13. Вариант работы, технологическая схема перегрузочных работ и схема механизации.

Прибывший в порт груз или сразу же перегруж-ся с одного вида тр-та на другой или передаётся на склад, а затем отпр-ся тр-ми ср-ми по назнач. В связи с этим устан-ют разл-е вар-ты перегр-х работ. Вар-т опр-ет направ-е перемещ-я прибывшего груза внутри порта.

Вар-т работ – завершённое перемещ-е груза независ. от расст-я и производимых при этом допол-х опер-й, показывавшее место захвата груза, направл-е перемещ-я, место укладки груза после перемещ-я. Обознач-я первыми буквами ср-в или склада. Сущ-ют след-щие вар-ты груз-х работ: прямые (суд-ваг, ваг-суд, суд-а/м, а/м-суд, суд-суд – т.е. вар-т, при котором груз перегружают непоср-но с одного вида тр-та на др., минуя склад) и складские (с-скл, скл-с, в-скл, скл-в, а/м-скл, скл-а/м, скл-скл, - т.е. когда задействован склад), а также перевалоч-е и местные. По прям. вар-ту – в больш-ве случаев наиболее эффек-но, т.к. сокращ-ся трудоёмкость перегруз-х опер-й, потреб-ть в раб. силе, сниж-ся с/с ПРР. Однако перегрузка всех грузов по прямому вар-ту не всегда целесо-на, т.к. иногда время прибытия разл-х видов тр-та в пункт перевалки не совпадает и возникают простои судов или ваг-в. Доля груза, проход-го ч-з скл, опред-ся коэф-том прохождения грузов ч-з скл. (=Gск / G, где G – общее кол-во перегруж-го на причале груза, т.; Gск – кол-во груза, перегружаемое ч/з склад, т ).

 - коэф. повторной перевалки грузов (этим к-том учит-ся доля груза от общего груз-та, перегружаемая по вар-там скл-ваг и ваг-скл:  =Gф.ск /Gн), Gф.ск - кол-во груза, перегружаемого фронтальными машинами по в-ту скл-в, т; Gн - кол-во оставшегося (непегруженного груза),т

η - коэф-т прямой перевалки =1-.

Схема мех-ции – сов-ть подъёмно-транс-х машин, вспом-х устр-в, объед-х в опред-ой послед-ти в соот-ии с хар-ром и особен-ми грузопотока, условиями произ-ва перегр-х работ на причале и предназ-х для перегрузи грузов по 1 или неск-им вар-там.

Схема мех-и форм-ся в виде мех. линии, а ее опис-е складывается из опис-й линий по кажд. вар-ту перем-я гр-в.

Технология перегруз-го процесса опр-ет состав, послед-ть, совмещ. и способы выпол-я каждой операции. С этой целью намечают технолог-ю схему, кот. предст-ет собой частное и технолог-е решение процесса перегрузки груза и определяет конкретный способ выполнения перегруз-ых оп-ций на данной технолог-й линии, направление перемещения груза, состав и способы выполнения операций, число машин, приспособлений и порядок их использ-я. При одной и той же схеме механизации возможна перегрузка грузов по неск-ким технол-м схемам.

14. Техническая производительность машин циклического действия. Судо-часовая и часовая эксплуатационная производительность.

К машинам циклич. действ-я относ-ся машины, кот в каждом раб-м цикле имеют ход с грузом, обратно – без груза (краны, погрузчики и т.д.). Сущ-ют часовые произв-ти: технич-я, судо-часовая и эксплуат-ая.

Для машин цикл-ого действия сущ-ет часовая техн. произ-ть – кол-во груза в тоннах, кот. м.б. перегружено машиной за 1 ч. непрерыв. работы.

Ртех = 3600  m / (Ксовм tц), т/час; 3600 – сек. в часе; m – кол-во груза, перемещ-ого машиной за 1 цикл, т.; Ксовм – коэф. совмещения; tц – длит-ть совмещ-го цикла крана, сек.

Судо-час. норма – кол-во груза в тоннах, кот. д.б. загружено в судно или выгружено из него за 1 час работы. СЧН завис. от рода груза, типа судна, его конструктивной особен-ти, грузопод-ти судна, от вида грузовой об-ки. СЧН необх. для опред. планового времени погр/выгр судна.

tпл = Gс/Рсч, ч, где Gс-кол-во груза, подлежащ. погр. (выгр) в судно (из судна), т; Рсч - СЧН, т/ч. СЧН предусм-т все затраты времени на подгот., заключение операции, на техн. обслуж. причалов, отдых, личные надобности, обеденные перерывы, т.е. она даёт возм-ть опред-ть полное время с момента окончания швартовых операций до подписания капитаном сдаточ-й ведомости. На осн-нии нормы опред-ся штрафы и премии (за простои или досрочную обработку судна). Использ-ся диспет. аппаратом, для операт-ой работы в порту и коммерч-ми раб-ми для устан-я матер. ответственности за наруш-е сроков об-ки судна. СЧН зависят от типа и грузопод-ти судна, рода груза, технич. оснащённости причала и вида перег. работ. Рсч=0,125*Ксн*nу*Нкс, где 0,125 -постоянный коэф. перехода от единой комплексной нормы выраб-ки в смену (ЕКНВ) к норме выраб-ки в час с учетом времени, не предусмотренного ЕКНВ; Ксн - коэф-т снижения произв-ти перегруз-х установок при их концентрации на причале; nу - число перегруз-х установок на причале; Нкс - ЕКНВ в смену при одной перегрузочной установке на об-ке опр судна и груза по соответствующему варианту работ, т/смену.

Часовая экспл-ая произ-ть – та, которая сущ-ет в среднем в течение всей раб. смены, с её начала и до конца за минусом обеденного времени: Рэ = Рк/tсм, т/ч,

где Рк – комплексная норма выработки, т/ч;

tсм - продолжит-ть рабочей смены, 7ч.