2.2. Расчет сопротивления судов полных обводов

2.2.1. Коэффициент остаточного сопротивления рассчитывается по формуле

C_R=C_R(Fr, L/B)k_B/Tk_Xck_A (2.8.)

где k_A - коэффициент, учитывающий различия в форме кормовых обводов по сравнению с U-образной, принятой в качестве основной, определяемый по таблице 1 Приложения 1.

2.2.2. Коэффициент C_R( Fr, L/B) снимается с диаграмм риc. 5 - 7 Приложения 1 для соответствующей формы носовой оконечности ( цилиндрической, бульбообразной или таранно-конической) с линейной интерполяцией по коэффициенту общей полноты .

2.2.3. Коэффициент k_B/T, учитывающий несоответствие расчетного и стандартного отношения В/Т определяется по диаграмме рис. 8 Приложения I в зависимости от отношения В/Т.

2.2.4. Коэффициент k_Xc=_Хс/_Хс0 вычисляется как отношение коэффициента _Хс, определяемого для расчетного значения , и коэффициента _Хс0, определяемого для стандартного , указанного для различных  в подстрочных: подписях рис.7-9 Приложения 1.

2.2.5. Коэффициент _Хс снимается с диаграммы рис. 9 а) для бульбообразной формы носовой оконечности или с диаграммы рис.9 б) -для цилиндрической или таранно-конической формы носовой оконечности.

В качестве примера в таблице 2.5 произведен расчет буксировочной мощности крупнотоннажного нефтерудовоза со следующими элементами: L= 160,0м; В=23,04 м; Т=9,17м;  =0,85; =0,021, носовая оконечность бульбообразная с заострением ГВЛ, V-образные кормовые обводы.

Последовательность расчетов сопротивления такова.

1. Расcчитываем и записываем в нижнюю часть таблицы 2.5. постоянные величины расчета.

2. Задаемся в реальном диапазоне рядом значений относительной скорости судна ( чисел Фруда) и записываем их в строку 1.

3. В строках 2, 3, записываем скорость в м/с, скорость в узлах .

4. В строке 4 записываем значения коэффициента C_R( Fr, L/B), снятые с рис. 5 - 7 Приложения 1 ( для цилиндрической формы носовой оконечности в зависимости от L/B; для = 0, 8- рис 5а)

5. В строке 5 записываем значения коэффициента k_B/T, снимаемые с рис. 8 Приложения 1 для отношения B/d.

6. В строках 6 и 7 записываем значения коэффициентов и , снимаемые с рис. 9б (для цилиндрических носовых шпангоутов с при =0.8 ( см. рис. 5а Приложения 1)

Расчет буксировочной мощности судов полных обводов.

Таблица 2.5.

№ п/п	Обозначение расчётных величин.	Числовые значения расчетных величин.						Примечание
1		0,16	0,17	0,18	0,19	0,2	0,21	Задаемся.
2	, м/с	6,34	6,74	7,13	7,53	7,92	8,32
3	, узлы	12,33	13,11	13,87	14,65	15,41	16,19
4		2,061	2,398	2,836	3,547	4,286	5,231	Приложение1, рис. 7Б
5		1,063	1,063	1,066	1,069	1,066	1,066	Приложение1, рис. 8
6		1,01	1,001	1,007	0,98	0,968	0,959	Приложение1, рис.9А
7		1,019	1,007	1,02	0,98	0,951	0,944	Приложение1, рис. 9А
8		0,991	0,994	0,987	1	1,018	1,016
9		0,74	0,795	0,831	0,875	0,867	0,831	Приложение1, табл1
10		1,61	2,01	2,48	3,32	4,03	4,71
11		6,3	6,7	7,09	7,48	7,87	8,27
12		1,66	1,65	1,64	1,63	1,62	1,61	По формуле (2.3) или рис.2.1
13		0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	Таблица 2.1
14		0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	Таблица 2.2
15		3,57	3,96	4,42	5,25	5,95	6,62
16	, кН	430	539	673	891	1118	1372
17	, кВт	2726	3633	4798	6709	8855	11415
Cb = 0,85; B/d = 2,51; L/B=6,94 = 0,021  = 5843 м2; L = 160,0 м; d = 9,17м;  = 1,6110-6 м2/с; V = 28734 м3; = 5,22;  = 1,025 ; s =14,3 уз

7. В строке 9 записываем значения коэффициента для = 0, 8 и V-образных кормовых обводов, определяемые по табл. 1 Приложения 1.

8. В строке 10 рассчитываем коэффициент остаточного сопротивления C_R по формуле (2.8).

9. Подсчитываем число Рейнольдса и по формуле (2.3) рассчитываем (или снимаем с рис.2.1) коэффициент C_F0 (строки 11, 12).

10. В строках 13 и 14 выписываем значения коэффициентов C_A и C_AP из таблиц 2.1 и 2.2.

11. В строке 15 подсчитывается коэффициент полного сопротивления

C=C_R+C_Fo+C_A+C_Ap

12. В строках 16 и 17 подсчитывается буксировочное сопротивление R=0.5C² и буксировочная мощность EPS=R.

По результатам расчета строятся кривые R(_s) и EPS(_s), ( рис. 2.2).