4.Расчет стоимости перевозки.
I маршрут
a)Перевозки:
кол-во груза(т)
расстояние(км)
тариф
для нужного вида транспорта и груза
(руб/т
км).
Железнодорожный транспорт: тариф = 0,9 (руб/т км)
б)Перевалки: кол-во перевалок кол-во груза (т) тариф для нужного вида груза (руб/т)
Перевалка минеральных удобрений, сформированных в пакетирующих биг-бэгах =183 (руб/т)
Количество перевалок=2
Наименование груза |
Вид транспорта |
Тариф, руб/т км |
Расстояние, км
|
Стоимость грузовых операций, руб |
Стоимость транспортировки на данном виде транспорта, руб |
Минеральные удобрения |
Железнодорожный |
0,9 |
4505 |
32940 |
729810 |
Общая стоимость транспортировки груза из пункта отправки в пункт назначения |
795690 |
||||
Итого:
Стоимость перевалок=32940*2=65880 руб.
Стоимость транспортировки=729810 руб.
Общая стоимость перевозки=65880+729810=795690 руб.
II маршрут
Морской транспорт: тариф = 0,1 (руб/т км)
Количество перевалок = 4
Наименование груза |
Вид транспорта |
Тариф, руб/т км |
Расстояние, км
|
Стоимость грузовых операций, руб |
Стоимость транспортировки на данном виде транспорта, руб |
Минеральные удобрения |
Железнодорожный |
0,9 |
2080 |
32940 |
336960 |
Морской |
0,1 |
2250 |
32940 |
40500 |
|
Железнодорожный |
0,9 |
305 |
32940 |
49410 |
|
Общая стоимость транспортировки груза из пункта отправки в пункт назначения |
558630 |
||||
Итого:
Стоимость перевалок=32940*4=131760 руб.
Стоимость транспортировки=426870 руб.
Общая стоимость перевозки=131760+426870=558630 руб.
Вывод:
Выполнив все расчёты, я нахожу, что I маршрут выгоднее по времени доставки, а II маршрут намного дешевле. Минеральные удобрения не являются скоропортящимся грузом, следовательно, я выберу II маршрут как более дешевый.