Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Государственная морская академия имени адмирала С.О.Макарова»

Кафедра «Коммерческого менеджмента и права»

Реферат по дисциплине

«Экономическая география транспорта»

на тему:

«Расчет маршрута перевозки внешнеторгового груза»

Выполнила: студентка 2 курса

263 группы

Казаковцева Анастасия Павловна

Проверил: преподаватель:

Нилов Владимир Александрович

Санкт-Петербург

2012

Пункты доставки:

-начальный: Соликамск

-конечный: Орлеан

Наименование груза:

Минеральные удобрения

Размер партии:

180 т.

Момент отгрузки:

03/05/2012 22:00

1.Краткий анализ внешнеторговых связей стран грузоотправителей и стран грузополучателей.

За последние 50 лет мировой рынок минеральных удобрений увеличился практически в 5 раз и его объем достигает более $70 млрд. Его развитие носит стабильный поступательный характер без существенных спадов, что вызвано такими факторами, как сокращение ресурса свободных мировых посевных площадей, рост численности мирового населения, повышение требований к качеству продукции, проникновение сельскохозяйственной продукции на рынок энергоресурсов. Все это требует повышенной отдачи от сельхозугодий и влечет растущее потребление удобрений всех типов.

Характеристика мирового производства минеральных удобрений

Объем мирового производства минеральных удобрений в 2007 году был на уровне 169 млн. тонн в пересчете на содержание питательных веществ, что на 3% выше уровня 2006 года. Объёмы международной торговли минеральными удобрениями и сырьём для их производства ежегодно возрастают, а мировой рынок минеральных удобрений является одним из наиболее консолидированных и остро конкурентных.

Для мировой промышленности минеральных удобрений характерен ряд особенностей: • прямая зависимость производства от доступности и регулярности поставок сырья: природного газа, угля, нафты (для производства азотных удобрений), фосфатов (для производства фосфорных удобрений) и калийных солей (для производства калийных удобрений), • капиталоемкое производство, • концентрация производств вблизи источников сырья (например, предприятия по производству калийных удобрений) или рынков сбыта, • тенденция строительства предприятий с большой единичной мощностью с целью снижения себестоимости производства на единицу готовой продукции, • значительная доля экспорта в объеме общемирового производства минеральных удобрений (хлористый калий – около 80%, фосфорные удобрения (моноаммонийфосфат и диаммонийфосфат) – более 40%, аммиачная селитра – более 25%, карбамид – около 23%) в силу неравномерного географического распределения природных ресурсов в странах и регионах мира.

На сегодняшний день крупнейшими производителями минеральных удобрений в мире являются Китай, который контролирует 21% рынка, США (13%), Индия (10%), Россия (8%) и Канада (8%). Крупнейшими производителями азотных и фосфоросодержащих удобрений являются регионы и страны-потребители – Азия (Китай и Индия) и Северная Америка (США), а производителями калийных удобрения – страны, располагающие сырьем: Канада, России и Белоруссия.

Для стран Восточной Европы, включая Россию, характерна несколько отличная от общемировой ситуация, когда большая часть производимых азотных удобрений не потребляется, а экспортируется. В результате на данный момент восточноевропейские страны являются крупнейшими экспортерами азотных удобрений. Это связано с тем, что до развала СССР данный сектор производства, также работавший на внутреннее потребление, перестал быть востребованным внутри страны – объемы потребления удобрений сократились в несколько десятков раз. Поэтому отрасль была вынуждена переориентироваться на экспорт.

Россия — государство в Восточной Европе и Северной Азии. Столица – Москва. Денежная единица – российский рубль. Население на 2012 год составляет 143.2 млн. человек, территория — 17 098 246 км². Занимает первое место в мире по территории и девятое место по количеству населения.

После распада СССР в конце 1991 года Российская Федерация была признана международным сообществом как государство-правопреемник СССР и заняла его место в Совете Безопасности ООН. Россия состоит в ряде международных организаций — ООН, СНГ, ЕврАзЭС, ЦАС, ОДКБ, ШОС, АТЭС и других.

Водный транспорт

Россия имеет выход к морям Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого океанов. Крупнейшие морские порты находятся в Мурманске, Владивостоке, Находке, Архангельске, Дудинке.

