
- •1.Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2. Макро- и микросреда м, ее состав.
- •3. Основные понятия м: система м, объекты, рын-ные инстр-ты.
- •8. Конкурентосп-ть т-ра: понятие и сп-бы опр-я.
- •9. Концепция жцт.
- •10. Маркетинговое ценообраз-е (цо).
- •11. Конкур-ная цена (кц): понятие и м-ды расчета.
- •12. Сбытовая пол-ка м-га: з-чи, ф-ции и виды сбыта.
- •14. Финансы.Финансовая сис-ма России
- •15. Рынок цб. Виды цбумаг и их хар-ка.
- •16. Кредит.Кредитная система россии.
- •17. Банковская система россии
- •18. Лизинг, Форфейтинг, Факторинг
- •19.Финансы предприятий, их сущ-ть и ф-и
- •20. Показатели тек.Ликвидности и фин. Уст-ти фирмы.
- •21.Управление обортн. Средствами предпр-я
- •22. Фин.Анализ деят-ти п/п,
- •23. Управление портфелем ценных бумаг.
- •24.Финансовый и оперционный леверидж (рычаг)
- •25.Формы расчёта м/у организациями;
- •1.Трудовые ресурсы и кадры. Явочная, списочная, и среднесписочная численность работников. Состав кадров предприятия
- •2. Производительность труда. Методы ее измерения
- •3. Сущность премирования. Виды премий. Показатели и условия премирования.
- •4. Олата труда плавсостава речного флота.
- •5. Контрактная форма оплаты труда. Условия контракта.
- •6. Социальная защещенность работников в условиях рынка. Понятие «безработица».
- •7. Понятие о бирже труда, ее назначение и функции
- •8. Понятие «прожиточный минимум». Определение минимального размера зп.
- •9. Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •10. Рыночные принципы оплаты труда. Зарплатный коридор.
- •11. Оплата труда рабочих
- •12. Оплата труда раб-в бюджетной сферы.
- •13. Государвственное регулирование оплаты труда
- •14. Понятие о труде. Характеристика видов труда. Направление развития созидательного труда
- •15. Повременная оплата труда, ее разновидности и сфера применения.
- •16. Мотивы трудовой деятельности. Современные теории X, y, z.
- •17. Сдельня оплата труда, ее разновиднсти и сфера применения.
- •18 Оплата труда докеров-механизаторов в речных портах.
- •19. Методы определения численности работников
- •20. Нормирование труда: его сущность и роль в организации труда.
- •21. Рабочее место и его органицация. Аттестация рабочих мест
- •22. Хронометраж как метод изучения рабочего времени.
- •23. Индивидуальная фотография рабочего времени. Фотография рабочего дня и рабочего процесса
- •24 Метод моментных наблюдений и изучение затрат рабочего времени.
- •25 Научная организация труда
- •1. Ресурсы, используемые предприятием.
- •2. Основные средства предпр-я, их классификация.
- •3. Амортизация основных средств
- •4. Показатели использования основных средств.
- •6. Показатели использования оборотных средств предприятия.
- •7. Методы определения потребности в оборотных средствах.
- •8. Сущность показателя себестоимости и сфера его применения в хозяйственной практике.
- •11. Показатели себестоимости услуг по основной деятельности речного транспорта, используемые в планировании, отчетности предприятий и в аналитических целях.
- •12. Расходы на содержание речных судов
- •15. Рынок транспортной продукции и его особенности. Факторы, определяющие спрос на транспортные услуги.
- •16. Конкурентоспособность транспортных услуг и ее оценка.
- •19.Формир-ие произв. Программы предприятия
- •21. ИнвестицИонный комплекс в рыноч. Эк-ке.
- •22. Эффективность инвестиций и формы её проявления.
- •1.Транспортный процесс при перевозке грузов и пассажиров.
- •2.Эксплуатационные характеристики транспортных судов.
- •3. Нормирование скорости состава.
- •4.Провозная способность флота.
- •5.Грузовая линия.
- •6.Частота и интервал отправления судов и составов на линии.
- •7.Организация тягового обслуживания несамоходных судов.
- •8.Пропускная способность водных путей.
- •9.План освоения грузопотоков.
- •11. Оптимизация расстановки грузовых судов по участкам работы и направлениям перевозок.
- •12. Оператив. Упр-е пер-ми гр-в и пасс-в и работой флота
- •13. Вариант работы, технологическая схема перегрузочных работ и схема механизации.
- •14. Техническая производительность машин циклического действия. Судо-часовая и часовая эксплуатационная производительность.
- •15. Норма выработки и норма времени.
- •16. Пропускная способность причала
- •17. Условия согласованной работы смежных видов транспорта в порту перевалки.
- •19. Состав расходов, включаемых в себестоимость перегрузочных работ.
- •20. Пути снижения эксплуатационных расходов.
- •21. Показатели эксплуатационной работы порта.
- •22. Понятие о грузообороте порта. Неравномерность грузооборота.
- •23. Грузопереработка порта, коэффициент переработки грузов.
- •24. Уровень комплексной механизации и степень механизации труда на перегрузочных работах.
- •25. Продолжительность и интенсивность грузовой обработки флота.
- •1. Бухгалтерский баланс: понятие и структура.
- •4 Счета бу. Понятие и их строение.
- •5.Бухгалтерские проводки и их виды.
- •8. Учет амортизации, износа и ремонта основных средств.
- •17. Методы анализа сезонных, циклических, период-х явл-й и процессов.
8. Конкурентосп-ть т-ра: понятие и сп-бы опр-я.
