11 Подшипники качения

Вопросы

№

отв.

Ответы

11.1 Чем принципиально отличается под­шипник качения от подшипника сколь­жения?

1

2

3

4

Тем, что тела качения (шарики или ро­лики) обкатывают вал

Тем, что между подвижными де­талями подшипника качения преобладает тре­ние качения

Тем, что подшипник качения ме­нее тре­бователен к смазке

Тем, что в подшипнике качения есть детали, именуемые телами качения

11.2 Для чего служит сепаратор в подшип­нике качения?

1

2

3

4

Чтобы отделять от воздуха час­тицы масла, попадающего в подшипник

Чтобы удерживать на одинако­вом рас­стоянии друг от друга тела качения

Чтобы равномерно распределять смазку в подшипнике

Чтобы поместить в подшипник больше шариков или роликов

11.3 На рисунке иллюстрировано пять типов радиальных подшипников ка­чения.

Какие из подшипников способны восприни­мать также и осевые силы?

1

2

3

4

а; г; д

б; в; г

б; в; д

а; б; г

11.4 На рисунке иллюстрировано пять раз­личных типов подшипников ка­чения.

Перечислите номера стрелок, в на­правлении которых эти подшипники спо­собны воспринимать нагрузку.

1

2

3

4

1; 4; 6; 9

2; 3; 5; 9

1; 2; 4; 6

3; 5; 7; 8

11.5 Ниже иллюстрировано пять типов под­шипников ка­чения.

Какие из подшипников могут быть использо­ваны в подшипниковых узлах, подлежащих обязательной регули­ровке?

1

2

3

4

Все подшипники могут быть использо­ваны

Только подшипники а и б

Ни один подшипник не может быть ис­пользован

Только подшипники а, б, д

11.6 Ниже иллюстрировано пять типов под­шипников ка­чения.

Какие из подшипников могут быть использо­ваны в подшипниковых узлах, подлежащих обяза­тельной регулировке?

1

2

3

4

Только а, г, д

Только в, г

Только а, б, в

Только б, в

11.7 В учебниках перечислены сле­дующие основные причины утраты рабо­тоспособности под-шипников качения:

– усталостное выкрашивание тел ка­чения и беговых дорожек колец;

– износ абразивного характера;

– разрушение сепараторов;

– раскалывание колец и тел качения;

– остаточные деформации на беговых дорожках колец.

Какие в связи с этим расчёты подшип­ников качения являются общепризнан­ными и применя­ются на практике?

1

2

3

4

Расчёт на износ и разрушение сепара­торов

Расчёт на раскалывание тел ка­чения и колец

Расчёт на долговечность (ре­сурс) по усталостному выкраши­ванию и расчёт по остаточным деформациям

Расчёт на износ и остаточные дефор­мации беговых дорожек колец

11.8 В каких случаях подшипники ка­чения выбирают по динамической грузо­подъёмности, т.е. по заданному ресурсу или по долговечности?

1

2

3

4

Когда динамические нагрузки превы­ша-ют статические в 2 раза и более

Когда динамические нагрузки действуют на протя­жении 50% срока службы и более

При частоте вращения n ≥ 10 ¹/мин

При расчете вращения n ≥ 1 ¹/мин

11.9 В каких случаях подшипники ка­чения выбирают по статической грузо­подъемности, т.е. по ограничению оста­точных деформаций?

1

2

3

4

Когда вращение в подшипнике отсутст­вует

Когда частота вращения n < 1 ¹/мин

Когда частота вращения n ≥ 10 ¹/мин

Когда детали подшипника со­вершают колебательное движе­ние

11.10 Как известно, ресурс подшипни­ка ка­чения в миллионах оборотов, его дина­мическая грузо­подъемность С в Ньютонах и эквива­лентная динамическая нагрузка Р в Ньютонах свя­заны эмпирической зависимостью .

Что в этой зависимости учитывают коэффициентами и соответственно?

1

2

3

4

Условия смазки и воздействие центро­бежных сил на тела качения

Требуемую надежность, а также влия­ние качества металла и условий экс­плуатации

Соотношение динамических и статиче­ских нагрузок подшипника

Какое из колец подшипника вращается, внутреннее или внешнее

11.11 По формулам: и вычисляется эквивалентная ди­намическая нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников(первая формула), а также для подшипников упорных и упорно-радиаль­ных(вторая формула).

Какими коэффициентами в этих формулах учитывается:

– какое из колец подшипника вращается;

– какова относительная величина динамиче­ских нагрузок;

- какова рабочая температура подшипника?

1

2

3

4

; ;

11.12 В расчетах подшипников качения при­сутствуют параметры С и С₀ - соответственно ди­намическая и статическая грузоподъёмность в Н.

Откуда берут численные значения С и С₀?

1

2

3

4

Величина С берется из справочника, а С₀ рассчитывается по соответствующим формулам

Из справочника для каждого конкрет­ного подшипника

Вычисляют в зависимости от радиаль­ной и осевой нагрузки

Из таблицы параметров, полученных по результатам кинематического и сило­вого расчета привода

11.13 Назовите вид и характер напряжений, возникающих при работе подшипника на поверхно­стях взаимодействия колец с телами качения.

1

2

3

4

Переменные напряжения сдвига, изме­няющиеся по симметричному циклу

Статические напряжения растяжения и сжатия

Напряжения сжатия, изменяющиеся по симметричному чиклу

Контактные напряжения, изменяющиеся по отнулевому циклу

11.14 Почему при прочих равных условиях долговечность подшипника выше, если вращается внутреннее кольцо, а наружное неподвижно?

1

2

3

4

При вращении внутреннего кольца его износ оказывается равномерным, в от­личие от местного износа наружного кольца

Вращение внутреннего кольца снижает резонансные колебания тел качения и уменьшает износ деталей

При вращении внутреннего кольца ок­ружная скорость тел качения ниже, по­этому все детали испытывают меньшее количество циклов напряжений в еди­ницу времени

Вращение внутреннего кольцо отбра­сывает смазку к наружному кольцу, по­этому улучшается смазывание всех де­талей и снижается износ

11.15 Каким главным свойством отличаются под­шипники 2 и 3 от подшипника 1?

1

2

3

4

Значительно большей до 2-х раз ради­альной грузоподъемностью

Способностью воспринимать осевую нагрузку с двух сторон

Способностью работать при значитель­ном (до 2…3^о) перекосе оси внутреннего кольца относительно оси наружного

Меньшей допускаемой частотой вра­щения

11.16 Укажите рисунки, на которых изобра­жены контактные уплотнения подшипниковых уз­лов.

1

2

3

4

а; б; в; е

а; б; д; е

в; г; е

а; б; в; г

11.17 Когда целесообразно применение пла­стичной смазки в подшипниковом узле?

1

2

3

4

Когда подвод жидкой смазки затруднен или подшипниковый узел негерметич­ный

Когда высокая температура не допус­кает применение жидкой смазки

Когда ставится задача повысить долго­вечность подшипника

В условиях вакуума или особо низкой температуры

11.18 При каких условиях изображенная ниже установка прямолинейного трёхопорного вала мо­жет оказаться работоспособной?

1

2

3

4

Если в опорах применить самоустанав­ливающиеся подшипники со сфериче­скими роликами

Если обеспечить герметизацию под­шипниковых узлов

Если в опорах использовать шариковые радиальные подшипники

Если перекос осей внутренних колец подшипников относительно осей на­ружных колец не превысит допустимую величину