7 Ременные передачи

Вопросы

№

отв.

Ответы

7.1 Фрагменты каких ременных передач обо­значены на рисунке буквами “г” и “д”?

1

2

3

4

Клиноременной и круглоременной

Плоскоременной и круглоременной

Поликлиновой и круглоременной

Круглоременной и зубчатоременной

7.2 Фрагменты каких ременных передач обо­значены буквами “б” и “г” на нижесле­дующем рисунке?

1

2

3

4

Поликлиновой и плоскоременной

Плоскоременной и зубчатоременной

Клиноременной и круглоременной

Клиноременной и поликлиновой

7.3 Какие из передач, представленных на ри­сунке, могут передавать движение между парал­лельными валами?

1

2

3

4

б и в

в и г

б и г

а и б

7.4 Какие из передач, представленных на ри­сунке, могут передавать вращение между пере­крещивающимися и пересекающимися валами?

1

2

3

4

а и б

б и в

а и в

в и г

7.5 Назовите главное преимущество клино­ременной передачи в сравнении с передачей плос­коременной

1

2

3

4

Ремень не соскакивает со шкивов

Сцепление клинового ремня со шкивом значительно больше, чем ремня плос­кого

Клиновой ремень бесконечный, поэтому не нужно его сшивать

КПД клиноременной передачи выше, чем плоскоременной

7.6 Назовите правильный вариант располо­жения клинового ремня в канавке шкива

1

2

3

4

Варианты 1 и 3

Вариант 1

Вариант 3

Вариант 2

7.7 Какая главная причина повреждения ремня в правильно построенной и правильно экс­плуатируемой передаче?

1

2

3

4

Износ поверхности вследствие трения о шкивы

Усталостное разрушение от воздейст­вия переменных напряжений при изгибе и растяжении

Разрушение материалов, составляю­щих ремень, вследствие длительного воздействия повышенной температуры

Разрушение поверхностного слоя вследствие воздействия смазки

7.8 Какая из формул выражает суммарное напряжение правее точки D на эпюре напряжений в ремне?

(На эпюре обозначены: - напряжение от центробежных сил; и - напряжения при пере­даче нагрузки на рабочей и холостой ветвях соот­ветственно; и - изгибающие напряжения на шкивах малом и большом соответственно)

1

2

3

4

= + +

= + +

= + +

= + +

7.9 Ниже представлена эпюра напряжений в ремне при работающей передаче.

Какое изменение можно внести в конструкцию передачи, чтобы по­низить весьма большое напряжение изгиба на ле­вом шкиве?

1

2

3

4

Уменьшить скорость вращения левого шкива

Понизить передаваемую окружную силу

Уменьшить скорости вращения шкивов и

Увеличить диаметр левого шкива и пропорционально - правого

7.10 Ниже представлена эпюра напряжений в ремне при работающей передаче.

Какое изменение можно внести в конструкцию передачи, чтобы, не меняя угловые скорости шкивов и и не уменьшая передаваемую мощность, снизить мак­симальное напряжение в ремне?

1

2

3

4

Увеличить межосевое расстояние пе­редачи

Поменять местами шкивы

Увеличить диаметр левого шкива и пропорционально – правого

Уменьшить диаметр левого шкива и пропорционально - правого

7.11 Какой зависимостью выражается точное передаточное отношение ременной передачи с учётом коэффициента скольжения ε?

1

2

3

4

i = d₁ ∙ ε / d₂

i = d₂ / [d₁ ∙ (1- ε)]

i = n₁ / n₂ ∙ ε

i = n₂ / [n₁ ∙ (1- ε)]

7.12 У работающей ременной передачи на­блюдается скольжение ремня по шкиву. Оно повы­шает или понижает общий КПД передачи?

1

2

3

4

Всегда понижает

Не понижает пока остаётся упругим и не переходит в буксование

Понижает только в режиме буксования

Повышает в начальной стадии

7.13 Какое главное преимущество зубчато­ременной передачи по сравнению с другими ти­пами ременных передач?

1

2

3

4

Более высокий КПД

Меньшее упругое скольжение ремня

Значительно большая долговечность ремня

Постоянство передаточного отношения передачи

7.14 Как вычислить передаточное отношение зубчатоременной передачи с внешними диамет­рами ведущего и ведомого шкивов d₁ и d₂ и соот­ветственно числами зубьев z₁ и z₂?

1

2

3

4

i = d₂ / d₁

i = d₂ / d₁ ∙ (1- ε)

i = z₂ / z₁ ∙ (1- ε)

i = z₂ / z₁

7.15 Почему при прочих равных условиях на­грузка подшипников зубчатоременной передачи меньше, чем таковая у ременных передач других типов?

1

2

3

4

Потому, что окружная сила передаётся зубчатым ремнём преимущественно зацеплением, а не трением

Потому, что зубчатый ремень не про­скальзывает по шкиву

Потому, что предварительное натяже­ние зубчатого ремня значительно меньше, чем ремней других типов

Потому, что диаметры шкивов зубчато­ременной передачи всегда больше, чем у передач других типов

7.16 Стандартные клиновые ремни имеют трапецевидное сечение с углом профиля φ = = 40°±30". Вместе с тем, по правилам проектирова­ния шкивов для клиноременных передач, угол профиля канавки в шкиве φ^י тем меньше φ, чем меньше диаметр шкива.

В чем причина?

1

2

3

4

В том, что в более узкой канавке ре­мень лучше заклинивается и не выска­кивает

В том, что в более узкой канавке ре­мень лучше заклинивается и его сцеп­ление со шкивом увеличивается

В том, что при изгибе ремня его сече­ние деформируется так, что угол профиля уменьшается тем больше, чем меньше радиус изгиба

В том, что сужение канавки создаёт за­пас материала на последующий износ её стенок

7.17 В чём преимущество поликлиновой пе­редачи в сравнении с передачей клиноременной?

1

2

3

4

В ней отсутствует проскальзывание по шкиву

При взаимодействии со шкивами коэф­фициент трения больше

Рёбра поликлинового ремня одинаковы по длине и свойствам материала, по­этому они нагружаются более равно­мерно, чем отдельные клиновые ремни с разными производственными откло­нениями

Масса поликлиновой передачи меньше, чем масса клиноременной

7.18 Ниже на рисунке представлены некото­рые варианты конструкций клиновых ремней.

Какое главное назначение поперечных прорезей на внут­ренней поверхности ремня 3 (указано стрелкой)?

1

2

3

4

Чтобы уменьшить массу ремня и сэко­номить резину

Чтобы повысить трение ремня о шкив и повысить нагрузочную способность пе­редачи

Чтобы уменьшить нагрев ремня и улучшить его охлаждение

Чтобы уменьшить напряжения изгиба в ремне и повысить его долговечность