Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Расчет и проектирование механических передач.doc
Скачиваний:
33
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
36 Мб
Скачать
☆

Значения коэффициентов e и y для радиальных однорядных шарикоподшипников

0,014

0,028

0,056

0,084

0,11

0,17

0,28

0,42

0,56

e

0,19

0,22

0,26

0,28

0,30

0,34

0,38

0,42

0,44

Y

2,30

1,99

1,71

1,55

1,42

1,31

1,15

1,04

1,00

Порядок определения эквивалентной динамической нагрузки Q для шариковых радиально-упорных и роликовых конических однорядных подшипников.

При применении шариковых радиально-упорных и роликовых конических однорядных подшипников в случае, когда Fa>0, каждый подшипник вала испытывает свою осевую нагрузку Ra, зависящую от схемы установки подшипников и соотношения осевой силы в зацеплении Fa и осевых составляющих радиальных нагрузок в подшипниках Rs. Поэтому эквивалентная динамическая нагрузка рассчитывается для каждого подшипника, с целью определения наиболее нагруженной опоры, в следующем порядке:

  1. Определить коэффициент влияния осевого нагружения е.

  2. Определить осевую составляющую радиальной нагрузки Rs каждого подшипника.

  3. Определить осевую нагрузку каждого из подшипников Rа.

  4. Вычислить отношение для каждого из подшипников.

  5. Произвести сравнение <> e и выбрать соответствующую формулу для определения эквивалентной нагрузки Q (табл. 6.14).

  6. Рассчитать для каждого подшипника Q и определить наиболее нагруженный подшипник.

  7. Рассчитать динамическую грузоподъёмность Сr для наиболее нагруженного подшипника.

Таблица 6.11

Значения коэффициентов e и Y для радиально-упорных однорядных шарикоподшипников, =12о

0,014

0,029

0,057

0,086

0,11

0,17

0,29

0,43

0,57

e

0,19

0,22

0,26

0,28

0,30

0,34

0,38

0,42

0,44

Y

1,81

1,62

1,46

1,34

1,22

1,13

1,04

1,01

1,00

Таблица 6.12

Формулы для определения осевой нагрузки Ra радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников

Схема нагружения подшипников

Соотношение сил

Осевая нагрузка

в распор

;

;

;

;

в растяжку

;

.

;

.

Таблица 6.13

Значения коэффициента безопасности kБ

Машины, оборудование, характер нагрузки

kб

Спокойная нагрузка (без толчков): ленточные транспортеры, рабо­тающие под крышей при непылящем грузе, блоки грузоподъ­емных машин.

1…1,1

Легкие толчки. Кратковременные перегрузки до 125 % от расчет­ной нагрузки: металлорежущие станки, элеваторы, внутрицеховые кон­вейеры, редукторы со шлифованными зубьями,

вентиляторы машины для односменной работы, эксплуатируемые не всегда с пол­ной нагрузкой, стационарные электродвигатели, редукторы.

1,1…1,2

1,2…1,3

Умеренные толчки и вибрации.

Кратковременные перегрузки до 150% от расчетной нагрузки: редукторы с фрезерованными зубьями 7-й степени точности, краны электрические, деревообрабатывающие станки, воздухо­дувки; шлифовальные,

строгальные и долбежные станки, центрифуги и сепараторы, зубчатые приводы 8-й степени точности, компрессоры.

1,3…1,4

1,5…1,7

Значительные толчки и вибрации. Кратковременные перегрузки до 200 % от расчетной нагрузки: ковочные машины, галтовочные бара­баны, зубчатые приводы 9-й степени точно­сти.

1,7…2

Таблица 6.14

, при ;

, при .

Определяемая величина

Обозначение

Радиальные шарикоподшипники

Радиально-упорные шарикоподшипники

Конические ролико-подшипники

Угол контакта , град

12

26

Коэффициент радиальной нагрузки

X

0,56

0,45

1

0,41

1

0,4

1

Коэффициент осевой нагрузки

Y

табл. 6.10

табл. 6.11

табл. 6.11

0,87

0,92

табл. 6.5

0,45ctg α

Коэффициент влияния осевого нагружения

е

табл. 6.10

табл. 6.11

0,68

табл. 6.5

Осевая составляющая радиальной нагрузки, Н

Rs

-

Rs=eRr

Rs=0,83eRr

Осевая нагрузка подшипника, Н

Ra

Ra=Fa

по табл. 6.12

Радиальная нагрузка подшипника, Н

R

- суммарная радиальная реакция подшипника

Осевая сила в зацеплении, Н

Fa

п. 6.8.2.

Статическая грузоподъёмность, Н

C0r

табл. 6.3, 6.4, 6.5

Коэффициент безопасности

kб

табл. 6.13

Температурный коэффициент

kТ

табл. 6.15

Динамический коэффициент

V

V=1 – при вращающимся внутреннем кольце подшипника;

V=1,2 – при вращающимся наружном кольце подшипника.

Таблица 6.15