Особую роль в развитии морского транспорта играет Северный морской путь — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, ис­то­ри­чес­ки сло­жив­шая­ся на­ци­ональ­ная еди­ная транс­порт­ная комму­ни­ка­ция Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в Арк­ти­ке. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Северный морской путь ограничен за­пад­ны­ми вхо­да­ми в но­во­зе­мель­ские про­ливы и ме­ри­диа­ном, про­хо­дя­щим на се­вер от мы­са Же­ла­ния, и на вос­то­ке в Бе­рин­го­вом про­ли­ве па­рал­лель­ю 66 гра­ду­сов се­вер­ной ши­ро­ты и ме­ри­диа­ном 168 гра­ду­сов 58 ми­нут 37 се­кунд за­пад­ной дол­го­ты. Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Речной транспорт в той или иной мере используется практически повсеместно, однако серьезное значение как средство грузовых и пассажирских перевозок имеет, прежде всего, на Волге.

Автомобильный транспорт

По общей протяженности автомобильных дорог Россия превосходит почти все европейские страны, кроме Франции, и занимает 7-е место в мире. По отношению к численности населения плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в России составляет около 5,3 км на 1 тыс. жителей. Плохое состояние автодорог страны влечёт за собой крайне низкую среднюю скорость перемещения коммерческих грузов автотранспортом — около 300 км в сутки (в странах Европы — приближается к 1500 км в сутки).

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт начал достаточно активно развиваться в середине XIX века. Первая крупная железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва вступила в строй в 1851 году. Тогда же началось строительство железных дорог из Санкт-Петербурга в южном и Москвы в радиальном направлениях. Транссибирская магистраль начала строиться в 1892 году одновременно от Челябинска через Новониколаевск на Красноярск и Иркутск и от Владивостока на Хабаровск. Движение полностью по территории Российской империи было открыто в 1916 году.

Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования, имеющихся в 78 из 83 субъектов России, составляет 86 тыс. км (2010), электрифицировано 43 тыс. км. По общей протяжённости железнодорожных путей Россия занимает 2-е место, уступая только США (194,7 тыс. км). По протяжённости электрифицированных дорог Россия занимает 1-е место в мире.

В России в качестве основного стандарта ширины железнодорожной колеи принята ширина 1520 мм. На острове Сахалин в силу исторических причин ширина колеи составляет 1067 мм. В европейской части страны железнодорожная сеть имеет радиальный вид и относительно высокую плотность, железные дороги сходятся к Москве. В азиатской части железнодорожная сеть имеет широтное простирание и небольшую плотность.

Воздушный транспорт

По итогам 2010 года крупнейшими перевозчиками стали: «Аэрофлот», «Трансаэро», S7 Airlines, «ЮТэйр», «Оренбургские авиалинии».  В общей сложности пять крупнейших российских авиакомпаний перевезли в 2010 г. 29,589 млн чел., обеспечив более половины всех совершённых пассажирских перевозок.

Общая характеристика хозяйства

Россия - индустриальная страна с динамично развивающейся экономикой. По данным Всемирного банка, объём ВВП по ППС за 2011 год составил $3,02 трлн ($21248 на человека). Денежная единица — российский рубль (усреднённый курс за 2011 год — 29,4 рубля за 1 доллар США).

Отраслевая структура ВВП России (по данным за 2011 год):

• Сельское и лесное хозяйство, рыболовство — 3,6 %

• Добыча полезных ископаемых — 9,1 %

• Обрабатывающая промышленность — 13,6 %

• Энергетика — 3,2 %

• Строительство — 5,5 %

• Торговля — 16,2 %

• Транспорт и связь — 7,5 %

• Образование и здравоохранение — 5,7 %

• Финансы и услуги — 14,0 %

• Госуправление и военная безопасность — 5,0 %

• Налоги на продукты — 15,1 %

Русская промышленность в 2004 г. давала 34% ВНП, на промышленных предприятиях было занято свыше 23% работающих в стране. Россия считается самой обеспеченной природными ресурсами страной мира. Она занимает первое место в мире по добыче естественного газа (705 млрд. м³), второе — бурого угля (120 млн. т), третье - нефти (347 млн. т), четвертое — железной руды и пр. Доля добывающих отраслей составляет 24% промышленной продукции. Существенная часть минеральных ресурсов, которые добываются в России, импортируется за границу-30—40% нефти и газа, 90% меди и олова, 65% цинка, все сырье для производства фосфатных и калийных удобрений. В русском топливно-энергетическом балансе в конце XX ст. главную роль играли газ (49%), нефть (31%) и уголь (13%). Мощный комплекс нефтеперерабатывающих комбинатов сосредоточен в Уфе, Салавате, Самаре, Перми, Ярославле, Омске, Хабаровске и тому подобное. Одной из базовых отраслей в России является металлургия. Большинство металлов производятся на больших предприятиях полного цикла. Также серьёзные позиции в промышленности и в хозяйстве страны в целом занимает машиностроение.

