Вступ

Транспорт - одна з найважливіших галузей матеріального виробництва, що здійснює перевезення пacажиpів і вантажів.

Сучасний транспорт поділяється на такі види: залізничний, автомобільний (автомобільно-дорожній), морський, внутрішній водний (річковий та озерний), повітряний, трубопровідний.

Основою транспортної системи України є залізничний транспорт, який виконує близько 70% вантажних перевезень і понад 50% пасажирських. Важливе місце в транспортній системі посідає морський транспорт, що забезпечує міжконтинентальні перевезення. Повітряний транспорт є зручним для пасажирських перевезень і вигідно відрізняється від інших видів транспорту високими швидкостями руху. Сфера застосування річкового транспорту визначається насамперед наявністю внутрішніх природних або штучних водних шляхів. Трубопроводами досі транспортують лише нафтопродукти і газ.

Автомобільний транспорт має ряд істотних переваг, що зумовлює позитивну перспективу його подальшого розвитку. До цих переваг слід віднести:

- широку сферу застосування;

- високу маневреність, яка дає змогу швидко зосереджувати транспортні засоби в потрібний час, в потрібному місці та в потрібній кількості;

- спроможність приймати вантажі безпосередньо в місці їхнього створення і доставляти їх до місця призначення без будь-яких проміжних навантажувальних і розвантажувальних операцій, що є особливо важливим для перевезень на короткі відстані (до 200 км);

- високу швидкість, яка поступається лише швидкості повітряного транспорту.

Для перспективного розвитку автомобільно-дорожнього транспорту потрібне постійне вдосконалення напрямків в галузі проектування, будівництва та експлуатації доріг.

Прогрес у будівництві автомобільних доріг пов'язаний з низкою великих проблем: всебічне дослідження і вивчення ґрунтів, законів водно-теплового режиму земляного полотна, спосіб його регулювання; вдосконалення розрахунку дорожнього одягу і способів комплексного конструювання земляного полотна, широке вивчення мінеральних матеріалів і докладне дослідження органічних в'яжучих; дослідження технології будівництва асфальтобетонних покриттів та ін.

Традиційним способом влаштування водопропускних труб є будівництво збірних залізобетонних труб, що в свою чергу є трудомістким і веде до збільшення вартості будівництва автомобільної дороги.

Одним з високоефективних способів є застосування пластикових водопропускних труб, які мають ряд суттєвих переваг у порівнянні з традиційними конструкціями.

Основні переваги пластикових труб:

- Виключення використання важкого обладнання в процесі монтажу;

- Різноманітність рішень;

- Швидкий і простий монтаж (мала вага , простота будівництва й мінімальні обсяги робіт);

- Зниження транспортних витрат;

- Оптимальні міцнісні і гідравлічні параметри;

- Можливість монтажу при низьких температурах;

- В асортименті труби різної довжини (стандартно 6, 7, 8 м, максимум до 12 м);

- Можливість виконання скосів на заводі.

Труби, що виготовляються з поліетилену високої щільності, знаходять

застосування в якості: водопропускних труб - призначених для будівництва дорожніх та залізничних водопропускних споруд, водопропускних споруд під лісовими дорогами, в валах і меліорації.

Відповідно до новітніх досліджень PPI (Plastics Pipes Institute) гофровані труби, що виготовляються з ПЕНТ(поліетилен низького тиску), можна проектувати з розрахунком 100-річної міцності.

Розділ 1. Пластикові труби в дорожньому будівництві

1.1 Застосування

Система PECOR OPTIMA® знаходить широке застосування в комунікаційному будівництві. Завдяки швидкості монтажу і дуже хорошим міцності і гідравлічним параметрам вона швидко завоювала популярність серед проектувальників і підрядчиків з дорожньої галузі.

Пластикові труби зі структурованими стінками - нова європейсь­ка і світова тенденція в галузі водовідведення. Стінки таких труб мають склад­ну будову з порожнинами і ребрами жорсткості, що дозволяє досягати високої міцності труб при їх малій питомій масі.

