15. Норма выработки и норма времени.
В рац-ой орг-ции труда и повышении его производ-ти принадлежит технич-му нормированию. Технич. нормир-ние - научно обосн-й метод изуч-я процессов труда, устан-е рацион. структуры производст-х процессов и научно обоснов-х техн. норм времени и выработки. Техн. нормир-е опред-ет организац-технич усл-я, способствующие внедрению и выпол-ю разраб-мых норм. Компл-е НВыраб. и НВрем. явл-ся важными величинами для ТиОРПиС, т.к. при помощи 1-ой уст-ся фонд з/п, расходы на эл/эн, раб. силу, а 2-ая использ-ся в нормир-ии для начисления з/п и опред-я трудоёмкости работ. Нормы времени и выр-ки служат основой для разраб-ки рацион-х технолог-х процессов, планир-я произ-ва, научной орг-ции труда. КНВыр – кол-во груза в тоннах, которое должна перегружать комплексная бригада за ед.времени, т/час (смен, сут). КНВыр на одну механиз-ю линию опр-ся : Рком = Ртех(tсм-tпер), т/смену, где Ртех - техн-ая произв-ть механиз-й устан-ки, т/час; tсм - прод-ть раб. смены = 7час; tпер - время перерывов в работе сост из времени подгот-но-заключ-ных работ, обслуж раб-го места, технологич-х перерывов, ч. Ртех = 3600 m / (Ксовмtц), т/час; 3600 – сек в часе; m – кол-во груза, перемеща-ого машиной за 1 цикл, т; Ксовм – к-т совмещ-я; tц – длит-ть совмещ-го цикла крана, сек; НВрем – это трудоём-ть перег-ки 1 т груза в чел-час.
Компл норма времени на состав компл-ой бригады опр-ся:
tнк= t см* nкб / Рком, чел-час/т; где nкб – числ-ть комплекс-й бригады по механизир-ой линии, чел.
Норма времени tн и норма выр-ки Рн на одну и ту же работу связаны обратно пропорцион-й завис-ю tн=tсм/Рн. Уменьшение нормы вр-ни (x) на опред-ое число % не будет соотв-ть увелич-ю на столько же % нормы выр-ки (y): y=100x(100-x);x=100y/(100+y).
Нормы времени и выр-ки не ост-ся неизм-ми, а пересматр-ся вследствие развития и совершенствования техники и технологии, роста профес-го. и тех-го ур-ня рабочих. В наст. время действ-т един. комплекс. нормы выр-ки и времени на перегр. работы (ЕКНВ). ЕКНВ разраб для опред-х усл-й, технолог. схем, классов гр-в, типов перегр. машин и судов. На работы, не предусм-ные ЕКНВ или выпол-е в др. усл-х, устан доп. нормы времени и поправочные коэфф-ты.
16. Пропускная способность причала
Проп.сп-ть причалов явл. важнейшей технич-ой и экспл-й характ-ой порта. Проп.сп-ть причала – max кол-во груза в тоннах, кот. причал способен при данном технич-ом оснащении и применении рац-ой технологии погр-ть в суда или выгр-ть из судов за опр-е время (сутки, месяц, навигац). Пр. сп-ть порта равна суммарной пр. сп-ти его отд-х причалов. Необх-ма для опред-я необх-го кол-ва фронтальных установок и кол-ва причалов.
Проп. спос. фронтально перегруз. машины – кол-во груза в тоннах, которое фронт-ая машина способна переместить с водного тр-та на водный, с вод-го на сухопутный или наоборот за опред-ый период времени (сут, нав) с учётом отвлеч-я её на тыловые складские работы.
При использ-и на причале однотипных фронт-ых ПТМ:
Пф=nу*Ру*tр*Ксн*Квр, где Квр – коэф., учит-й затраты времени в период нахожд-я судна у причала на опер-и, не связ-е с перегр.работами; Квр = tгр / (tгр + tшв + tоф), где tгр, tшв, tоф - время, затрачиваемое на выпол-е перегр-ых, швартовных опер-ий и оформл-е док-в, ч.; Ксн – коэф., учитыв-й снижение произ-ти перегр. фронт-х машин при их концентрации на об-ке одного судна; nу – число однотипных фронт-х перегр.машин, tр – число планир-х часов работы перегр. установки в сутки, ч/сут; Ру - сред-я произв-ть одной фрон-ой устан-ки, т/ч.
При
частич испол-и фронтальных машин для
работы по варианту скл-в (в-скл):
т/сут
Если
на причале имеются разнотип-е перегр-е
устан-ки
т/сут
Рс-в, с-скл, скл-в – часовая произв-ть одной фронт. установки соот-но по вар-м с-в, с-скл, скл-в, т/ч;
- коэф. прохожд-я груза через склад; - коэф. повторной перевалки грузов.
Проп. спос-ть каждого причала завис от технич-й вооружённости его перегр-ми ср-ми, размеров складской площади, развития подъездных путей, рода перегружаемых грузов, направл-я грузопотоков, типа подвижного состава водного и сухопутного тр-та, принятой технологии перегр. работ.
Основные пути повыш проп. спос-ти причала: оборуд-е причалов высокопроизводит-ми перег. машинами; модернизация и улучшение экспл-х кач-в сущ-го обор-я; устранение диспропорции в проп. сп-ти отд-х эл-в порта; совершенствование техники, технологии и орг-ции ПРР, применение атомат-их и полуавтом-их ГЗУ; совмещение перегрузочных, вспомогат-ых и техн-их опер-ий .
Лимитирующая пр-я сп-ть равна min из проп-х сп-тей в сумме фронтальных машин, складов, ж/д установок. Пр-я сп-ть склада д.б.= или больше суточного грузооборота склада и не должна лимитировать пр-ю сп-ть причала. Для обеспеч-я необ-ой пр-ой сп-ти причала при работе по вар-ту с-в(в-с) пропускная способность перегруз-х ж/д путей д.б.= или больше пр-й сп-ти фрон-й механизации.