5.7. Схемы противоповторных, вспомогательных конечных

и вспомогательных промежуточных реле

В БМРЦ схемы реле МП, ОП, ВКМ, ВК, ВП реализуют одни и те же зависимости: должно быть возбуждено соответствующее кнопочное реле и включена соответствующая шина направления (рис. 5.12). После обесточивания кнопочного реле они самоблокируются и выключаются: МП и ОП  сигнальным реле, ВКМ и ВК  замыкающим последней секции маршрута, ВП  замыкающим реле секции перед светофором.

В блоке НПМ предусмотрено общее для поездных и маневровых маршрутов противоповторное реле ОП с введением в схемах поездных передвижений дополнительного признака с помощью реле ПП. Реализация отдельных схем реле ПП и МП по образцу для одиночного маневрового светофора невозможна по следующим соображениям. В случае включения поездного сигнала на два разрешающих огня и при перегорании одной из ламп, повторным длительным нажатием начальной кнопки можно обеспечить неверную сигнализацию одной разрешающей лампой. Действительно, реле НКН будет все время возбуждено (реле ПУ, МУ не работают), шина направления присутствовать, а противоповторное реле постоянно получать питание, не переходя на цепь самоблокировки. Тогда, несмотря на обесточенное огневое реле, сигнальная цепь будет находиться в рабочем состоянии (см. рис. 5.12, пунктир).

Схема с общим противоповторным реле ОП и поездным ПП исключает неверную сигнализацию. Посылка питания в сигнальную цепь требует активного состояния обоих противоповторных реле. При длительном нажатии кнопки реле ПП будет заблокировано через ее контакт, а однажды выключенное сигнальным реле общее противоповторное не получит питания от шины направления, так как этому будет мешать разомкнутый контакт ПП, отмеченный знаком *. Следовательно, поступление питания в сигнальную цепь прекратится.

Р ис. 5.12. Схемы противоповторных и вспомогательных реле БМРЦ

В системах ЭЦ-И и УЭЦ-М применяется один и тот же принцип включения противоповторных и вспомогательных реле: должно быть под током соответствующее реле К или КН и присутствовать питание в соответствующей шине направления (рис. 5.13).

Р ис. 5.13. Схемы противоповторных и вспомогательных реле ЭЦ-И

Включение реле ВП через контакт КН осуществляется при нажатии кнопки как вариантной. Реле МП, ВКМ и ВП размещаются в блоке НМх2-И (НМх2), а ОП, ПВ и В  в блоке НПМх2-И (НПМх2). Общее вспомогательное конечное реле В имеет неудачное наименование и по аналогии с реле ОП должно бы называться ОВК. Включение противоповторного и вспомогательных реле блока НМх2-И (НМх2), принадлежащего промежуточному на трассе светофору, осуществляется контактами АКН. В случае общих реле дополнительный признак в поездных маршрутах вносит реле ПВ.

Все перечисленные реле имеют цепи самоблокировки. Для противоповторных они такие же, как в БМРЦ, и следовательно, выключение реле происходит одинаково. Для вспомогательных промежуточных и конечных они одинаковые с БМРЦ только в УЭЦ-М. В ЭЦ-И для самоблокировки этих реле выделяется специальная цепь "БЛ", заканчивающаяся на фронтовом контакте противоповторного реле начального сигнального блока. Разветвление цепи на стрелках осуществляется с помощью контактов ПУ, МУ. После открытия светофора и обесточивания противоповторного реле цепь самоблокировки выключается.

В несостоявшемся до конца наборе сброс противоповторных и вспомогательных реле в исходное состояние осуществляется снятием полюсов П-Г, М-Г, МГН, для чего на аппарате нажимается кнопка "Отмена набора" (БМРЦ, УЭЦ-М) или "Нормализация" (ЭЦ-И).