Конкурентоспособность (КСП)-свойство, которое появляется только в рыночных условиях путем сравнения Т с аналогами. На нее влияют многие фак-ры: *качество Т; *экономика производства, реализации и потребления; *экономич возможности пок-лей, их доход; *восприятие Т покуп-ми. Определение КСП необх-мо в след-х случаях: *при выводе нового Т на рынок; *при выводе действующего Т на новый рынок; *появление на рынке нового Т-Конкурента; при модернизации Т.
Конкурентоспособный Т – на ед. своей цены доставляет больше полезности и на более высоком уровне, чем аналогичные Т конкурентов. К=П/Ц → max, П-полезность Т. На КСП Т влияют различные свойства и параметры. Все они делятся на гр-пы: 1)жесткие или регламентируемые параметры (тех хар-ки, нормативные, классификация, т.д)-эти св-ва одинаковы для всех покуп-лей; они не меняются по мере потребления Т; м.б. количественно измерены. 2)мягкие или потребительские (эстетические св-ва, цвет, дизайн)-они различные, у них *нет четкой количественной меры; *измеряютя только с помощью экспертных оц-к; эти *св-ва изменчивы. 3)организационно-экономические (связаны с переходом Т от продавца к пок-лю – отр условия продаж). 4)экономические – рын-я Ц и Ц потребления;отражают издержки по трансп, реализации,маркетинговые.
КСП будет определять совок св-ва Т, отр конкр усл конкр рынка. Наиболее важные: *э/емкость*мат/емкость*экол чистота*
Существует методика определения КС Т (на примере комплексного метода): а)определение действующих на рынке наиболеее популярных Т-аналогов; б)выделение параметров, по которым будет осуществляться сравнение; в)сравнение по отдельным параметрам или определение единичного параметрическогого индекса: q=р1/р0 , р0-Т-конкурент; р1-сравниваемый товар; г) определение груповогого параметрического индекса по групам Т К=∑ai∙qi , qi-единичный параметрический индекс Т; i-параметр; ai-коэф-т значимости. д) опреление интегрированного показателя КС: К=Jt/Jэ , Jэ –груповой индекс по экономическим признакам,Jt-по тех. Jt=Срi∙Ср0
Ес-ли К <1, то Т неКС, К=1, то такой же как у конкурента, К>1, т-р КС.
Методы:
*Дифференциальный – определяется q – единичный параметрический индекс, и на их основе принимаются решения по совершенствованию свойств q=р1/р0 или q=р0/р1 – выбирают ту,в которой изменение показателя соотв улучшению качества товара
*Нормативный – оценивается соответствие нормативных параметров товара, действующим нормативным параметрам q=р1/рn
р1-индекс по i-му признаку; рn-действ. стандарт; In=∑qn ; если хотя бы один параметр ниже существующего, то Т не КС
*Комплексный
*Универсальный схож с комплексным, но р0=1, четв не существует, параметры суммируются и делятся на их число, а так-как не учитывается значимость отдельных параметров, то вводится показатель коэффициента значимости К=∑qi/n K=∑ai∙qi
9. Концепция жцт.
Концепция ЖЦТ – описание процесса развития, сбыта товара, получения приб-ли и стратегии мар-га с момента поступ. Т на рынок и до его снятия с произв-ва. Осн-й постулат-жизнь Т на рынке быстротечна и вечных Т не бывает. Причины появления концепции: 1) НТП резко ускорил моральное устаревание Т; 2) Новая прод-ция треб. больших вложений; 3) Успех фирмы возможен, если в ее тов-м ассорт-те присут-т страые, зрелые и нов-е Т; Фирме необходимо четко строить инновационную деятельность, а для этого всего нужно знать как ведут себя товары на рынке. Описание ЖЦТ осущ-ся с пом-ю 2х основных показателей их динамики: V продаж и V получаемой Пр-ли в каждый момент жизни т-ра на рынке.
1 2 3 4
1 этап-внедрения; 2-роста; 3-зрелости и насыщения ; 4-упадка или смерти.
1э-Vпр-ж невелик, Пр-ль либо отсутствует либо незначительна. Покупатели-новаторы, конк-я отсут-ет или незнач-на. Цены низкие. Т выпускается одной модели. Задача – создание D на Т.
2э-начинается быстрый рост Vпр-ж. Пр-ль max (до 4/5 возможной Пр-ли). Покупателей большинство, конкуренция сильная, Ц-ы увелич-ся и могут достичь max велич. Т модифицируется и выступает в нескольких моделях. Задача – продлить срок роста. Коммуникации носят убеждающий хар-р.
3э-рынок насыщен Т, Vпр-ж достиг max и начинает снижаться, к концу этапа может исчезнуть. Цены начинают снижаться. Возм-но модернизировать Т; найти новый рынок; увеличить затраты по маркетинговой деятельности; стимуллировать сбыт. Коммуникации носят напоминающий хар-р.
4э-сниж-е Vпр-ж, Пр-ль практически исчезает, Цены самые низкие, конкуренции нет. Фирма выбирает альтернативное решение: 1)оживить Т; 2)расширить м-вые меропр-тия (1и2 дорого, а надежды min); 3) сосредоточить усилия на тех, кто покупает этот Т, сокр-ть кол-во поставщиков и мест продажи; 4)снять Т с производства и реализации, а для того чтобы удерж-ся на рынке фирма должна к этому моменту иметь новый Т. В конц ЖЦТ есть ряд “-”: нет четких границ м/у этапами; неопределенность продолжительности самого цикла и каждого этапа; конц-я слабо реагирует на внешниее процессы; происходит недооц-ка конк-ии. Эффект-ть управления Т возможна тогда, когда весь товарный ассортимент Ф в каждый момент находится на всех этапах ЖЦ.