Так как в данной работе речь идёт о перевозке минеральных удобрений, стоит отметить химическую промышленность. По производству минеральных удобрений Россия занимает пятое место в мире (9,1 млн. т). Центрами калийных удобрений являются Соликамск и Березняки, азотных — Череповец, Новгород, Пермь, Новомосковск. Химию оргсинтеза сосредоточенна в Казани, Москве, Воронеже, Ярославле, Красноярске. Мощные заводы по производству шин действуют в Москве, Воронеже, Ярославле, Тольятти, Омске и др. Предприятия текстильной промышленности специализируются на льняных, хлопковых и шелковых тканях. Настроено швейное, обувное, трикотажное производства.

На всей территории России действуют предприятия мясной, маслодельной, молочной, молочно-консервной, хлебопекарской, кондитерской промышленности, пивоварение и др.

Что касается сельского хозяйства, то свыше 50% валовой продукции сельского хозяйства даёт растениеводство, преимущественно зерновое. Основой животноводства страны является разведение крупного рогатого скота.

Внешнеэкономические связи

Россия граничит с восемнадцатью странами (самый большой показатель в мире), включая две частично признанных, из них по суше со следующими государствами: Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой, Польшей, Белоруссией, Украиной, Абхазией, Грузией, Южной Осетией, Азербайджаном, Казахстаном, Китаем, Монголией, Северной Кореей.

Страна поддерживает экономические отношения со многими странами мира. Входит во Всемирную торговую организацию, Единое экономическое пространство, Зону свободной торговли СНГ.

Внешнеторговый оборот России вырос в 2008 году на 33,2 % — до $735 млрд (по данным Федеральной таможенной службы). Положительное сальдо составило $201,2 млрд. В 2010 году внешнеторговый оборот России составил $649 млрд, в том числе экспорт — $400, импорт $249 млрд. Сальдо торгового баланса было положительным и составило $152 млрд.

Россия экспортирует в основном продукцию топливно-энергетического комплекса (нефть, нефтепродукты, газ, уголь, электроэнергию, ядерное топливо), продукцию чёрной и цветной металлургии, химическую продукцию, машины и оборудование, вооружения, пищевую, целлюлозно-бумажную и лесную продукцию. Экспорт России в 2008 году составил $468,1 млрд и по сравнению с 2007 годом увеличился на 33 %. Крупнейший импортёр товаров из России — Нидерланды ($36,3 млрд, 2009).

В последнее время импорт в России находится в стагнации, при этом наблюдается существенный рост промышленного и сельскохозяйственного производства. Это означает, что в России происходит процесс импортозамещения: импортные товары вытесняются российскими.

Франция — государство в Западной Европе, является ядерной державой и одним из пяти постоянных членов Совета Безопасности ООН. С 1950-х годов Франция является одним из государств, участвующих в создании Европейского союза.

Столица – Париж. Денежная единица – евро.

Население — 64,7 миллиона человек (январь 2010) в том числе около 90 процентов — граждане Франции.

Транспорт

Железнодорожное сообщение

Железнодорожный транспорт Франции очень развит. Местные и ночные поезда, в том числе TGV («Trains à Grande Vitesse» — высокоскоростные поезда) связывают столицу со всеми крупными городами страны, а также с соседними странами Европы. Скорость движения этих поездов — 320 км/ч. Железнодорожная сеть Франции составляет 29370 километров, и является самой протяжённой железнодорожной сетью среди стран Западной Европы. Железнодорожное сообщение существует со всеми соседними странами, кроме Андорры. Ширина колеи во Франции, как и в других странах западной Европы, составляет 1435 м. Автомобильное сообщение

Сеть автомобильных дорог достаточно плотно покрывает всю территорию страны. Общая протяжённость автодорог 951500 км.

Основные дороги Франции делят на следующие группы:

• Автотрассы — название дороги составлено из буквы A с номером дороги. Допустимая скорость — 130 км/ч, обязательное наличие заправок каждые 50 км, бетонная разделительная полоса, отсутствие светофоров, пешеходных переходов.

• Национальные дороги — префикс N. Допустимая скорость — 90 км/ч (при наличии бетонной разделительной полосы — 110 км/ч).

• Департаментальные дороги — префикс D. Допустимая скорость — 90 км/ч.

