работа иас.
- •6.1. Доработки
- •6.2. Рекламационная работа иас. Продление ресурсов авиационной техники
- •7. Прогнозирование технического состояния изделий авиационной техники
- •7.1 Виды допусков на контролируемые параметры
- •Прогнозирование технического состояния объектов эксплуатации
- •Распределение контролируемого параметра
- •Расчет упреждающих допусков
- •Использование методов теории массового обслуживания для решения задач технической эксплуатации
- •8.1 Система массового обслуживания
- •Расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования
- •Ремонт аэрокосмического оборудования
- •9.1 Назначение и классификация ремонта
- •9.2 Организация ремонта
- •Особенности технологии ремонта в цехах арз
- •Библиографический список
7. Прогнозирование технического состояния изделий авиационной техники
Использование метода ТЭП возможно только при условии своевременного обнаружения этого состояния. Эта задача может быть решена методами прогнозирования технического состояния и назначения упреждающих допусков на определяющие параметры объекта эксплуатации.
7.1 Виды допусков на контролируемые параметры
Качество работы любой технической системы определяется конкретными значениями статических и динамических выходных параметров. Они задаются номинальными значениями и шириной поля допуска.
Пусть качество объекта характеризуется функцией Е(х), зависящей от выходного параметра х объекта. Под этой функцией можно, например, понимать эффективность применения объекта – вероятность выполнения объектом поставленных задач в зависимости от отклонения параметра х от его номинального значения хном (рис.7. 1).
Критические значения параметра хн кр и хв кр определяют область функционирования Sф, в которой хн кр ‹ хном ‹ хв кр.
За пределами этой области качество объекта уменьшается настолько, что он не выполняет поставленных задач. Выход параметра за границы допусков хн кр и хв кр означает предельное состояние, когда дальнейшая эксплуатация объекта невозможна ввиду снижения качества функционирования объекта. Поэтому назначается область Sр работоспособных состояний объекта, в которой параметр должен находиться в допустимых пределах хнр ≤ х ≤ хвр. Это неравенство является условием работоспособности объекта, а диапазон приемлемых значений параметра хвр – хнр = Sх называется полем допуска параметра х.
Однако в процессе эксплуатации выход параметра за границы работоспособности недопустим. Поэтому для параметра объекта обычно устанавливается поле упреждающих допусков Sу с границами хну и хву. При этом хнр – хну ≥ 0; хвр – хву ≥ 0; Sу ∩ Sр.
Упреждающие допуски создают запас работоспособности, обеспечивающим при периодическом контроле с профилактическими (восстановительными) работами безотказную работу объекта до очередной проверки, а при непрерывном контроле – до возможности выполнения восстановительных работ. Установление значений упреждающих допусков – одна из задач прогнозирования технического состояния объекта.
В зависимости от числа регламентируемых границ поля допусков параметра различают двусторонние и односторонние поля (рис.7. ). Примерами двусторонних полей допусков могут служить допуски на регулируемые напряжения и частоту тока самолетных генераторов, на сопротивления резисторов, потенциометров, на погрешности приборов и др.
Для односторонних полей допусков регламентируется только одна граница. Такие поля устанавливают, когда значения параметров должны располагаться в одних случаях в зоне хн …∞, а в других в зоне 0…хв. Например, для переходных сопротивлений контактов задают лишь максимально допустимое значение: чем меньше оно в реальном случае, тем лучше. Для сопротивления изоляции электрических проводов задают лишь минимально допустимое значение: чем больше оно в реальном случае, тем лучше. Двусторонние поля допусков могут быть симметричными и несимметричными относительно номинального значения параметра.
На разных этапах (производство, эксплуатация, ремонт) на изделие воздействуют различные факторы, к нему предъявляются различные требования. Поэтому для каждого этапа устанавливают различные допуски на параметры изделия: производственные, эксплуатационные, ремонтные. Производственные допуски назначаются разработчиком и изготовителем изделия; эксплутационные допуски – совместно разработчиком, изготовителем и заказчиком (эксплуатирующей организацией); ремонтные допуски – изготовителем и заказчиком. Как правило, области производственных Sп, эксплуатационных Sэ и ремонтных Sрем допусков характеризуются соотношением Sп ∩ Sэ ∩ Sрем.
Значения параметра х для множества однотипных объектов являются случайными величинами с распределением f(х) (рис.7. ). Заштрихованные участки qн и qв определяют значения вероятностей выхода параметра за пределы нижней и верхней границ поля допусков соответственно. Законы распределения f(х) могут быть различными. В частности, для аэрокосмического оборудования закон распределения погрешностей в большинстве случаев является нормальным.
На заводе – изготовителе изделия, параметры которых выходят за пределы производственных допусков, бракуют и приводят затем в соответствие с требованиями ТУ. Поэтому, а также вследствие более широкого поля эксплуатационных допусков для новых изделий, выпускаемых заводом, участки qн и qв в кривой плотности распределения практически отсутствуют, т.е. вся кривая f(х) располагается в зоне поля допусков с определенным запасом работоспособности. Однако с течением времени эксплуатации (хранения) характеристики изделия изменяются: изменениям могут быть подвержены математическое ожидание mх и дисперсия σх выходного параметра. Зависимость от времени наработки (хранения) этих характеристик mх(t), σх(t) или одной из них – одно из условий возможности прогнозирования технического состояния изделий аэрокосмической техники.