3.2 Визначення найбільшого повздовжнього похилу Перспективна інтенсивність руху . У складі руху маємо автомобілі ваз–2101 “Жигулі” зіл–130 та камаз-5320 з причепом гкб-8350.

Максимальний повздовжній ухил, який переборює автомобіль ВАЗ–2101 на швидкості 100 км/год., визначаємо з виразу

де i_max – найбільший повздовжній похил дороги;

D – найбільший динамічний фактор автомобіля (визначається по графіку динамічних характеристик у залежності від швидкості руху автомобіля)[2 c.106];

f – коефіцієнт опору гойдання (приймається у залежності від типу покриття) [2 табл. 8].

Силу опору повітряного середовища розраховуємо за формулою:

де KF – фактор опору повітряної середи (табл. 4.1);

V – розрахункова швидкість для легкового автомобіля.

Динамічний фактор по зчепленню коліс автомобіля з покриттям визначають для неблагоприємних умов руху на мокрому та забрудненому покритті:

де  – коефіцієнт зчеплення коліс автомобіля з покриттям в залежності від стану покриття та умов руху [2, табл. 82], =0,40;

G – маса автомобіля у завантаженому стані приймаються по [2 табл. 1] G=1355;

G_сц – зчіпна маса автомобіля [2, табл.1, табл.4.1] G_сц=740;

Р_ – сила опору повітряного середовища.

забезпечено

Отримане значення максимального ухилу порівняємо з нормативним для даної категорії [1, табл. 10]. Нормативне значення ухилу складає 50‰. Оскільки i_н=i_max, на ухилі 50‰ буде забезпечено рухом легкового автомобіля з розрахунковою швидкістю.

Для визначення швидкості руху вантажного автомобіля ЗІЛ–130 на під’ємі з ухилом 50‰ розраховуємо динамічний фактор із формули звідси .

За величиною D з графіку динамічної характеристики ЗІЛ–130 визначаємо швидкість його руху на цьому ухилі [2, с. 226] V=45км/год.

Сила опору повітряної середи руху вантажного автомобіля ЗІЛ–130 згідно з формули:

Динамічний фактор по зчепленню визначаємо з формули:

З обліком того, що 0,3>0,07, зчеплення коліс автомобіля з вологим та забрудненим покриттям на ухилі i_max=0,05 забезпечено.

Якщо у составі руху є автопоїзда на базі іншого грозового автомобіля, то для визначення швидкості руху автопоїзда на заданому ухилі розраховують його максимальний динамічний фактор з умови:

D_ап=i_max+ mf ,

де i_max- максимальний розрахунковий повздовжній ухил дороги;

mf- коефіцієнт збільшення обпирання коченню (приймають для одного причепу 1,08; для двох 1,10; для трьох 1,12).

D_ап= 0,05 +1,08 · 0,02 =0,072

Потім визначають динамічний фактор базового автомобіля:

D_ап= D ,

де D – динамічний фактор базового автомобіля на цьому ж ухилі;

G,G_ап- повна маса автомобіля й автопоїзда.

D_тяг=D_ап= 0,072 =0,13

По величені динамічного фактора автомобіля D із графіка динамічних характеристик знаходять значення швидкості базового автомобіля. U = 30км/ч.

Для перевірки зчеплення коліс автопоїзда з покриттям розраховують динамічний фактор автопоїзда по зчепленню:

повітряної

обтикаємості

зчеплення

Після розрахунку найбільшого повздовжнього ухилу необхідно провести перевірку можливості торгання з міста автопоїзда, зупинившогося на підйомі з максимальним ухилом, за умови:

автопоїзда

торгання

1. коефіцієнт збільшення опору коченню в момент трогання з міста: для літа 1,5-2,5, для зими 2,5-5,0 [2,с.60];

g- прискорення сили тяжіння, 9,8м/с²;

J- прискорення автомобіля при торганні з міста,(приймають ,

0,1-0,їм/с²);

коефіцієнт урахування інерції обертающіхся мас автомобіля, визначається за формулою:

де i₁- передаточне число коробки передач на низької передачі

(таб.4.1) [4].

0,25>0,23>0,17 – перевірка зійшлась.

Умова виконана , рухання автопоїзда з міста можливе.