В городах допустимая скорость — 50 км/ч. Использование ремней безопасности — обязательно. Дети до 10 лет должны перевозиться в специальных сидениях.

Авиационный транспорт

Во Франции около 475 аэропортов. 295 из них имеют асфальтированные или бетонные взлетно-посадочные полосы, а оставшиеся 180 — грунтовые (данные на 2008 год). Самый большой французский аэропорт — аэропорт Руасси-Шарль-де-Голль, расположен в пригороде Парижа. Национальный французский авиаперевозчик Air France осуществляет авиарейсы практически во все страны мира.

Общая характеристика хозяйства

Франция — высокоразвитая индустриально-аграрная страна, занимает одно из ведущих мест в мире по объёму промышленного производства. Валовой внутренний продукт имеет значение в 1,9 триллиона евро (2,6 триллиона долларов) в 2009 году. ВВП на душу населения в том же году составил 30,691 евро (42,747 долларов). МВФ прогнозирует увеличение ВВП Франции к 2015 году на 21 %. Франция — 6-я экономическая держава мира после США, Китая, Японии, Германии и Великобритании. Со своей территорией в метрополии в 551 602 км² и населением в 64 миллиона жителей, включая заморские территории, Франция считается «крупной» страной. А её экономический вес позволяет ей играть одну из ключевых ролей на международной арене. Франция пользуется своими естественными преимуществами, начиная от центрального географического положения в Европе до обладания выходами на главные торговые пути Западной Европы: Средиземное море, Ла-Манш, Атлантика.

Доля сельского хозяйства составляет 2% ВВП страны, строительства - 8%, торговли и товарных услуг - 25%, финансовых и других нетоварных услуг - 20%, промышленности (в том числе обрабатывающей) - 42%. Доля продукции машиностроения в промышленном производстве составляет до 31%.

Ведётся добыча железной и урановых руд, бокситов. Ведущие отрасли обрабатывающей промышленности — машиностроение, в том числе автомобилестроение, электротехническое и электронное (телевизоры, стиральные машины и другое), авиационное, судостроение (танкеры, морские паромы) и станкостроение (в структуре промышленного производства общее машиностроение составляет 12%, транспортное – 10%). Франция — один из крупнейших в мире производителей химической и нефтехимической продукции (в том числе каустической соды, синтетического каучука, пластмасс, минеральных удобрений, фармацевтических товаров и другого), чёрных и цветных (алюминий, свинец и цинк) металлов. Большой известностью на мировом рынке пользуются французская одежда, обувь, ювелирные изделия, парфюмерия и косметика, коньяки, сыры (производится около 400 сортов).

Однако во Франции еще остаются традиционные производства, продукция которых может конкурировать на мировом рынке с аналогичной продукцией «новых индустриальных стран».

Что касается энергетики и добычи полезных ископаемых, то ежегодно Франция потребляет около 220 млн тонн различных видов топлива, при этом значительную роль в производстве энергии играют АЭС, вырабатывающие три четверти произведенной. Сеть гидроэлектростанций Франции является самой большой в Европе. На её территории расположено около 500 ГЭС.

Страна располагает значительными запасами железной руды, урановых руд, бокситов, калийных и каменных солей, угля, цинка, меди, свинца, никеля, нефти, древесины. Франция — один из крупнейших в Европе производителей сельскохозяйственной продукции, занимает одно из ведущих мест в мире по поголовью крупного рогатого скота, свиней, птицы и производству молока, яиц, мяса. На долю сельского хозяйства приходится примерно 4 % ВВП и 6 % трудоспособного населения страны.

Лесные массивы составляют более 30 % территории, ставя Францию на третье место после Швеции и Финляндии по их площади среди стран Европейского Союза.

Внешнеэкономические связи

К числу благоприятных предпосылок для развития внешних экономических связей и экономической интеграции Франции относятся: территориальная близость, высокая освоенность территории, высокий уровень социально-экономического развития, хорошая транспортная обеспеченность, давние традиции экономических связей. Все это привело к дальнейшему сращиванию территориальных структур хозяйства отдельных стран, особенно в пределах «центральной оси» развития. Происходит формирование пограничных интеграционных районов между Германией и Францией, Францией и Бельгией, Францией и Италией.

Важной формой внешних связей Франции с зарубежными странами является вывоз капитала в форме инвестиций.

Экспорт: машиностроительная продукция, в том числе транспортное оборудование (около 14 % стоимости), автомобили (7 %), сельскохозяйственные и продовольственные товары (17 %; один из ведущих европейских экспортёров), химические товары и полуфабрикаты и др.