Сировина, що використовується при виготовленні (НDРЕ), і пристрій труби надають їй оптимальну стійкість при мінімальній вазі. Гладка внутрішня стінка і ребриста зовнішня забезпечують хорошу комбінацію гідравлічних і міцнісних параметрів. Труби PECOR застосовуються для будівництва та ремонту дорожніх та залізничних водопропускних труб для всіх класів навантажень. Вони особливо добре працюють в слабких грунтах, не приносячи шкоди надземним спорудам.

Спіральна форма ребер жорсткості дозволяє отримати оптимальний розподіл напружень в трубі, а також дозволяє гарне заповнення подрібненим матеріалом простору між ребрами. Ця форма дозволяє також легко заповнити простір між старою і новою водопропускними трубами у випадку, коли ремонтуються старі конструкції методом введення труб PECOR всередину з подальшим заповненням бетоном.

Розмір ребер узгоджується з діаметром труби і росте пропорційно йому. Форма, вид і точність виконання дають оптимальну міцність.

Кільцева жорсткість мінімум 8 кРА.

Труби PECOR відповідають вимогам норм скандинавських країн і володіє відповідними сертифікатами, свідоцтвами і технічними дозволами (Технічний Дозвіл IBDiM Nr AT/2000-04-0115).

Як сприйнятливою характеристикою конструкції є те, що труби працюють спільно з навколишньою засипкою, використовуючи явище просвіти зведення в ґрунті. Це дозволяє трубі (залежно від висоти насипаного ґрунту) нести близько 30% зовнішніх навантажень. Іншу частину навантажень несе навколишній ґрунт.

1.2 Матеріал

Синтетичний матеріал який використовуваним у виробництві системи PECOR OPTIMA®, характеризується наступними фізико-механічними властивостями:

- Щільність: 0,942 [г/см33]

- Модуль пружності [2]:

• короткочасний: Eshort-term = 600 ÷ 1000 [МПа]

• довготривалий: Elong-term = 150 ÷ 300 [МПа]

- Подовження при розриві:> 800 [%]

- Коефіцієнт плинності MFI: 0,15 ÷ 0,50 [г/10 хв] для навантажувальної маси 2,16 кг

- Коефіцієнт лінійного теплового розширення: α = (1,5 ÷ 2,0) * 10-4 [1/ºC]

- Температура застосування: -30 ÷ +75 [ºC]

У виробництві труб PECOR OPTIMA® використовується поліетилен з добавкою чорного УФ-стабілізованого барвника.

Стандартно труби PECOR OPTIMA® випускаються чорного кольору.

Поліетилен високої щільності ПЕНД характеризується дуже хорошою стійкістю до дії більшості хімічних сполук. Короткий опис хімічної стійкості поліетилену представлено в табл.1.1.

Таблиця 1.1

Хімічна стійкість поліетилену

№ п/п хімічна сполука концентрація Темп. +20 OC Темп. +60 OC 1 1 ацетон 100%% + + + 2 2 метиловий спирт 100%% + + + + + + 3 3 бензин + + + + 4 4 азотна кислота 25%% + + + - 5 5 азотна кислота 50%% + - 6 6 азотна кислота 100%% - - 7 7 сірчана кислота 50%% + + + + + + 8 8 сірчана кислота 100%% + + + + + + 9 9 сеча + + + + + + 10 0 Масла і жири + + + + 11 Січня мінеральні масла + + + + 12 Лютого сірководень 100%% + + + + + + На представлено в таблиці 1.	Хімічна сполука	Концентрація	Темп. +20º ººOC	Темп. +60º OC
1	ацетон	100%	+	+
2	метиловий спирт	100%	++	++
3	бензин		++	+
4	азотна кислота	25%	++	-
5	азотна кислота	50%	+	-
6	азотна кислота	100%	-	-
7	сірчана кислота	50%	++	++
8	сірчана кислота	100%	++	++
9	сеча		++	++
10	Масла і жири		++	+
11	мінеральні масла		++	+
12	сірководень	100%	++	++

(+ +) - Задовільна стійкість, (+) - обмежена стійкість, (-) - незадовільна стійкість