Пример построения графика загрузки оборудования и принятого количества станков

К_{з.об. ср}

Р

4 шт

6 шт

2 шт

6 шт

2 шт

1 шт

1 шт

ис 3.1

Значение среднего коэффициента загрузки оборудования обычно колеблется в следующих пределах [12]:

Кз_ср > 0,8 – 0,9 – крупносерийное производство;

Кз_ср > 0,75 – 0,85 – серийное производство;

Кз_ср > 0,70 – 0,80 – мелкосерийное и единичное производство.

Кз_ср > 0,65 – 0,77 - массовое производство

3.4. Расчёт потребности во вспомогательном оборудовании

Количество вспомогательного оборудования ( С_вс ), которое устанавливается в заточном отделении, определяется по формуле:

где Σ С_пр - общее принятое количество станков на участке, шт.;

ΣС’_пр - общее количество станков, инструменты которых не требуют заточки (шлифовальные) или затачиваются централизованно, шт.;

b - процент, учитывающий потребность во вспомогательном оборудовании, b = (2- 4)%.

3.5. Выбор потребного количества транспортных средств

В процессе производства в цехах предприятия регулярно перемещается большое количество заготовок, полуфабрикатов, инструментов и готовой продукции. Эти функции выполняют различные транспортирующие устройства, классификация и направление использования которых приведены в табл.3.2.

Выбор межцехового и внутрицехового транспорта зависит от типа производства, производственной программы запуска, а также от веса и габаритов заготовки.

В пояснительной записке к курсовой работе необходимо дать обоснование выбора транспортных средств для межцехового и межоперационного перемещение деталей на участке, согласовав размещение транспортных средств с расположением оборудования.

3.6. Спецификация оборудования

На основании расчёта потребности в оборудовании и транспортных средствах составляется ведомость оборудования в табл.3.3 (см. приложение У).

Расходы на транспортировку принимаются в размере 5% от стоимости приобретения оборудования.

Затраты на монтаж принимаются для основного и вспомогательного оборудования 10%, а для подъёмно-транспортного оборудования 15% от стоимости приобретения [9, с.34]

Таблица 3.2

Классификация транспортных средств, применяемых на машиностроительных предприятиях

Способ действия транспортных средств	Виды транспорта	Внешний		Межцеховой	Внутрицеховой
					Общецеховой		Межопера- ционный
Прерывного действия	Железнодорожный	Паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы, вагоны, платформы, цистерны, специальные вагоны			Вагонетки узкой колеи
	Безрельсовый	Автомобили, тягачи, тракторы и различные прицепы к ним, грузовые мотоциклы и мотороллеры			—
				Электрокары, автокары, автопогрузчики, троллейкары, ручные тележки
	Водный	Буксиры, катера, баржи		—	—
	Подъёмно-транспортные средства			Подъёмники, лифты. Подвижные железнодорожные краны, автомобильные и тракторные краны	Краны стационарные, мостовые, кран балки, передвижные краны, поворотные стрелы, тали, лебёдки, домкраты
		—		Монорельсовые пути с тельферами, электрифицированными и ручными талями
Непрерывного действия	Специальный транспорт	Подвесные дороги	—	Канатные и монорельсовые	—
		Конвейерные устройства	—	Подвесные, роликовые, ленточные, пластинчатые, тележечные, цепные, скребковые конвейеры, а также шнеки и др.
		Гравитационные спуски Прочие транспортные устройстройства	— —	Междуэтажные спуски —		Желоба, склизы, лотки Рольганги и др.

Таблица 3.3